2 분기 재무보가 발표된 후 다임러 그룹 주가는 한때 6% 상승했다. 최근 몇 달 동안 누적된 업무적자는 연말까지 회수할 수 없지만, 어려움에 직면한 급진적인 전략이 인정받았다.
최근 다임러 주식회사는 2 분기 재무보를 발표했다. 보고서에 따르면 코로나 전염병으로 인한 수요 위축으로 회사 2 분기 손실 654.38+0.9 1 억 유로 (약 인민폐 654.38+0.55 억원), 올 상반기 순손실 654.38+0.7 억원 (약 인민폐 654.38) 이 나타났다
재보에 따르면 다임러는 상반기 총 65,438+065,438+086,000 대의 자동차를 판매해 전년 대비 26% 감소했다. 영업수입은 674 억 유로로 전년 대비 18% 하락했다. 2 분기에는 다임러 자동차 판매량이 전년 동기 대비 34% 감소해 지난해 같은 기간 82 만 2000 대에서 54 만 2000 대로 줄었다. 2 분기 총 매출은 3065438+8400 만 유로로 전년 대비 29% 감소했다. 2 분기 이자 세전 손실 654 억 38+0 억 682 억 유로 (인민폐 654 억 38+0 억 3700 만 원), 손실률은 전년 대비 8% 증가했다. 순손실 1.9 1 억 유로 (약 인민폐 1.55 억원), 손실률은 전년 대비 53% 증가했다.
디젤문 사건으로 10 년 만에 최악의 실적을 당한 뒤 다임러는 전염병의 전 세계 확산으로 10 년 만에 가장 큰 분기 적자를 겪었다. 현재 다임러는 지출을 긴축하고 있으며, 작년 이래 원가 감축 전략을 이어가면서 투자를 유지하고 배치를 대대적으로 변화시키고 있다.
마찬가지로 전염병으로 막대한 손실을 입은 자동차 업체보다 벤츠가 수익성난에 직면한 전략은 더욱 급진적이다. 일방적인 절약이 아니라 대진대출이다.
여행 재경' 은 다임러의 자본시장의 날 (Capital) 이라고 생각하나요? 시장? 일) 제기된 새로운 지속 가능한 경영 전략의 지속도 다임러가 끊임없이 발걸음을 내디뎠다는 표현이다.
판매량이 하락하여 다임러의 이윤이 곤경에 처했다
재보에 따르면 다임러는 상반기 총 65,438+065,438+086,000 대의 자동차를 판매해 전년 대비 26% 감소했다. 2 분기에 다임러 자동차 판매량은 전년 동기 대비 34% 감소해 지난해 같은 기간 82 만 2000 대에서 54 만 2000 대로 줄었다.
이 가운데 벤츠 승용차와 상용차 판매량은 48 만 8000 대로 전년 대비 30% 감소했다. 조정 후 이자 세전 손실 2 억 8400 만 유로, 지난해 같은 기간에 비해 적자를 흑자로 전환했다. 조정된 판매 수익률은-1.5% 입니다.
다임러 트럭과 버스 사업부의 2 분기 판매량은 66,5438+0,000 대로 전년 대비 55% 감소했다. 조정된 이자 세전 결손은? 7 억 4 천 7 백만 유로; 조정된 판매 수익률은-12.0% 입니다.
다임러의 가장 중요한 업무 부문으로서 자동차 업무 판매량의 급격한 하락은 직접적으로 이윤난의 출현으로 이어졌다. 메르세데스-벤츠 승용차와 승합차의 상반기 전 세계 판매량은 전년 대비 65,438+05% 감소했으며, 조정 후 이자 세전 이익은 전년 대비 87% 감소한 것으로 알려졌다. 게다가 이 회사의 신흥 모바일 여행 업무 부서도 전염병의 영향을 받았다. 상반기 수입은 전년 동기 대비 65,438+06% 하락했고, 조정 후 이자 세전 이익은 전년 대비 62% 감소했다.
전 세계적으로 전염병이 만연하면서 각 수레 업체들의 운영 비용이 높은 데다 다임러도 예외가 아니다. 전염병과 관련 봉쇄 정책이 전 세계의 경제활동을 늦추면서 다임러는 올해 3 월, 4 월, 5 월 생산을 중단하고 단기 근무제를 채택하여 대응했다.
장기 단종은 운영 비용을 소모할 뿐만 아니라 회사의 생산과 판매에 부정적인 영향을 미칠 수 있다. 하지만 많은 자동차 기업들에게 더 중요한 요소는 전염병 이후 전 세계 수요가 크게 감소했다는 점이다.
다임러 유럽 아시아 태평양 북미 3 대 지역 시장은 올 상반기 모두 마이너스 성장을 보인 것으로 알려졌다. 그중 아시아 태평양 지역은 중국 시장의 좋은 성과로 인해 하락폭이 좁아졌다.
중국도 다임러 세계에서 유일하게 성장하는 단일 시장이다. 메르세데스-벤츠는 상반기 중국 판매량이 346,067 대로 전년 대비 0.4% 증가하여 중국 시장의 호화 브랜드 반거리 판매 챔피언에 올랐다. 자료에 따르면 전염병이 통제된 2 분기에 벤츠는 중국에서 신차 20 만 7000 대를 판매하며 전년 대비 265,438+0.6% 증가했다.
그러나, 단일 시장의 회복은 여전히 전 세계 판매 하락을 역전시키기 어렵다. 올해 2 분기에는 다임러 판매량이 전년 대비 28 만 대 감소해 전년 대비 34% 감소해 적자가 100 억 위안을 넘어섰다. 이에 대해 다임러 CEO 인 콘송린은 "중국 시장이 반등했지만 최근 몇 달간 누적된 업무적자는 연말까지 회복될 수 없기 때문에 더 많은 조치를 취해 비용을 절감해야 한다" 고 말했다.
2 분기 재무 실적이 예상보다 좋았기 때문에 다임러 그룹의 주가는 소식이 발표된 후 한때 6% 상승했다. 다임러 그룹은 경제가 계속 회복될 경우 이자세 및 산업업무 전 이익의 현금 흐름이 음수에서 양수로 바뀌며 흑자를 실현할 것으로 예상되지만 지난해 같은 기간보다 낮을 것이라고 밝혔다.
공장 폐쇄, 감원 증가, 다임러의 비용 절감 및 효율성 프로그램
2019165438+10 월 14, 런던의 다임러 자본시장의 날 (Capital? 시장? Day) 는 새로운 지속 가능한 비즈니스 전략을 제안했습니다. 이 전략은 향후 3 년간 다임러가 각 분야에서 직면할 수 있는 어려움과 도전을 중점적으로 설명하고 대응책을 제시했다. 전반적으로 이 전략은 두 가지 점에 초점을 맞추고 있습니다. 하나는 탄소 배출 감축 투자를 늘리는 것입니다. 두 번째는 회사 구조를 간소화하고 비용을 절감하는 것이다.
작년 6 월 165438+ 10 월 1, 다임러는 공식적으로 새로운 회사 아키텍처를 시작했습니다. 새로운 구조에서 다임러는 메르세데스 벤츠, 다임러 트럭 회사, 다임러 모바일 여행 회사 등 세 개의 독립된 법인으로 나뉜다.
직원 배치 측면에서 강송림은 2022 년 말 일부 관리기구와 비주영 업무기관의 인원을 삭감할 예정이며, 감원 인원은 최소한 1 만 명이라고 밝혔다. 이 조치를 통해 65438+ 억 유로 (약 77 억 위안) 를 절감할 수 있기를 바랍니다. 주목할 만하게도 다임러는 전 세계적으로 65,438+065,438+000 명의 리더직을 삭감하겠다고 분명히 밝혔는데, 이는 임원의 약 65,438+00% 를 차지한다.
현재, 다임러는 작년의 비용 절감 효율 전략을 이어가고 있으며, 추가 동작이 있다. 7 월 22 일, 매니저 잡지 (매니저? Magazin) 내부 관계자의 소식을 인용해 다임러의 원가 삭감 계획이 더욱 확대되면서 전 세계적으로 3 만여 명을 감원하여 고정 비용 지출을 22% 줄일 것이라고 밝혔다.
강송림은 앞서 전염병이 경제에 미치는 영향에 대응하기 위해 각 업체들이 재편성을 더욱 심화시키고, 재편성이 전염병 전 기대를 뛰어넘었다고 밝혔다. 전염병 발생 후 업계는 더욱 잔혹한 현실에 직면하게 될 것이며, 기업은 대폭 임금 인하를 필요로 할 것이며, 다임러 임원의 임금 인하 폭은 일반 근로자를 능가할 것이다. 강송림은 다임러의 재정 상황을 보호하기 위해 미래 기술에 대한 막대한 투자가 순조롭게 진행될 수 있도록 하는 것이 필요하다고 강조했다.
또한 콘송린은 멕시코, 브라질, 남아프리카에 있는 이 회사의 공장을 폐쇄할 계획이며 독일의 엔진과 변속기 생산능력도 감소할 예정이다. 이와 함께 다임러는 프랑스 한바흐에 위치한 공장을 매각하고 해당 공장에서 생산할 예정인 smart 차종을 중국 공장으로 이전할 계획이라고 밝혔다.
전 세계 자동차 시장이 전염병으로 인한 수요 하락으로 큰 타격을 입은 상황에서 다임러는 이전에 제정한 비용 절감 및 효율성 향상 전략을 더욱 강화하여 감원, 임금 인하, 공장 폐쇄 등 더 많은 조치를 통해 비용과 비용을 삭감하여 회사에 더 많은 유동 자금 비축을 확보했다.
또한 다임러는 기업의 향후 발전과 운영을 유지하기 위해 여러 은행 기관과 6543.8+02 억 유로에 가까운 신용 한도 계약을 체결했습니다.
계속 가라: 계속 투자하라.
다임러는 좋은 재정상태를 유지하기 위해 대대적인 조정을 실시했지만, 미래의 전략적 발전에 대해 강송림은 다임러가 전기화와 디지털화에 대한 투자가 줄어들지 않을 것이라고 말했다.
지난 4 월 다임러는 수소동력차 제조 비용이 너무 비싸서 수소연료전지 승용차의 후속 개발을 중단하고 전기자동차 분야에 집중하기로 했다고 발표했다.
2020 년에는 다임러가 전기화 분야에서의 배치가 더욱 가속화될 것이며, 특히 중국 시장에서의 배치가 더욱 가속화될 것이다.
지난 7 월 다임러는 벤츠와 중국 전력 배터리 전지 제조사 복에너지 기술이 심화 전략 협력 협정을 체결하여 주식복에너지 기술의 약 3% 에 달한다고 발표했다.
계약의 핵심 내용은 하이테크 배터리 기술의 개발과 산업화, 비용 경쟁력과 기술 집중력 향상 등이다. 에너지 밀도를 높이고 충전 시간을 단축하여 마일리지를 크게 늘리는 것을 포함한다. 이 협력 협정은 전동화 전략 과정에서 벤츠의 동력 배터리 셀 공급을 보장하고, 복능 기술은 그 계획의 생산능력 건설을 보장할 수 있다. 또한 합의에 따라 독일 벤츠 공장의 날로 늘어나는 업무 수요를 충족시키기 위해 독일 동부의 비트필드 월펜에 전력 배터리 단체 공장을 건설할 예정이다..
게다가 벤츠와 길리의 합자에도 새로운 소식이 있다.
7 월 27 일 길리 지주그룹과 다임러 산하 메르세데스 벤츠 주식회사가 공동 설립한 smart 글로벌 합자회사가 중국 닝보 항저우만에' smart Motor 자동차 유한회사' 로 공식 등록했다.
관련 자료에 따르면 길리와 벤츠가 합작한 smart Motor 자동차 유한공사 (smart) 등록자본은 54 억원, 길리와 벤츠는 각각 27 억원을 출자할 예정이며, 벤츠는 주로 smart 브랜드 투자 형식으로 해당 주식을 얻는다. 양측은 smart 를 글로벌 하이엔드 전기 스마트 자동차 리더십 브랜드로 만들었다. 첫 번째 차종은 중국의 새로운 공장에서 생산될 것으로 알려져 2022 년 출시, 전 세계적으로 판매될 것으로 예상된다.
한편, 양측은 유럽 시장에서 향후 smart 의 공급, 판매 및 애프터 서비스를 담당하는 smart Europe co., ltd. 를 유럽에 공동 설립했습니다.
원래 스마트형 차종을 생산할 예정이었던 다임러한바흐 공장이 판매될 예정이어서 스마트전기 자동차의 생산과 제조는 중국에서 진행될 예정이지만, 신합자회사의 제품은 중국뿐 아니라 유럽 시장도 포함돼 있다.
한편 지난 6 월 다임러가 BMW 와의 자동운전 기술 프로젝트에 대한 협력 연구 개발을 중단한다고 발표한 뒤 벤츠는 영위다와 손잡고 자동운전 분야에서 협력을 벌여 스마트운전 기능의 양산 목표를 달성할 계획이다.
다임러는 비용 절감 효율 전략을 이어가면서 전기화 분야의 배치를 늘려 회사의 전환을 앞당겼다. 2020 년에 다임러는 새로운 에너지 분야에서의 제품 배치를 강화하기 위해 5 개의 순수 전기 자동차와 20 여 개의 플러그 하이브리드 자동차를 출시할 예정이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.