합비시 인민정부 홈페이지에 따르면 2 월 25 일 오전 합비시 2020 년 중대 공업 프로젝트 계약식과 강회 웨이라이 EC6 양산 프로젝트 개시식은 합비 강회 웨이라이 공장에서 열렸다. 집중 (구름) 계약 프로젝트 8 개, 총 투자 6543.8+002 억원 중 화윤그룹 전략협력, 중국 전자전략협력, 웨이라이 중국 본부, 654.38+02 인치 아날로그 집적 회로 등 4 개 프로젝트 투자가 모두 6543.8+000 억원을 넘어섰다.
웨이라이 자동차 중국 본부 프로젝트는 합비에서 웨이라이 자동차 중국 본부를 설립하고, R&D, 판매, 생산기지를 설립하고, 합비 중심의 중국 본부 운영체계를 세우는 것을 포함한다. 이 프로젝트는 회사 R&D, 시장 시스템 구축 및 운영을 위해 6543.8+045 억원을 모금할 계획입니다. 건설본부와 R&D 기지 (654.38+0 억원) 와 두 번째 생산기지 (654.38+0.5 억원) 를 동시에 계획하고 있습니다.
이와 함께 강회 웨이라이 EC6 양산 프로젝트 개시식도 동시에 열렸다. 이것은 jianghuai 웨이라이 공장에서 생산되는 세 번째 웨이라이 새 차입니다. 올해 7 월 가격과 구성을 발표하고 9 월부터 발송을 시작할 예정이다.
처음에 웨이라이 자동차는 중국 본부를 상해에 설치할 계획이며, 이미 상해에 건설공장에 투자할 계획이다. 그러나 테슬라와 상해 생산 자질 패배를 쟁탈한 후, 웨이라이 (WHO) 는 상해에 공장을 지을 계획을 보류했다. 지난해 5 월 웨이라이 자동차는 베이징 이장국제투자개발유한공사와 프레임 협정을 체결하여 6543.8+00 억원을 융자할 계획이라고 발표했지만, 이후 소식이 묘연하고 소식이 없다.
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모두 알다시피 이빈은 1974 년 안후이 안칭의 가난한 산촌에서 태어났다. 그는 우수한 성적으로 북경대학교 사회학과에 입학하여 법과 컴퓨터를 부전공했다. 2000 년 6 월 이빈이 이차회사를 설립했고, 20 10, 1 17 년 6 월, 그는 이차를 이끌고 중국 최초의 해외 상장 자동차 인터넷 회사가 되었다. 이후 걷잡을 수 없이 모바이자전거를 포함한 30 여 개의 여행회사에 투자했다. 20 14 1 1, 웨이라이 자동차 설립.
5 년여의 발전을 거쳐 웨이라이 자동차는 이미 국내 하이엔드 순수 전동차의 대명사가 되었으며 테슬라 PK 와 함께 할 수 있는 유일한 중국 전동차 브랜드로 꼽힌다. 20 19 년 웨이라이 총 20565 대 배송. 그리고 20 18 첫 차 인도일로부터 웨이라이 총 3 19 13 대를 배달합니다.
그러나, 급속한 발전과 동시에, 웨이라이 역시 높은 비용과 융자에 시달리고 있다.
올해 초 일부 언론은 광기가 약 6543.8+0 억 달러를 웨이라이 투자에 투자할 것이라고 밝혔다. 이어 광기그룹은 "양측은 이미 웨이라이 융자 방안에 대해 논의했지만 아직 초기 단계에 있다" 고 발표했다.
지난주 길리 자동차가 웨이라이 자동차에 3 억 달러를 투자해 웨이라이 자동차의 3 대 주주가 될 것이라는 보도가 나왔다. 이에 대해' 화산론검' 은 관련 고위층에게 "쌍방이 확실히 접촉하고 있지만 아직 확정되지 않아 며칠 후에 보자" 는 답변을 받았다.
길리 투자 웨이라이 소식이 터진 후 각 측의 의견은 상당히 엇갈렸다.
지지자들은 웨이라이 (WHO) 에 대해 길리 () 가 자금을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 웨이라이 배서까지 할 수 있으며, 산업 투자는 벤처 투자보다 훨씬 믿을 만하다고 생각한다. 길리에게 웨이라이 역시 투자할 만한 양질의 전동차 기업이다.
반대자들은 길리 투자 웨이라이 (Geely Investment Foundation) 이 이빈이 점차 퇴출되기를 바라는 것은 이빈이 받아들일 수 없는 조건이라고 생각한다. 만약 당신이 통제할 수 없다면, 길리에게는 의심의 여지가 없습니다. 결국 길리는 Polestar 와 Geometry 라는 전기차 브랜드를 보유하고 있는데, Polestar 는 원래 테슬라와 웨이라이 경쟁자였다.
반면 지방정부는 투자자로서 웨이라이 최고의 선택이라고 할 수 있다. 돈이 부족하지 않고 배서할 수 있다. 물론 지주를 도모하지 않을 것이다.
"안정되다." 위챗 모멘트 리뷰에 미디어가 있습니다.
웨이라이 자동차는 안정적입니까?
단기적으로는 합비 정부로부터 융자를 받았고, 중국 본부는 합비 () 에 설립되어 강회 () 와의 협력이 더욱 강화되어 자금의 급박한 문제를 해결하고 후속 융자에 기여했다. 합비 () 와 안휘성 () 에게 웨이라이 유지는 자동차 산업 체인의 발전에 도움이 된다.
그러나 장기적으로 웨이라이 문제는 제품이 빠르게 혁신하고 경쟁력을 유지할 수 있는지, 높은 비용이 절감될 수 있느냐에 있다. 물론 국내 신에너지 자동차 시장의 전반적인 발전과 테슬라가 가져온 충격파도 봐야 한다.
어떤 부분에 문제가 생기면 공로가 실패할 수 있다.
이빈은 이에 대해 손금 보듯 잘 알고 있다. 그는 지난주 언론과의 인터뷰에서 "우리 같은 회사는 줄곧 최악의 위기에 처해 있다" 고 말했다. 어차피 우리도 첫날 생존 모델을 구하는 것은 아니다. 우리의 생존의 원동력은 남보다 훨씬 강하다. 우리는 작년부터 생존을 위해 분투해 왔다. "
그는 중시를 피하지 않고 일부 투자자들이 듣기 좋아하는 말을 하면서 융자를 하는 것이 이빈의 일관된 가치관이자 자본시장에 의해 항상 신뢰받고 있는 이유다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 돈명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 믿음명언) 이에 대해 특히 기뻐하는 이유 중 하나는 언론이 감원을 계속할 것인지 물었을 때 이빈이 "지금은 절대 기회가 아니다" 고 말했다. 너는 감원했는데, 사람들은 어디에서 일자리를 찾느냐? 클릭합니다
이것이 이빈입니다. 매우 상업적인 마음 외에도 그는 낙관적이고 충성스럽습니다. 웨이라이 자동차에 이빈이 너무 많이 찍혔어요. 따라서 언제든지' 이빈화' 는 투자자들의 이성적인 선택이 아니다.
이번에 합비와의 손잡고 웨이라이 적자를 흑자로 돌려 테슬라와 맞설 수 있는 국내 하이엔드 전기자동차 기업으로 성장하길 바란다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.