그의 의견으로는, 기술 혁신판에 상륙한 최초의 상장 회사로서 상장 과정에서 상당한 수확을 거두었다. 과학기술혁신판은 과학기술형 기업에 좋은 융자 채널을 제공하는 동시에, 기업 혁신을 이끌고 기업의 과학기술 속성을 유지하기 위해 노력하고 있다.
혁신은 지속 가능해야 합니다.
수년간 R&D, 혁신 및 축적을 거쳐 철도 교통 신호 시스템의 정교한 설계, 높은 신뢰성의 전천후 열차 자동 보호 등 다양한 핵심 기술을 습득한 것으로 알려졌다.
"궤도교통업계의' 목' 문제를 해결하는 것은 단번에 이룰 수 없다. 기업은 실력을 유지하고 장기 투자와 자체 연구 개발을 해야 한다. " 고춘해는 과학혁신판 상륙이 회사의 기술 혁신에 대한 강력한 자금 지원을 제공하여 회사의 제품 반복을 직접 이끌고 있다고 밝혔다.
현재 교통 통제 기술은 3 세대 통신 기반 열차 제어 시스템 (CBTC 시스템) 과 4 세대 자동 운행 시스템 (FAO) 도시 철도 교통 신호 시스템의 기술 독점을 돌파한 것으로 알려졌다. 회사가 자체 개발한 5 세대 열차 운행 제어 시스템 (VBTC 시스템) 은 국제 거물들과 대적할 수 있다. 이 시스템은 베이징 홍콩 등지에서 테스트 중이며 베이징 지하철 1 1 호선에서 시범 운영을 할 수 있는 허가를 받았습니다.
한편, 통신 제어 기술 6 세대 자체 가상 그룹 운영 시스템 (AVCOS) 의 몇 가지 핵심 기술이 돌파되어 상용화 경로가 이미 매우 명확해졌다.
한편 고춘해는 기술 혁신판이 기업의 지속적인 혁신에 동력을 공급하는 과정에서 더 높은 요구를 했다고 밝혔다. 기업을 진정시키고 이끌고, 핵심 기술을 전공하는 데 5 년, 심지어 8 년이 걸리며, 사회에 진정으로 봉사하는 가치 있는 제품을 만든다.
시스템 공급업체에서 제공
운영 서비스 제공 업체에 제공
교관기술은 국가발전개혁위가 인정한' 궤도교통운영통제시스템 국가공학연구센터' 의 부담단위로 여러 국가급 프로젝트를 맡고 있는 것으로 알려졌다. R&D 성과 전환의 실제 사례에서 통신 제어 기술은 신제품 개발, 기존 제품 업그레이드 추진과 함께 5G, 북두 포지셔닝, 멀티 센서 융합, 복잡한 장면 지능 인식, 기계 학습 등의 기술을 적용한다.
그가 보기에 기술형 기업은 자신의 기술과 제품 가치의 발굴을 소홀히 해서는 안 되며, 기업의 기술 혁신은 결국 파트너, 사용자, 사회에 가치를 제공하는 데 초점을 맞춰야 한다.
이에 따라 202 1 연말까지 중여단은 베이징 청두 선전 충칭 천진 닝보 항주 귀양 xian 정주 낙양 제남 등 29 개 도시의 궤도교통신호 시스템 건설을 맡았다.
철도 운송을 하는' 슈퍼 뇌' 입니다.
최근 몇 년 동안' 새로운 인프라' 투자의 뜨거운 배경 덕분에 궤도교통 인프라 프로젝트도 지방정부의 중점 투자 분야가 되었다. 교통강국' 비전의 제시는 궤도교통산업의 발전 전망을 더욱 밝게 한다.
"제14차 5개년 계획" 계획에 따르면, 도시 철도 운송 건설의 시장 수요는 높은 위치에 있을 것이며, 새로운 프로젝트와 대량의 노선 개조 수요가 있을 것이다.
"나는 항상 궤도교통업계가 금광이라 침몰하여 발굴할 가치가 있다고 생각했다. 미래의 교통 통제 기술의 발전은 반드시 궤도 교통의 통로를 중심으로 전개되어야 한다. " 고춘해는 미래의 교통통제 기술의 발전 방향에 대해 "회사는 궤도교통신호 분야에 집중하여 이 부문에서의' 슈퍼뇌' 를 위해 노력할 것" 이라고 밝혔다. 이와 동시에, 교통관리기술도 스마트 채널을 통해 철도 교통의 서비스 품질을 지속적으로 높일 수 있는 방법에 대해 생각하고 있다.
고춘해에서 볼 때, 미래의 궤도교통업계는 필연적으로 지능화 방향으로 진화할 것이다. 클라우드 컴퓨팅, 빅 데이터, 사물인터넷, 인공지능, 5G 등 신흥 정보기술과 궤도교통서비스의 심도 있는 융합으로 궤도교통정보화 촉진, 지능시스템 개발, 지능도시 궤도 건설이 미래 발전의 중요한 방향이 될 것이다.
교통 제어 기술로 개발된 6 세대 자율 가상 그룹 시스템 (AVCOS) 을 예로 들어 보겠습니다. 이 제어 시스템은 피크 시간대에 연결하여 교통량이 많은 승객의 요구를 충족하고 전반적인 능력을 향상시킬 수 있습니다. 러시아워에는 긴 그룹을 짧은 그룹으로 바꿀 수 있어 에너지 효율이 높다.
"향후 10 년 동안 우리는 7 세대, 심지어 8 세대를 만들기 위해 노력할 것입니다. 이것이 미래의 교통 통제 기술의 명확한 발전 방향입니다." 고춘해는 궤도교통업계가 지능화 방향을 따라 아직 많은 상상력 공간이 있다고 생각한다. 그러나 지능화를 추진하는 과정에서도 어떻게 과학기술이 사람과 사회에 더 잘 봉사할 수 있는지 생각해야 한다.
또한 국제 경쟁에 직면하여 고춘해도 자신감이 넘친다. 현재, 교통 통제 기술은 기술, 설비에서 표준에 이르는 전면적인' 외출' 을 실현하였다.
20211110 월 베트남 하노이' 기령-하동 이 프로젝트의 착지는 중국 궤도교통업계의 기술 비약을 더욱 돋보이게 했다.