1. 에이전트 DHL, FEDEX, TNT, UPS, UPS 홍콩 대행 서비스. 2. 심항 간 화물 운송, 중항 간 화물 수출입. 셋째, 국제화물, 국제화물 운송 업체 및 국제화물 운송 라인. 넷째, 국제택배, 국제항공, 국제해운, 컨테이너 및 트레일러 업무. 대통관 대통관 등 연장 서비스. 6. 제 3 자 물류 솔루션 및 관련 보험 컨설팅을 제공합니다. 7. 대기업에 공급망과 물류사슬의 과학적 관리와 응용을 제공한다. 업계 개요 국제 택배는 두 개 이상의 국가 간 택배 및 물류 업무를 말합니다. 예를 들어 이탈리아에는 의류 전문 회사가 있는데, 60 개국에는 5000 개의 전문점이 있으며, 매년 약 5000 만 벌의 의류를 판매한다. 그것의 본사는 이탈리아에 있으며, 모든 일은 80 개 대리상을 통해 진행된다. 전문점에서 어떤 스타일의 의류를 보충해야 한다는 것을 발견하면 지정된 대리점에 즉시 통보하고, 대리인은 즉시 이 정보를 이탈리아 본부에 통보하고, 본부는 다시 이 정보를 국제택배센터에 피드백하고, 유통센터는 전문점의 수요에 따라 일정 기간 동안 포장, 조립, 배송을 진행한다. 전체 택배 절차는 일주일 안에 완성할 수 있다. 특징 1. 택배환경의 차이, 법률법규의 차이, 인문, 풍속, 언어, 기술 발전, 하드웨어 시설의 차이. 둘째, 택배체계의 광범위성, 택배 자체의 복잡성, 국제택배의 특수성, 조작이 어렵고 위험이 더 크다는 것이다. 셋째, 택배의 정보화 요구가 선진성을 결정하고 정보 제공, 수집 및 관리, 국제 정보 시스템 지원에 대한 요구가 높아지고 있다. 결론적으로 국제택배의 중요한 특징은 각국 택배 환경의 차이, 특히 택배 소프트 환경의 차이다. 국가마다 물류에 대한 법률이 적용됨에 따라 국제 택배의 복잡성은 한 나라의 국내 물류보다 훨씬 더 복잡하며, 심지어는 차단되기도 합니다. 국가마다 경제기술 발전 수준이 다르면 국제택배가 서로 다른 과학기술 조건에 의해 뒷받침되고, 일부 지역에서는 특정 기술을 전혀 적용할 수 없어 국제택배 전체 수준이 떨어지게 된다. 국가마다 기준이 다르면 국제간' 접목' 이 어려워져 국제택배체계를 구축하기 어렵다. 각국의 풍속과 인문학도 국제택배를 크게 제한했다. 국제택배운송은 국가와 국가 간, 국가와 지역 간의 운송이다. 국내 화물 운송에 비해 다음과 같은 주요 특징을 가지고 있다: (1) 국제택배운송은 국제관계를 포함하는 정책성이 강한 섭외활동이다. 국제택배운송은 국제무역의 필수적인 부분이다. 화물 운송을 조직하는 과정에서 외국과 직접적이거나 간접적인 광범위한 업무연락이 필요한 경우가 많다. 이런 연계는 경제적일 뿐만 아니라 국제 정치 문제도 자주 다루고 있다. 이것은 정책성이 매우 강한 대외 활동이다. 따라서 국제택배운송은 경제활동일 뿐만 아니라 중요한 외사활동이다. 이는 우리가 경제적 관점에서 각 업무를 처리해야 할 뿐만 아니라 정책적인 관념도 갖고 우리 외교정책의 요구에 따라 국제운송업무에 종사해야 한다는 것을 요구한다. (2) 국제택배운송은 장거리 운송으로 중간 부분이 많다. 국제택배운송은 국가와 국가 간, 국가와 지역 간의 운송이다. 일반적으로 운송 거리가 비교적 길어서 종종 다양한 운송 수단을 사용해야 한다. 여러 차례 하역을 거쳐 환적, 운송 방식 변경 등 많은 중간 구간을 거쳐야 하며, 지역과 국가별로 다른 나라의 다른 법규에 적응해야 한다. 이러한 링크 중 하나에 문제가 생기면 전체 운송 과정에 영향을 미치므로, 이를 위해서는 우리가 조직하여 긴밀하게 연결하고, 어떤 고리에서 단절되는 것을 피하고, 운송에 손실을 가져오는 것을 피해야 한다. (3) 국제 택배 운송은 광범위해서 상황이 복잡하고 변화무쌍하다. 국제 택배 운송은 국내외 여러 부문을 포괄하며 다른 국가 및 지역의 화주, 운송, 상품 검사 기관, 보험회사, 은행 또는 기타 금융기관, 세관, 항구 및 각종 중개 기관과 거래해야 한다. 한편, 국가와 지역에 따라 법과 정책이 다르기 때문에 무역, 운송 습관, 상업 관행이 다르고, 금융과 통화제도가 다르며, 정치, 경제, 자연조건의 변화로 국제택배운송은 더 큰 영향을 받을 것이다. (d) 국제 택배 운송의 적시성이 강하다. 수출입 화물은 제때에 선적하고, 제때에 화물을 목적지에 배달하며, 수출입 무역 계약을 이행하고, 상품 경쟁 시장의 수요를 충족시키고, 시장 경쟁력을 높이고, 제때에 송금하는 데 중요한 의의가 있다. 특히 일부 신선한 상품, 계절성 상품, 민감한 상품은 빠른 운송과 적시에 공급을 조직해야 수출 상품의 경쟁력을 높이고 판매 시장을 공고히 하고 확대하는 데 도움이 된다. 따라서 국제 택배 운송은 반드시 시간 관념을 강화하고 시간과 속도를 쟁취하며 빠른 승리를 거둬야 한다. (e) 국제 택배 운송 위험이 크다. 국제택배운송링크가 많고, 운송거리가 길고, 상황이 복잡하고 변화무쌍하며, 시효성이 강하기 때문에, 국제정세의 변화, 사회혼란, 각종 자연재해와 사고, 전쟁, 봉쇄, 해적행위가 국제택배 운송에 직접적이거나 간접적으로 영향을 미칠 수 있어 심각한 결과를 초래할 수 있다. 그래서 국제 택배 운송의 위험이 더 크다. 운송 과정에서 위험과 손실을 이전하기 위해 각종 수출입 화물과 운송 수단은 모두 운송 보험에 가입해야 한다. (6) 국제택배는 상업택배보다 느리다. 문의 사이트 정보는 뒤처져 있고, 방문할 수 있는 국가는 적으며, 문제가 발생하면 서면 조회만 할 수 있고 시간이 오래 걸린다. 현재 중국 국제택배는 택배 업무에서 가장 중요한 부분이다. EMS, DHL, UPS, FedEx, TNT, ARAMEX 등 택배 거물의 주요 사업입니다. 그 연간 업무량은 30% 의 속도로 증가하여 중국 대외무역에서 중요한 역할을 하며 중국 경제통합에 기여해 상당한 사회적 경제적 효과를 거두었다. 현대항공택배는 전통항공화물의 발전과 지속으로 항공화물운송대리업에서 파생된 것이다. 따라서 국제 택배 업무를 이해하고 장악하기 위해서는 국제 화물 운송업체와 관련된 업무 지식도 배워야 합니다. 그러나 국제화물 운송 대리점 업무는 이 책의 논의 범위가 아니다. 이 장에서는 "수출입 운영 절차, 세관 정책 규정" 등 관련 지식점에 대해서만 선도적인 개요를 제공합니다. 국제택배서비스의 필수조건과 주의사항. 국제택배소포의 무게는 실제 중량과 부피중량으로 나눌 수 있으며, 택배회사는 더 큰 것을 청구 기준으로 삼을 것이다. 1. 볼륨 중량 계산 (1). DHL, UPS, TNT, Fedex 의 포장 부피 중량 계산 방법: (길이 x 폭 x 높이) (cm)/5000, 길이, 폭, 높이 단위 CM; (2).EMS 택배로 길이, 폭, 높이가 한쪽에서 60cm 이상인 소포의 부피와 무게를 계산합니다. 부피 중량 (kg)= 길이 * 폭 * 높이 (cm)/8000 으로 계산됩니다. [1] 13. 국제 택배 소포가 0.5kg 미만인 경우 0.5kg 으로 청구됩니다. 4.2 1KG 이하의 화물은 작은 화물로 청구되고, 청구 단위는 0.5 kg, 2 1 kg 이상의 화물은 큰 화물로 청구됩니다. ⑘ 국제 택배 패키지 단일 상품의 사양은 다음을 보장해야합니다: 1 길이 +2 높이 +2 폭