한채 고속도로 건설-표준
프로젝트 이름은 개별 기술 사양에 대한 주석입니다.
지형형 평원강
고속도로 등급 고속도로
쌀산에서 홍묘까지 홍묘에서 난쟁이까지
주행 속도 계산 Km/h 100.
교통량 예측 (2027) Pcu/d 60627 43564
노반 폭 m33.526 교량 및 배수관은 노반과 폭이 같습니다.
차선 폭 m 2×3×3.75 2×2×3.75
중앙분리대 분리대의 폭 m 2 2
교량 상판 순 폭 m 2× 16.25 2× 12.5
하중 등급 도로-레벨 I
수퍼 대교 설계 홍수 빈도는 1/300 이고 중대형 교량 및 노상 설계 홍수 빈도는1100 입니다.
평면 곡선 최소 반지름 m 15 10
완화곡선 최소 길이 m 85
종곡선 최소 반지름
볼록 m 18500
오목 m 18000
종곡선 최소 길이 m 305
최대 종단 경사% 1.57/ 1
최소 램프 길이 m 390
고급 포장 등급 (아스팔트 콘크리트)
한채 고속도로 건설 규모
Uom 추천 프로그램 번호 프로젝트명 메인 라인 주석
기본 색인
1 고속도로 등급 양방향 6 차선 고속도로 양방향 4 차선 고속도로
2 주행 속도 계산 km/h 100 100.
3 교통량 (승용차)/일 60627 43564 2027 년 평균 교통량
4. 징용 토지무 1487.73 3738+0.
이선
5 경로 전체 길이 km 12.60 1 22.305.
6 수평 원곡선 최소 반지름 m/1510/11734.809/1
7 최대 종단 경사% 1.5 1.57
삼노상 노면
8 노상 폭 m 33.5 26
9. 노상 평가 수량은10,000m3146.35176.1이며 인터체인지는 포함되지 않습니다.
10 배수 보호 공사 1 만M3.46 8.376 은 인터체인지를 포함하지 않습니다.
1 1 아스팔트 콘크리트 포장10000m2 20.377 35.19 교량 상판 포장 제외.
사교한
12 대교, 대중교 350/6 세그먼트 m/ 1937/8
13 브리지 m/ Block 54/3 18/ 1
14 암거 터널 22 58
오로교차로
15 육교 2 3
16 분리 인터체인지 2 2
17 레인 5 20
18 육교 1 9
연선 6 개 시설
19 서비스 영역 1
20 톨게이트 1 2 메인 톨게이트 1, 톨게이트 2
2 1 관리센터 1 메인 톨게이트와 합병.
22 1 요양센터에서 주 톨게이트와 합병합니다.
한채 고속도로 건설-조건
지형과 지형
노선이 경유하는 지역은 장강 중류 장한평원 구릉지대로, 지세 단위는 대부분 제 4 기 호수 평원으로 산등성이와 침식잔구, 침식과 쌓여 있다.
K0-K8 단은 강전 강이 엇갈리는 I, II 급 테라스와 저지대에 속하며, 대부분 연못과 논이다.
K8-K3 1 구간은 산등성이의 지형으로, 강과 웅덩이가 어우러져 있다.
K3 1 끝, 앞뒤 평원 지형입니다.
기상학 및 수문학
조사 지역은 아열대 대륙성 몬순 기후이다. 사계절이 분명하고, 일조가 충분하고, 광열이 충분하며, 우열이 같은 계절이다. 추운 여름은 겨울은 덥고 서리없는 기간은 길다. 프로젝트 지역은 동호 수계와 서호 수계로 나눌 수 있다. 동호 수계 수위는 동호 펌프장에 의해 제어되며, 백년에 한 번 수위를 만나면 21..16M 이다. 300 년에 수위를 만나다: 21.47m; 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 서호 시스템의 수위는 서호 펌프장에 의해 통제된다. 서호수계는 100 년에 수위를 만나면 23.05m, 100 년에 수위를 만나면 23.28m；;
√ 나쁜 지질이 프로젝트의 나쁜 지질은 주로 다음과 같이 나타납니다:
부드러운 토양, 카르스트 및 팽창성 토양. 깊은 부드러운 토양 길이 약 1 1.854 km 로 회선 길이의 34% 를 차지합니다. 주요 처리 방법은 다리를 건너는 것과 연약한 기초 처리이다. 카르스트 및 팽창성 토양은 프로젝트 건설에 거의 영향을 미치지 않습니다. 현재 우한 채딘은 주로 경주고속도로 3 18, 노한사도로, 약 1 시간을 통과하고 있습니다. 완공 후, 우한 시민들은 30 분만에 채단에 도착할 수 있다.
이상은 이무역중달 컨설팅이 한채고속도로 건설에 대한 소개입니다. 고속도로에 대한 자세한 내용은 중달 컨설팅의 건축 지식 칼럼을 주목해 주세요.
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