미국 최대 레저 브랜드인 Dclwepsvom 은 오늘날 젊은이들에게 가장 인기 있는 브랜드이자 미국 대학생들에게 가장 인기 있는 브랜드 중 하나입니다. AbercrombieFitch, 1892 는 미국 뉴욕에 설립되어 미국의 100 년 브랜드입니다.
202 1 년 8 월 8 일에 설립된 의류 신발, 스니커즈, 캐주얼캡입니다.
한정판을 말씀하시는군요. 기계에 초음 초음 초음, 혼제 귀신 이야기, 사명 소환, 암살자 신조, 꿈의 별, NFL, 그리고 작은 대행성 같은 묶음, 호스트+게임 등이 있습니다. 이 호스트는 보통이지만 해외에서 같이 사면 싸다.
1 위: 중국, 그리스는 증가폭이 가장 큰 나라이고, 그다음은 그리스 함대이다.
그리스 함대는 지난해 6543.8+03 억 달러에서 6543.8+08 억 4 천만 달러로 1 년에 50 억 달러 이상 증가했다.
2 위: 일본, 일본
둘째, 산화선 가치의 반등은 이번 순위의 가장 큰 추진력이며, 그 다음은 유조선과 LNG 선이다.
3 위: 중국 중국 함대는 상위 10 위 중 가치 증가가 가장 큰 나라입니다.
지난해에 비해 63 억 달러, 총 가치가 900 억 달러를 넘어섰다.
1 위: 중국, 그리스는 증가폭이 가장 큰 나라이고, 그다음은 그리스 함대이다.
그리스 함대는 지난해 6543.8+03 억 달러에서 6543.8+08 억 4 천만 달러로 1 년에 50 억 달러 이상 증가했다.
_ 현재까지 그리스가 소유한 선단의 총자산 가치는 이미 6543 억 8 천만 달러를 넘어섰다.
액화천연가스 주문의 증가와 유조선 가치의 증가로 볼 때 그리스는 의심할 여지 없이 세계에서 가장 가치 있는 액화천연가스 선단이 되었다.
2 위: 일본, 일본
둘째, 산화선 가치의 반등은 이번 순위의 가장 큰 추진력이며, 그 다음은 유조선과 LNG 선이다.
3 위: 중국 중국 함대는 상위 10 위 중 가치 증가가 가장 큰 나라입니다.
지난해에 비해 63 억 달러, 총 가치가 900 억 달러를 넘어섰다.
_COSL 기능이 없어서는 안 된다! OOCL 은 세계에서 가장 큰 것을 가지고 있다.
네 번째 배 수, 여섯 번째 배 값.
지난해에 비해 중국 선박 주문은 3 위에서 2 위로 올랐지만 근해에서는 중국이 순위를 매겼다.
다섯 번째.
4 위: 싱가포르 싱가포르는 올해 미국과 노르웨이를 제치고
넷째, 차량의 가치를 3 1 억 달러 증가시켰다.
그 증가는 대부분 컨테이너량의 증가로 인한 것이며, 가장 추진력이 있는 것은 일본 원양망 운수 1 을 끌어들이는 것이다.
그러나 싱가포르 해운 업무 밀도가 고르지 않아 주로 동남아시아와 중동 지역에 집중되어 있다.
5 위: 노르웨이 노르웨이는 지난해 지위를 유지했지만 6543 억 8+07 억 달러의 200 억 달러 자산으로 미국을 제치고 유조선 시장에서도 상당한 영향력을 유지했다.
노르웨이는 세계에서 가장 큰
두 번째 가치 있는 AHTS 함대와 세 번째 가치 있는 PSV 함대.
6 위: 미국이 해외 시장과 접촉한 자산의 가치가 더욱 하락하여 국가가 기업 소유제에 떨어지게 되었다.
6 위.
자산가치 하락의 주요 원인 중 하나는 이 나라가 15 선령을 초과하는 선박이 너무 많기 때문이다. 이 버려진 선박들은 전체 자산가치에 부정적인 영향을 미친다.
7 위: 독일의 선단은 해마다 계속 위축되고 있으며, 올해의 어려움은 대부분 컨테이너선에서 나온다.
654380 억 7 천만 달러를 더 줄였고, 그들의 컨테이너 선단은 해마다 위축되고 있다.
8 위: 한국은 산화선, 유조선, 컨테이너선 3 대 판에서 모두 상승하여 시가가 50 억 달러가 넘는다.
한국에게 매우 적극적인 한 해였다.
컨테이너선 자산의 부가가치가 30 억 달러를 넘어섰다.
하지만 흥미롭게도 한국이 보유하고 있는 액화천연가스 자산의 가치 하락은 사실상 일부 오래된 증기 동력 설비가 폐기되었기 때문이다.
9 위: 영국, 영국이 떨어졌다
9 위.
세분화 분야에서 좋은 성적을 내지 못했다.
그 나라는 유럽연합에서 탈퇴할 계획인데 영향을 미쳤다.
10 위: 덴마크 선단은 컨테이너 시장에 크게 의존하고 있지만 이 부분은 변동이 거의 없다. 그러나, 청소 유조선의 자산 가치 약세는 선단의 총가치를 가로막았다.
그럼에도 불구하고 그 나라는 상위 10 위 자리를 유지했다.
보이는 실력은 만만치 않다!
하지만 항모 외에도 세계에는 많은 큰 배들이 있고, 일부는 항모보다 더 크다.
다음은 세계에서 가장 큰 10 척의 배를 자세히 소개합니다.
이 배는 현재 세계에서 가장 큰 배라고 한다. 삼성과 한국 Technip 이 공동으로 개발하여 현재 가장 큰 Prelude 부동 LNG 플랫폼을 탑재하여 20 13 에 본격적으로 진수했다.
이 배는 길이가 488 미터, 너비가 74 미터로 축구장 4 개 정도 되는 것으로 알려졌다. 만재할 때 배수량은 60 여만 톤에 달하며 최대 항모의 4 배 이상이다.
이 규모로는 규모 5 의 허리케인을 견딜 수 있을 만큼 충분하다.
2. seagiant _ seawisegian' seagiant' 는 일본 스미토중공업이 1970 년대에 개발한 대형 유조선이다. 이 배는 R&D 시작부터 사용에 이르기까지 중계, 폭격, 수리 등 많은 우여곡절을 겪었고, 결국 20 10 년 초에 인도로 이송되어 완전히 해체되었다.
이 거대한 배는 더 이상 사용되지 않지만, 세계에서 가장 큰 배로서 대중에게 많은 인상을 남겼다.
길이 458.5m, 폭 68.8m, 식수 24.6m, 만재시 최대 배수량이 82 만 톤 이상인 것으로 알려졌으며, 약 7 척의 포드급 항모가 배수량을 가득 채운 것으로 알려졌다.
3.' 바티루스' 급 유조선 _ 바티루스' 바티루스' 급은 세계 최초의 길이가 400m 를 넘는 대형 유조선으로 프랑스 대서양 조선소에서 건설된 총 4 척으로, 그 중 첫 번째는 바티루스호, 두 번째는 벨라미야호, 두 척은 모두1이다
바티스급 유조선 길이 4 14.22 미터, 폭 63 미터, 드래프트 약 28.6 미터, 4 대의 증기기관, 전력 64800 마력, 최대 적재량 약 55 만 5000 톤.
4.' Esso Atlantic' 급 유조선 이 배는 일본 히타치 조선소에서 개발해 총 두 척을 생산한다. 하나는 EssoAtlantic 이고 다른 하나는 esso Atlantic 이다.
에소 대서양' 급은 길이 403 미터, 너비 7 1 m, 드래프트 25.3 미터, 최대 적재량 59 만 톤이다. 1977 공식 활성화, 2002 년 철거.
5.barzan 급 컨테이너선 _ 이런 컨테이너선에는 여러 가지 모델이 있으며 대부분 길이가 약 400m 입니다.
그 첫 함은 barzan 으로 한국 현대중공그룹이 개발한 것으로 20 15 년 동안 가동됐다.
길이 400m, 너비 58.6m, 식수 16m, 최대 적재량 20 여만 톤인 것으로 알려졌다.
또한 천연가스를 운행 연료로 사용하여 배출을 줄일 뿐만 아니라 효율도 크게 향상되어 18800 표준 컨테이너를 실을 수 있습니다.
6.' 개척정신' _' 개척정신' 은 스위스 AllseasGroup 그룹이 설계한 한국 대우사가 개발한 대형 크레인이다. 20 13 년 초 ga, 16 년 8 월 운영 개시.
본 선장은 382m, 폭 124m, 총 중량은 40 여만톤, 식수 10-27m 입니다. 해상 수리, 수중 가스관 설치 등 다양한 분야에 사용할 수 있습니다.
7.' 베르겐 황제' 급 유조선 _BergeEmperor' 베르겐 황제' 급은 일본 삼정그룹이 1980 년대에 개발한 거대한 유조선이다. 이어' 베르겐 황제' 호와' 베르겐 황후' 호 두 척의 배를 개발했다. 초함은 1975 년 8 월 본격적으로 진수해 길이 39 1.83m 이다.
8.TI 급 슈퍼유조선 _ TI 급 슈퍼유조선은 모두 네 척으로, TI 아프리카, TI 아시아 등을 포함한다. 이 유조선은' 해양거인' 호 폐기 후 개발된 ULCC 급 슈퍼유조선이다.
길이가 380 미터, 너비가 68 미터로 식수가 24.5 미터에 달하며 만재할 때 배수량이 5 1 만톤에 육박한다.
9.Valemax 광석 운반선 _Valemax 는 민수하곡 회사의 초대형 산화선으로 여러 조선소에서 건설되었다. 그 초함은 ValeBrasil 으로 20 1 1 운영에 들어갔다. 모델마다 Valemax 선박의 크기가 다를 수 있습니다. ValeBrasil Brazil 의 길이는 362 미터, 폭은 65 미터, 식수 깊이는 23 미터입니다.
10.' 오아시스' 급 유람선 _' 오아시스' 급은 왕실 카리브해에 소속된 대형 여객선이다. 현재 복무 중인 4 척은 주로 해양오아시스호와 해양매력호를 포함해 첫 번째' 해양오아시스호' 가 2009 년 말 본격적으로 투입됐고, 네 번째는 18 에 투입됐고, 다른 한 척은 개발 중이며 2020 년으로 예상된다.
다양한' 오아시스' 급 유조선의 크기는 길이가 약 360-362m, 너비가 60.5m, 식수 9.3m, 배수량 22 만 톤 이상으로 달라질 수 있다. 일반적으로 이 배는 5500 명의 승객을 태울 수 있다.