새로운 에너지 자동차는 최근 몇 년 동안 자주 출현하는데, 국가가 새로운 에너지 자동차의 발전을 강력하게 지지하고 차량에 보조금이 있기 때문이다. 새로운 에너지 자동차를 추진하기 시작했을 때, 많은 자동차 회사들은 비아디, 중태 등과 같은 새로운 에너지 자동차의 대군에 가입했습니다. 모두가 비아디에게 낯설지 않다고 믿는다. 국산차에서 비아디는 제 1 계단에 속하며, 연료차의 우세는 그리 크지 않을 수도 있지만, 새로운 에너지차 분야에서는 비아디가 전 업계의 선두에 서 있어 기본적으로 테슬라와 맞설 수 있다. 이 밖에도 비아디 버스는 이미 많은 도시의 버스를 포괄하고 있으며, 심지어 국문을 나서기까지 하며 일본과 유럽에 시장이 있다. 비아디가 이렇게 잘 발전할 수 있었던 것은 자신의 실력 때문이다. 결국 비아디는 천성적으로 배터리를 만드는 것이다. 중태 () 는 불을 베끼는 간판에 의지하고 있으며, 기술 축적은 많지 않다. 특히 새로운 에너지 분야에서는 더욱 그렇다. 국가 보조금을 받기 위해 소형 신에너지차를 많이 만들었지만 보조금 정책 요구 제한 이후 중태는 기본적으로 움직일 자금이 없었다. 연료차와 신에너지차 모두 실패하고 파산 위기에 처해 있다.
20 16 장강차는 북증기 신에너지에 이어 두 번째로 받은 회사인가요? 이중 자격? 우리 차업체들, 이것도 장강자동차의 하이라이트인 셈이다. 국가가 4 년 동안 보조금을 지급했기 때문이다. 불태웠어? 5 1 억원이지만, 결과적으로는 자신의 강경력이 없으면 파산청산만 할 수 있다. 이것은 대중 태국의 새로운 에너지와 다소 유사하다. 즉, 매력적인 제품을 창조하지 않고 단지 보조금을 위해 나타난다. (존 F. 케네디, 에너지원, 에너지원, 에너지원, 에너지원, 에너지원) BAIC 의 새로운 에너지를 보세요. 기본적으로 시장이 없는 상태입니다. 장강자동차 파산의 가속화는 주로 각종 조차 신세력의 출현 때문이다. 비아디, 테슬라 외에도 웨이라이, 붕붕, 이상이 있기 때문이다.
비아디는 새로운 에너지 자동차 분야에서 명실상부한 제 1 계단 팀이다. 테슬라는 미국 브랜드로 중국 시장에 독립적으로 공장을 설립했다. 자신의 기술로 고가 판매량은 그런대로 괜찮다. 이 두 신에너지 자동차 기업은 모두 자신의 강경한 실력을 가지고 있다고 할 수 있다. 웨이라이, 붕붕, 이상 등 새로운 에너지 브랜드의 강경한 실력은 아직 지켜볼 필요가 있지만, 시가상으로는 다른 전통차업체보다 높기 때문에 충분한 자금 지원이 있어 국가 보조금이 없는 상황에서도 살아남을 수 있는 이유이기도 하다. 그래서 신 에너지 자동차 브랜드인 장강차는 실력과 포인트가 없어 파산으로 전락할 수밖에 없는 이유다.