첫째, 벤츠 G 급 럭셔리 하드파 비포장도로차가 최초로 1979 에서 탄생했다. 그것의 탄생지는 오스트리아에서 두 번째로 큰 도시인 그라츠이다. 생산 임무를 담당하는 제조업체는 스탈 다임러-보처입니다.
오스트리아 공장은 1979 부터 202 1 까지 30 만 대 이상의 벤츠 G 급 자동차를 생산했다. 흥미롭게도, 스텔다임러 도살자는 1998 년 캐나다 자동차 부품 거물인 맥그너에 의해 인수되었고, 202 1 년에는 맥그나스텔로 이름이 바뀌었다.
맥그너스텔과 다임러 그룹이 체결한 대행 계약이 2023 년으로 연장된 것으로 알려졌으며 북미 모터쇼 202 1 발표의 차세대 벤츠 G 급이 오스트리아 그라츠에서 여전히 생산된다는 의미다. 또한 ELBO 라는 그리스 회사도 대행공이 달리는 G 급 군용판을 대행할 수 있는 권한을 부여받았다.
벤츠 G 급 외에도 오스트리아 그라츠 공장은 현재 다른 두 자동차 제조업체를 위해 차량을 조립하고 있다. 202 1 년 3 월부터 맥그나스텔은 기존 동력차종과 플러그식 혼합차종을 포함한 BMW 5 계를 생산하기 시작했다. 재규어 E-PACE 는 202 1 연말에 생산에 투입되고, 두 번째 재규어 I-PACE 전동차의 생산도 맥그나스텔이 주도할 것이다.
오스트리아 그라츠는 100 년 이상의 자동차 생산 경험을 보유하고 있으며, 지금까지 300 만 대 이상의 자동차를 생산해 왔으며, 자동차 생산의 유연성, 빠른 대응 및 네트워킹 분야에서 공인된 선구자이다. 역사적으로 이 공장은 Jeep 대체노키, 벤츠 M 급, BMW X3, 애스턴 마틴 Rapide, 미니 등 많은 유명 차종을 생산했다. 또한 국내 신흥신에너지 브랜드인 Econik 7 시리즈 첫 제품인 맥그나스텔이 차량 견본 생산을 담당하고 있다.
다음으로 벤츠 A 급은 주로 독일, 헝가리, 멕시코, 핀란드에서 생산된다. 이 가운데 독일 Rastatt 공장과 헝가리 Kecskemet 공장은 다임러 소유, 멕시코 Aguascalientes 공장은 다임러와 르노닛산 합자, 핀란드 Uusikaupunki 공장은 위미 자동차 회사 소유다.
위미덕 자동차는 원래 핀란드 위미덕사와 스웨덴 사브 스칸니아가 합작하여 설립했으며, 두 회사는 각각 펄프, 제지, 에너지 산업에 종사했다. 1992 년 사브 스칸니아는 합자회사를 탈퇴했고, 1995 년에는 위미 자동차 회사로 이름을 바꿨다. 1997 부터 202 1 까지, 위미덕차는 포르쉐를 위해 168477 의 Boxster 와 594 13 종의 Cayman 모델을 생산했습니다.
202 1 년 8 월부터 위덕자동차는 벤츠를 위해 A 급 차를 생산하기 시작했다. 202 1 년 2 월부터 웨이미 자동차는 벤츠 GLC 가 위탁한 제조 주문을 받았다. 게다가, 다임러는 웨이미 자동차와 차세대 A 급 대리 계약을 체결했다. 현재 위미덕차는 연간 약 9 만 대를 생산할 수 있다.
핀란드웨이 미덕 자동차와 마찬가지로 네덜란드에도 only Nedka 라는 독립자동차 제조업체가 있는데, 본 공장은 미니코트리만과 미니쿠퍼 카브리오가 전 세계에서 유일한 생산지이다. 한편 VDL· 네드칼은 BMW 그룹의 미니 쿠퍼와 BMW X 1 을 위해 일하고 있습니다.
VDL Nedcar 의 전신은 볼보와 미쓰비시의 자동차 공장이었다. 202 1 년, 마지막 볼보 S40 이 본 공장에서 오프라인 상태입니다. 미쓰비시콜트는 202 1 부터 202 1 까지 제조했고, 공장은 다임러 클라이슬러를 위해 202 1 부터 202 1 까지 콜트의 자매 SMA 를 만들었다.
202 1 년 네덜란드 버스 제조업체 VDL Groep 은 1 유로의 상징적인 가격으로 공장을 매입하여 VDL Nedcar 로 이름을 변경했습니다. 202 1 년 7 월 이후 이미 세 가지 미니 차종이 네덜란드에서 생산에 들어갔다. 202 1 년 8 월부터 미국 소비시장의 증가하는 수요를 충족시키기 위해 VDL Nedcar 은 BMW X 1 브랜드 생산을 시작했습니다.
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포드, 스마트, 도요타, smart
유럽뿐만 아니라 미국에서도 자동차 업체들이 제 3 자에게 자동차 생산을 의뢰할 예정이다. 포드 GT 는 캐나다 온타리오 주의 개인 자동차 제조업체인 Multimatic Inc 에서 제조한 포드 산하의 슈퍼스포츠카입니다. 202 1 에서 202 1 까지 매년 250 대의 포드 GT 가 캐나다 공장에서 오프라인 상태로 전환됩니다.
독립 제조업체가 원시 장비 제조업체를 위해 일하는 형식 외에도 자동차 회사는 공동으로 새 차를 개발하고 그 중 하나가 생산을 담당하고 자신의 브랜드로 판매하는 것도 일반적입니다.
2 세대 Smartfour 는 다임러와 르노가 공동으로 개발한 5 문 소형차로 3 세대 르노 Twingo 와 약 70% 의 부품을 공유한다. 202 1 부터 이 두 차는 슬로베니아 뉴메스토의 르노레워즈 공장에서 생산되고, 같은 플랫폼인 smart fortwo 는 프랑스 함바흐에 있는 다임러의 Smartville 공장에서 조립된다.
예를 들어, 202 1 부터 미쓰비시 일본 오카자키 공장은 미쓰비시 강현 ASX 와 같은 플랫폼인 소형 SUV 시트로론 C4 Aircross 와 푸조 4008 을 만드는 일을 담당하고 있습니다. 도요타 86 과 스바루 BRZ 는 202 1 에서 나온 두 개의 소형 스포츠카로 일본 스바루 군마 공장에서 생산됐다. 뿐만 아니라 일본차업체들에서도 비슷한 관계가 흔하다. 스즈키 여행차 R 과 마즈다 플란은 모두 일본 스즈키의 시즈오카 공장에서 생산됐다.
또 다른 대리 작업 모델은 최근 2 년 동안 중국의 새로운 에너지 자동차 산업에서 흔히 볼 수 있는 것이다. 당분간은 생산 자격과 공장을 생산하지 못한 신흥 신에너지 자동차 브랜드는 전통자동차 회사와 합작하여 껍데기를 빌려 자신의 새 차를 빨리 나오게 할 것이다. 예를 들어, 202 1+0 1 투하된 순수 전기 소형차 전기 커피 EV 10 은 동남 자동차에서 만든 것이다.
웨이라이 ES8 은 순수 전기 7 개 중대형 SUV 로 202 1, 12 출시, 강회합비 신공장 생산입니다. 마찬가지로 해마정주공장은 Xpeng 자동차를 위해 아르바이트를 하고, 일기길림은 보준을 위해 아르바이트를 한다. 이와 함께 이승, 웨이라이, 붕붕 등 신흥 신에너지 자동차 브랜드도 자체 공장을 짓기 시작했다. 반드시 대리공의 길은 그리 오래 걸리지 않을 것이다.
마지막으로, 자동차 대용 공장이었던 일부 브랜드는 현재 차량 조립 업무를 차단했다. 버톤과 페니팔리나는 이탈리아의 두 일류 디자인 회사이다. 전자는 조바니 베르토니가 19 12 년에 창립했다. 박통에서 만든 차종은 1977- 198 1 볼보 262C,1995-/Kloc-0 입니다
1930 년 바티스타 페니파리나가 페니팔리나를 창립했다. 이 회사는 오랜 차량 조립 역사를 가지고 있으며, 첫 번째 양산차량은 1956 의 알파로미오 Giulietta Spider 입니다. 베니팔리나의 자동차 대행 업무가 20 10 에 끝나자 알파로미오 brera/Spider 는 마침내 세인트 조지 공장의 생산 라인을 내려왔다.
폭스바겐그룹은 독일에 65,438+00 개의 공장을 보유하고 있는데, 그 중 오스나브룩 공장은 한때 카르멘 자동차 회사의 소유였다. 카르멘, 100 년의 역사, 202 1 년 파산 전 독일 최대 독립자동차 제조사. 대중, 포드, 크라이슬러 등의 브랜드를 위해 1949- 1980 딱정벌레 오픈카,1985-1990 과 같은 많은 차종을 만들었습니다
Heuliez 는 프랑스 전문 자동차 조립회사였으며, 대행차종은 1992-2000 시트로론 XM 여행판, 2000-2007 푸조 206 CC, 2004-2009 오보 Tigra TwinTop B 등이었다. Heuliez 는 새로운 OEM 주문을 받을 수 없어 202 1 파산을 선언했다.
결론: 자동차 OEM 분야에서는 맥그나스텔, 위미, VDL 네데카와 같은 자동차 조립을 전문으로 하는 전문 회사들이 현재 OEM 계약을 받을 수 있지만, 보통, 페니팔리나, 카르멘은 내가 이미 그들을 키울 수 없을 때까지 기다려 정말 기쁘고 슬프다.
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