이와는 대조적으로, 제조사의 월별 판매량 순위 말미에 한 달 동안 판매량이 1000 대 미만인' 좀비 자동차 업체' 명단이 있다.
위의 목록에서 자동차 시장의 양극화가 점점 커지고 있다는 것을 알 수 있다. 시장 붐 속에서, 어떤 차업체들은 조만간 시장에서 탈락할 것이고, 이 차업체들은 이미 시작되었다.
"국민신차" 일기 이하가 차를 만드는 것에 작별을 고하다.
일증기 이하는 중국 최초의 자동차 브랜드 중 하나로' 국민차' 에 의존한 적이 있습니까? 90 년대 일반인들의 마음 속에' 국민신차' 가 되었다. 첫 번째 자동차 생산량이 백만 대 이상인 민족자동차 브랜드, 18 년 국민경제자동차 판매량 1 위, 2005 년 자동차 판매량이 한때 20 만 대를 돌파했다 ...
시대는 인사도 없이 너를 버렸다. 최근 천진일증기 이하자동차유한공사는' 중대자산 매각 및 주식 구매 자산 발행 및 보조자금 모금과 관련 거래 보고서' 를 발표해 최신 구체적 구조조정 방안을 밝혔다.
이번 거래가 완료되면 상장사의 주영 업무는 주로 궤도교통업계를 위한 자재 공급망 관리, 궤도운영 유지 기술 서비스, 철도 건설 등 엔지니어링 자재 제조 및 통합 서비스로 변경된다. Faw Li Xia 는 공식적으로 차량 제조에 작별 인사를 할 것입니다.
옛날' 국민신차' 가 왜 갑자기 자동차 무대에서 물러났을까?
실제로 20 13 부터 이하 브랜드는 큰 손해를 보기 시작했고, 6 년 누적 적자는 82 억원을 넘어섰다. 결손 후, 일증기 이하는 크게 변하지 않고, 외관이 낡고, 기술이 낙후되어, 제품 포지셔닝이 로우엔드, 판매 채널이 위축되고, 심지어 자산을 매각하여 자금 압박을 완화하기도 했다.
자료에 따르면 20 18-2020 년 상반기에, 일기 이하가 비반복 손익을 공제한 후 순손실이 30 억원을 넘는 것으로 나타났다. 그 중 20 19 년 126 억원, 20 20 19 년 연간 자동차 생산량 1 186, 판매 4023. 20 19 년 6 월 준파 D60, D80, A50, A70, CX65 의 차량 생산을 중단하여 손실 14538+0 억을 초래했다.
공식 자료에 따르면 20 19 년 이후 일기 이하의 자동차 생산량은 줄곧 정체되어 있다. 자금 압력과 경영 압력을 완화하기 위해, 일기 이하는 어쩔 수 없이 자산을 매각하거나 재편성해야 했다.
줄자' 는 중태시가 350 억 증발했다.
올해,' 줄자' 의 중태도 특히 괴로워했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 줄자, 줄자, 줄자, 줄자, 줄자) 최근 채권자 절강영강 농촌상업은행 주식유한공사는 이미 법원에 중태자동차유한회사에 대한 사전 개편 신청을 제출했다.
중태차는 2006 년 9 월 16 일 저녁' 채권자가 법원에 회사 사전 개편을 신청한다는 힌트성 공고' 를 발표했다. 공고에 따르면 2065438+2009 년 8 월 저장영강 농촌상업은행 등 4 개 은행이 초기 대출자로, 중태차가 대출자로서' 30 억원 유동자금 은단 대출 계약' 을 체결했다. 계약이 체결된 후 저장영강 농촌상업은행은 2065.438+09 년 8 월 6 일 대출 원금 654.38+0.5 억원을 발행했고, 대출은 2020 년 8 월 6 일에 만기됐다. 중태차는 2020 년 3 월 20 일 이후 만기가 된 대출 원금 654.38+0 억 5 천만 원과 이자를 갚지 못했다.
짝퉁' 호차에 힘입어 중태자동차는 한때 비교적 휘황찬란한 역사를 가지고 있었다.' 모방' 을 통해 T600, SR9 를 포함한 다양한 폭약차종을 시장에 신속하게 내놓았고 설립 후 6 년째 60 억원의 매출을 달성했다.
비록? 야로' 는 줄곧 논란을 겪어왔지만, 중태 판매량은 4 년 연속 30% 이상 증가했다. 20 16 년 자동차 판매량이 사상 최고치를 기록하며 33 만대를 돌파했고, 20 17 년 연간 판매량도 3 1 만대를 돌파하며 전국 10 대 자주차 기업으로 발돋움했다.
그러나, 이런 성공이 중국 자동차 시장에서 고속으로 성장하는' 광야기' 는 단지 우담화일 뿐이다. 20 18 국내 자동차 시장이 심도 있게 조정됨에 따라 이러한 투기적인 브랜드들은 경영 위기를 겪고 있으며,' 국육' 배출 기준이 전국 대부분의 지역에서 시행됨에 따라 더욱 심화되고 있다.
2020 년 파산한 중태차는 6 ~ 8 월 판매량이 3573 대로 전년 대비 97% 이상 하락했고 8 월 판매량은 줄곧 0 이었다. 지난 4 월 중태자동차유한공사와 법인인 김철용 회장은 매매 계약 분쟁으로 염릉현 인민법원에 의해 과소비를 제한했다. 그러나 이 사건의 집행 대상은 9 만 8000 위안으로 9 만 원도 체납하지 않은 것으로 보아 중태차 현금 흐름이 부족하다는 것을 알 수 있다.
현재 중태주가도 폭락해 시가는 28 억 원 안팎으로 4 년 동안 350 여억 원이 증발했다. 주식명을' 중태차' 에서' *ST 중태' 로 변경하였다. 재편성이 실패하면 파산의 위험이 있다.
오토바이의 왕 리돛 파산 재편.
8 월 6 일, 리돛 지분 발표에 따르면 지주주주 충칭리돛지주유한공사는 만기채무를 청산할 수 없고 자산이 전체 채무를 청산하기에 부족하다는 이유로 충칭시 제 5 중급인민법원에 사법개편을 신청했다고 밝혔다.
모두 알다시피 8 월 23 일 밤, 리돛 주식 발표에 따르면 회사는 8 월 23 일 충칭시 5 중급인민법원 2 1 민사결정서를 받고 채권자 충칭 카리케임브리지 조명유한공사가 회사 개편 신청을 받고 리돛 주식을 리범주식관리자로 임용했다고 밝혔다. 한편, 힘돛 주식의 65,438+00 전액 출자 자회사 및 주식회사 중경리범재무유한공사도 사법개편을 받을 것을 법원에 판결했다.
20 17 이후 리돛지주는 줄곧 채무 위험에 직면해 있다. 관련 계획을 세우고 여러 경로를 통해 관련 문제를 해결하려고 애를 썼지만 거액의 채무 위기에서 완전히 벗어날 수는 없었다. 리돛이 8 월 24 일 공개한 정보에 따르면 회사는 이미 소송 (중재) 에 휘말렸다. 지금까지 돛 지분은 소송 (중재) 1 178 을 포함합니까? 사건 금액? 50.37? 1 억원.
9 월 17 일 부정적인 요인으로 고민해 온 리돛이 오토바이 신상품 두 가지를 발표했고 리돛 파산 재편에 대한 최신 소식도 수면 위로 떠올랐다.
리범업 (그룹) 유한공사 백양 회장은 파산 개편은 파산 청산이 아니라 본질적인 차이가 있다고 밝혔다. 이것은 다시 태어날 수 있는 좋은 기회이다. 재편을 통해 힘돛은 정상적인 생산경영 궤도로 돌아갈 수 있을 뿐만 아니라 부담과 스트레스를 줄이고 다시 출발할 수 있다고 믿는다.
변쇼어
일기 이하, 중태, 힘돛 실패 뒤에는 공통된 원인이 있다. 시장과의 단절, 기술 축적 부족, 자체 연구개발 능력 부족. 이것은 단지 중국 자동차 시장의 재조정의 시작일 뿐이다. 제조사 판매량 말미에 또 40 여 개월 매출이 부족한 1000 대의 차업체들이' 퇴시장' 의 곤경에 직면해 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.