후베이 곡죽고속도로 건설 지휘부에서 온 소식: 2 월 26 일 우리 성의 일회성 건설 마일리지가 가장 길고 자금이 가장 많이 투입된 산간고속도로 곡죽고속도로 12 전선이 순조롭게 개통되었다. 이로써 오서북 보강 방현 죽산 죽계 등 4 개 현이 도로가 통하지 않는 역사를 끝냈다. 주 () 성 무역회사 상무 부사장, 이사회 비서 장세표 () 가 현장을 방문하여 고죽고속도로 개통을 지도하다. 오후 3 시쯤 고죽과 시현 고속도로의 방현 허브 통행료소에서 천여 명의 군중이 자발적으로 꽹과리를 치고 북을 치고, 신나는 양코 () 를 뛰며 고속도로의 정식 개통을 축하했다. 톨게이트 입구에 버스에는' 구죽고속도로 개통을 열렬히 축하한다' 는 표어가 걸려 고속도로가 정식으로 개통되기를 기다리고 있다. 오후 4 시에는 전체 9 개의 톨게이트가 동시에 개방된다. 첫 번째 고속도로 통행카드가 발급됨에 따라 자동차는 톨게이트 입구를 통해 참신한 고죽고속도로로 진입했다. 수만 명의 건설자들이 4 년여 동안 건설한 고죽고속도로가 본격적으로 가동되고 있음을 상징한다. 곡성에서 죽계고속도로는 호북성이 계획한' 7 종오횡삼환' 고속도로망 배치의 중요한 구성 요소이다. 곡성현 석화진이 신전을 쓰러뜨리고 윤복과 고속으로 연결되어 있다. 보강현, 방현, 죽산현, 죽계현 등을 거쳐 후섬교계의 나한절벽 근처에서 건설 중인 산시 () 성 평리 () 에서 안강고속도로 () 와 맞닿았다. 노선의 전체 길이는 226.915km 입니다. 전선은 양방향 4 차선 전면 폐쇄형 전체 인터체인지 고속도로 표준을 채택하여 시속 80km, 노상 폭 24.5m 를 설계했다. 인터체인지 65,438+00, 수출로 톨게이트 65,438+00, 석화, 대우산, 사평, 경풍, 군점, 요화이, 죽산, 보풍, 죽계, 강가암 톨게이트 65 고죽고속도로의 건설은 중부부상과 서부대개발 두 가지 전략을 실시하고, 후서생태문화관광권을 건설하고, 중서부 지역의 연락과 교류를 강화하고, 중서부 산간 지역의 교통조건을 개선하는 데 중요한 의의가 있다.