사실, 이것은 중국 선박 공업의 전반적인 능력이 현저히 향상되었다는 것을 의미한다. 중국 선박공업에 있어서, 만약 전체 능력이 향상되었다면, 장기 발전에 매우 유리하고, 강대한 조국을 더 잘 건설할 것이다. 지난 3 분기에는 중선지수 수익 이익이 이중 성장을 이루었다. 특히 고품질 선박형은 중국에서 점유율이 계속 증가하고 있다. 10000 상자 이상의 컨테이너선은 세계 시장의 절반 이상을 차지하며 업계 전체의 이윤은 50 억 위안에 육박한다.

또한 중국 LNG 선박 주문 세계 1 위, 중국 LNG 신선 가격 상승폭이 2 1.4% 에 달했다. 이번에 중해그룹은 유리한 시기를 잡고 대량의 주문을 빌렸다. 이로써 중해그룹 액화천연가스 주문량은 세계 1 위다. 우리는 GTT 마크 3 형 액화가스선의 첫 계약을 따냈고, 그룹의 발전은 새로운 여정에 착수하여 새로운 장을 열었다. 전통적으로 대형 액화천연가스 운반선 시장은 한국 조선소가 주도하고 있다.

창장백수 조선은 성공적인 돌파구를 이루었고, 중국 최초의 이 분야에 진출한 민영해운회사였다. 이 이정표는 우리 시장의 위치, 빠른 배치, 지속적인 강우량의 결과이다. 복잡한 외부 환경을 위해 회사 팀은 유연성을 최대한 발휘하고 다양한 선박 시장 주기에서 주문을 유연하게 처리하여 안정적인 수익과 지속 가능한 수익을 제공합니다. 우리는 회사를 새로운 최고봉으로 데려와 세계 최고의 조선소 중 하나가 되도록 노력할 것이다.

최초의 대형 LNG 배! 중국 최대 민영조선사가 다시 역사를 창조한 것은 중국 조선업의 전반적인 수준이 크게 향상되었고 국제사회의 천연가스 운송에 대한 수요가 날로 증가하고 있다는 것을 의미한다. 유럽의 에너지 위기가 심화되고 있다. 게다가, 세계 각지의 상업 거래 빈도도 증가하고 있다.