만약 화물이 녹색통로 정책에 규정된 목록 내에 있다면, 무료여야 하며, 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.
1, 운영 절차가 완료되었습니다.
2. 신선한 농산물 적재 능력은 정격하중의 80% 이상이며 과부하해서는 안 된다.
3. 너는 반드시 녹색 통로의 특별 출구로 가야 한다.
4. 생농산물 범위: 원래의 생농산물 목록을 기초로 감자, 고구마 (고구마, 고구마, 마, 토란), 생옥수수, 꽃을 늘린다.
5, 차량 정의 및 법정 적재 기준:
(1) 차량의 정의 기준은 생농산물을 실은 차량의 무게나 부피가 차량 핵적재 품질이나 트렁크 부피의 80% 이상에 달한다는 것이다.
(2) 법정 적재의 정의 기준은 차량 적재가 국가 7 부위가 공동으로 규정한 차량 적재 한도 기준을 초과해서는 안 된다는 것이다. 즉, 2 축 화물차의 총 중량은 20 톤 (20 톤 포함), 3 축 화물차의 총 중량은 30 톤 (30 톤 포함), 4 축 화물차의 총 중량은 40 톤 (40 톤 포함) 을 초과해서는 안 되며, 5 축 화물차의 총 중량은 50 톤을 초과해서는 안 된다 한편, 계량 설비가 존재할 수 있는 합리적인 오차를 감안하여 5% 이하의 신선한 농산물을 운송하는 차량은 합법적인 적재 차량에 따라 집행된다.
법 집행 억류 차량은 소위 주차요금을 받는 것을 전혀 허용하지 않는다. 교통경찰이 일시적으로 차량을 압류하는 것은 정상적인 법 집행 행위이며, 차량 압류로 인한 비용은 교통경찰대의 정상적인 법 집행 지출에 속하며, 차주는 교통경찰의 위탁 행위에 대해 비용을 지불할 의무가 없다. 교통경찰이 불법을 처리한 후에는 차를 고스란히 차주에게 넘겨야 한다. 법은 차주가 반드시 비용을 지불해야 한다고 규정하지 않기 때문에 차주가 주차비를 지불하는 것은 근거가 없다.
1, 앞 4 ~ 8, 9 미터 6 카트라채, 무게 제한 20 ~ 40 톤.
2. 소위 처음 4 ~ 8 은 앞 4 개 바퀴, 뒤 8 개 바퀴입니다. 처음 4 개는 앞에 4 개의 바퀴가 있고, 뒤 8 도 쌍교, 즉 8 륜 구동, 다리당 4 개의 바퀴, 다리당 좌우 2 개의 바퀴를 가리킨다. 일반적으로, 쌍교 단일 다리는 바로 뒤에 몇 개의 구동 다리가 있다. 흔히 볼 수 있는' 상위 4 대 8' 차량으로는 각종 덤프 트럭, 대형 트럭, 트레일러가 있다.
9 미터 6 화물차가 녹색통을 당기는 최소 한도는 각 성에 따라 결정되어야 하며, 각 성마다 다르다. 화물차가 당기는 화물은 차의 4 분의 3 을 가득 채워야 녹색 통로로 갈 수 있다는 점에 유의해야 한다. 고속도로 톨게이트를 통과할 때 각종 증명서와 증명서가 필요하다. 차량에 규정된 적재 기준에 따라 과체중은 허용되지 않는다. 9.6 미터의 3 축 녹색 통행증의 최소 길이는 9.6 미터이고, 처음 4 개와 마지막 8 개의 녹색 통행증의 최소 길이는 40 톤이어야 하며, 통행료는 무료로 지불할 수 있습니다. 3 축은 3 축입니다. 많은 전동축은 구동력을 엔진에서 구동 휠로 전달하는 데 사용됩니다. 이곳의 차축은 간단히 말하면 양쪽의 바퀴 사이의 연결교만이 차축, 즉 차축이라고 불린다.
삼축 소개
차량 또는 세미 트레일러의 경우, 하나의 프론트 액슬과 하나의 백 액슬만 있는 차량을 2 축 차라고 하고, 하나의 프론트 액슬과 2 개의 백 액슬만 있는 차량을 3 축 차라고 하며, 2 개의 프론트 액슬과 2 개의 백 액슬만 있는 차량을 4 축 차라고 하며, 몇 축은 몇 개의 축이다. 가공 센터는 산업 제조 기술과 수치 제어 기술이 지속적으로 발전함에 따라 3 축, 4 축, 5 축 등 다축 연계 기술이 성숙해지고 있다.
가공센터는 기계 제조업의 각 분야에 점점 더 광범위하게 적용되고 있으며, 많은 제조업체들도 가공센터에 대한 수요가 있다. 먼저 3 축 머시닝 센터가 가장 널리 사용되고 있으며, 3 축에는 XYZ 축이 포함되며 3 축 연계 머시닝 센터라고도 합니다. 3 축 머시닝 센터에서는 한 번에 한 면만 가공할 수 있는 간단한 평면 머시닝을 수행할 수 있습니다. 3 축 머시닝 센터는 알루미늄, 목재, EPC 등의 재료를 잘 가공할 수 있습니다.
법적 근거:
중화인민공화국도로 교통안전법
제 93 조 법 집행 압류 차량은 소위 주차요금을 받는 것을 절대 허용하지 않는다. 교통경찰이 일시적으로 차량을 압류하는 것은 정상적인 법 집행 행위이며, 차량 압류로 인한 비용은 교통경찰대의 정상적인 법 집행 지출에 속하며, 차주는 교통경찰의 위탁 행위에 대해 비용을 지불할 의무가 없다. 교통경찰이 불법 처리를 한 후에는 차를 고스란히 차주에게 넘겨야 한다. 법은 차주가 반드시 비용을 지불해야 한다고 규정하지 않기 때문에 차주가 주차비를 지불하는 것은 근거가 없다.