202 1 연말까지 우리나라 신에너지 자동차 보유량은 784 만대로 전년 대비 59.3% 증가했으며 전국 충전 인프라 보유량은 2610.7 만대로 전년 대비 55.7% 증가했다. 충전말뚝은 신에너지 자동차 발전의 초석으로 빠르게 성장하는 신에너지 자동차 시장이 충전말뚝에 대한 수요를 증가시켰다. 202 1 년, 전국 충전 총 용량이 1 1 1.5 억 kwh 로 전년 대비 58.0% 증가했다. 2020 년과 비교했을 때 월수준이 현저히 높아져 전기 자동차 충전 수요가 급속히 증가했다. 그 결과, 대량의 새로운 에너지 자동차 충전 플랫폼이 우후죽순처럼 생겨났다.
자동차 충전 파일 산업 체인의 상류는 충전 파일 부품과 설비의 제조 고리이고, 중류는 충전 운영 고리이며, 산업 체인의 하류 참가자는 대리상과 충전 파일 사용자입니다. 플랫폼은 보통 다음과 같은 문제에 직면한다. 1 상류 하류 채산 측이 많아 플랫폼 수금 채산 효율을 높이기가 어렵다. (2) 어떻게 대행지불의 규정 준수 문제를 해결하고, 감독을 영합하고, 기업 자체의 위험을 줄이고, 자금의 안전관리를 위해 상류 하류의 신뢰를 얻을 수 있는가. ③ 플랫폼의 전체 거래 흐름은 매우 크지만 수익성은 제한되어 있다. 어떻게 플랫폼의 세금 비용을 합리적으로 최적화하고 세금 압력을 효과적으로 낮출 수 있습니까?
유료 플랫폼은 일반적으로 자체 비즈니스 시스템과 비 시스템 두 가지로 나뉜다. 다음 두 그림은 하위 계정을 방문한 후의 전체 비즈니스 논리를 보여 줍니다.
첫째, 시스템이 있습니다 (인터페이스 도킹 모드)
API 인터페이스를 호출하여 플랫폼 비즈니스 거래 시스템과 청구 시스템의 데이터 상호 작용을 실현하고, 지불 지침 및 청구 규칙을 규제 기관의 청구 계정 시스템으로 전송하여 장비, 운영자, 부동산 당사자 등과의 지능형 청구를 가능하게 합니다. 일반 T 1 실물은행 계좌로 자동 결제.
둘째, 시스템이 없습니다 (관리 콘솔 모드)
첫째, 플랫폼은 관리 콘솔 백그라운드에 회계 규칙을 구성하고 관리 콘솔을 통해 수금 큐알（QR）코드 자동 생성을 통해 충전 파일 위에 놓는다. 소비자가 코드 지불을 한 후 시스템은 자동 회계를 실현하여 모든 실체의 은행 계좌로 자동 정산한다. 인터페이스 도킹 없이 다중 당사자 비즈니스 공유 및 실시간 조정을 쉽게 수행할 수 있습니다.
위 그림에서 알 수 있듯이 유료 플랫폼에 자체 비즈니스 시스템이 있는지 여부에 관계없이 계정 공유 시스템 배경에서 계정 공유 규칙을 구성하여 전체 프로세스에 대한 계정 공유 시스템의 자동 계정 공유를 구현할 수 있습니다. 동시에 계좌 공유 효율을 높이는 동시에 자금이 중앙은행 감독관 계좌로 유입되면서 플랫폼은' 양청' 위험을 피하고 정책의 규제 요구 사항을 충족시키며 세금 비용을 합리적으로 최적화하고 플랫폼의 세금 압력을 크게 완화할 수 있다. 또한 청구 시스템은 무밀지불, 충전 또는 잔액 지불, 주문 보조금 등의 업무 시나리오의 요구를 충족시킬 수 있습니다.