북기관선덕이 주식을 포기하는 것은' 대국에 지장을 주지 않는다', 외자 지분 비율은 새로운 것일 수 있다.

업계가 한창이던 중덕대회가 폐막과 함께 막을 내리자 차권의 조용한 주말은 바이크의 한 발표로 깨졌다.

10 6 월 17 일 베이징자동차주식유한공사 ("BAIC") 는 "BAIC 덕본 지분 구조의 변화는 북기그룹과 다임러의 장기 파트너십에 영향을 주지 않으며 북기그룹과 BC 에도 영향을 주지 않는다" 고 성명을 발표했다. -응?

게다가, 이 성명은 BAIC 자체의 R&D 체계에 초점을 맞추고 있다. 성명은 "베이징 자동차는 자체 브랜드 개발 협력과 자체 노력을 통해 독립적이고 완전한 R&D 체계를 구축하고 20 19 에 베이징 브랜드, 새로운 차종 베이징을 발표했는가? -X7 은 2020 년 출시 후 시장과 사용자의 승인을 받을 예정입니다. "

의문의 여지 없이 공식적인 목소리는 외부에서 핫한 북기그룹과 다임러 관계의 변화와 BAIC 독립 발전에 대한 반응이라고 할 수 있다.

일찌감치 20 18 에서 BAIC Deben 의 49% 지분을 보유한 MBtech 는 다임러에 의해 AKA 에 매각됐고, BAIC 은 2020 년 5 월 AKA 에서 BAIC Deben 의 지분을 환매한 것으로 알려졌다. 그 이후로, BAIC Deben 은 중외 합자기업에서 단독 법인으로 바뀌었다.

즉, MBtech 의 퇴출은 다임러의 의지로 볼 수 없다. 하지만 BAIC 당국이 긍정적인 반응을 보였음에도 불구하고, 자동차 주가비의 관건인 해에 MBtech 가 합자회사 지분에서 탈퇴한 것도 지난 10 년간 북기그룹과 다임러가 협력하는 관건이 될 수 있다는 신호를 더 많이 보냈다.

북대하 "연애" 한 지 17 년이 되었다

BAIC 과 다임러의 협력은 17 년 전으로 거슬러 올라간다. 2003 년부터 쌍방은 합자회사 베이징 벤츠를 통해 협력 관계를 맺었다. 이후 이들은 승용차, 트럭, 상용차의 생산, R&D 및 판매에 묶여 교차 소유했다.

2005 년에 베이징 벤츠가 설립되었다. 베이징 벤츠의 지분 구조에서 북기그룹은 565,438+0%, 다임러 중화투자회사와 다임러 지분 ***49% 를 차지했다. 이로써 북기그룹과 다임러는 정식으로' 결혼' 했다. 동시에 양측의 지분 게임도 열었다.

20 13, BAIC 과 다임러는' 북대하' 프로젝트라는 전략적 협력에 서명했다. 양측은 교차 지분을 통해 북기그룹 자율브랜드 승용차판 BAIC 12% 의 지분에 투자했다. 쌍방은 합자회사 베이징 벤츠의 지분을 재편하였다. 재편성 후 BAIC 의 지분 비율은 565,438+0% 로 증가했다. 한편 다임러는 쌍방에서 합자기업 베이징 메르세데스 벤츠 판매 서비스 유한회사의 지분 비율을 565,438+0% 로 늘렸다.

사실 북기그룹과 다임러의 이런' 교차지분' 협력을 자세히 살펴보는 것은 결코 같지 않다. Daimler 는 BAIC 과 BAIC 의 새로운 에너지 주식을 보유하고 있으며, Daimler Group 에서의 BAIC 의 주식은 더 이상 증가하지 않았다.

하지만 BAIC 에 더 많은 합자 브랜드에 대한 기술 지원을 제공하기 위해 20 15 년 동안 BAIC 과 Damler Technology Corporation 은 BAIC Bende 라는 합자회사를 설립했습니다. 회사는 총 2 천 5 백만 달러를 투자했는데, 그 중 BAIC 지분 5 1%, 메르세데스 벤츠 기술그룹 (MBTECH) 이 49% 를 보유하고 있다.

4 년 만에 BAIC 과 다임러 사이의' 교차 지분' 이 마침내 실질적인 진전을 이루었다. 2065438+2009 년 7 월, BAIC 는 거래를 통해 다임러 주식회사의 5% 지분을 보유한다고 공식 발표했다.

이' 역사적 과제' 의 착지는 두 대기업에게 장기적인 전략적 협력 관계이다.

오늘, BAIC Bende 합자회사는 합자 모델을 끝냈지만, 이는 쌍방이 심사숙고하여 이익을 피하는 결과임에 틀림없다. 결국 북기그룹이 다임러와 합작한 지 10 여 년 동안 양측은' 호혜 * * * *' 의 국면을 보이고 있다.

북다이 협력의 "성과"

BAIC Deben 을 예로 들자면, 이 합자회사는 이전 세대 GLS, 이전 세대 E 급 자동차 V2 12 플랫폼 등의 기술을 소화할 뿐만 아니라 BAIC 흡수를 도와 사보 기술 플랫폼을 업그레이드했습니다. 당시 포지셔닝에 따르면 BAIC Deben 의 핵심 임무는 BAIC 고급차의 기술 연구, 고급차 플랫폼 및 차량 개발을 담당하고 벤츠의 선진 기술을 이용하여 BAIC 자주브랜드의 이미지와 하드파워를 높이는 것이다.

사브의 생산 라인과 일부 기술 지적 재산권을 구입한 후, BAIC 은 GM2400, GM2900, Epsilon 플랫폼을 포함한' M-trix 중급차 플랫폼' 을 출시했습니다. 이 플랫폼은 모두 사보에서 유래한 것입니다. Sic Bo D 시리즈를 예로 들면 GM2900 플랫폼을 사용합니다.

공개 자료에 따르면 BJ80 은 벤츠 G 급 일부 기술을 채택하고 있으며 BJ90 은 대부분 벤츠 3.0T 와 4.0T 엔진을 참조했다. 그리고 바이크가 소유한 또 다른 차, 베이징? X7, 벤츠 이전 세대 E 급 차의 V2 12 플랫폼과 전선선 및 후축 기술을 사용합니다.

또한 다임러와의 협력에서 BAIC 이' 높음',' 신규',' 특' 의 길에서 발전하도록 도왔다. BAIC 은' 대공 황제' 맥그너와 계약을 맺고 다임러와 공동으로 ARCFOX 고급 신에너지 자동차를 선보였다.

우연히 쌍방의 협력도 다임러에게 많은 이득을 가져왔다. 다임러가 발표한 재보에 따르면 올해 2 분기에는 * * * 판매량이 54 만대로 지난해 같은 기간에 비해 34%, 매출은 302 억 유로, 전년 대비 29%, 순손실 654.38+0.906 억 유로로 나타났다. 그러나 중국 시장은 매출이 강해 벤츠 2 분기에 265,438+0.6% 의 전년 대비 증가했다. 올 상반기 메르세데스-벤츠 * * * 는 중국 고객에게 34 만 6000 대의 신형 자동차를 납품해 지난해 같은 기간 수준으로 거의 돌아갔다.

사실, 20 15 부터 중국 시장은 이미 새로운 벤츠의 세계 최대 시장이 되었다. 앞으로 새로운 메르세데스-벤츠의 중국 판매량은 줄곧 높아질 것이다. 2065,438+05 년 국내 25 만 대의 생산과 판매부터 2065,438+09 년 55 만 대의 연간 판매량까지 2020 년에는 60 만 대가 증가할 것으로 예상된다. 중국 시장은 이미 벤츠 브랜드의 중요한 이윤원이 되었다.

그렇다면 외자퇴출 BAIC Bende 합자회사도 BAIC 과 다임러 협력의 단계적 임무라고 할 수 있다. 앞으로 쌍방의 장기적이고 안정적인 협력이 매우 중요하다. 그렇다면' 북대' 이전의 협력 성과에 따라 미래 쌍방의 협력은 어떤 국면을 드러낼 것인가?

피할 수 없는 합자 주식 비율

사실, 어떤 각도에서 보아도, BAIC 과 다임러의 미래 협력은 불가피하다. 합자기업의 주식비에 관해서는, 외자는 항상 더 많은 발언권을 갖고 싶어한다. 왜냐하면 더 많은 발언권이 있으면 그들을 더 유리하게 만들 수 있기 때문이다.

20 18 년, 국내 정책 자유화 자동차 합자기업 주식비율 제한, BMW 는 배당금을 맛본 최초의 자동차 기업이다. 20 18, 10, Huachen 자동차 발표에 따르면 2022 년까지 Huachen BMW 의 지분 25% 를 BMW 그룹 주식의 75% 에 매각할 계획이라고 발표했다. 이 조치는 업계 내 더 많은 외국 자동차 업체들의 후속 조치를 불러일으켰다.

2020 년 5 월 29 일 아우디 주식회사는 65,438+00 원을 출자해 강화이차그룹 지분 50% 를 인수했다. 동시에 강회대중합자회사 지분을 75% 까지 늘려 회사 경영권을 취득하다.

합자 비율이 점점 완화되고 있는 오늘날, 브랜드가 강하고 기술 수준이 높은 일부 합자기업에 대해 외자는 합자 관계에서 주도적인 지위를 차지하고자 하는 경향이 커지고 있다고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 합자, 합자, 합자, 합자, 합자, 합자, 합자)

분명히, Huachen 과 Jianghuai 와는 달리, 합작 투자에서 BAIC 의 성과는 게임보다 강한 것 같습니다. 2065438+2009 년 7 월, BAIC 은 지주자회사를 통해 다임러의 지분 5% 를 매입하고 계속 증축을 시도하며 길리를 제치고 다임러 제 1 대 주주가 되는 기세를 크게 높인 것으로 알려졌다.

20 19, 1 1, 관계자는 북기그룹이 다임러 주식의 5% 를 인수한 후 다임러 주식을 계속 증액할 계획이라고 밝혔다. 마찬가지로, 다임러가 베이징 벤츠 주식을 65% 로 늘리려 한다는 업계의 소문도 적지 않다. 지난 9 월 업계에서는' 다임러가 BAIC 재개와 베이징 벤츠 주식 협상을 재개하려 한다' 는 소식이 다시 한 번 전해졌다.

BAIC 신임 회장 장덕의가 직무를 수행하면서' 새로운 지도자가 업무에 익숙하다' 는 이유로 다임러는 단기간에 베이징 벤츠와 주식비 등을 증축하는 등 문제가 모호해지기 시작했다. 앞으로 쌍방은 이번 합자 주식비 분쟁에서 줄다리기를 펼칠 것이다.

BAIC 이 이번 지분 비율 전쟁에서 더 많은 지분을 쟁취할 것이라는 것은 부인할 수 없는 사실이며, 이로 인해 외부도 더욱 궁금하게 된다. 만약 BAIC 가 화천과 강준의' 노로' 를 가지 않는다면, 주식 비율을 완화하면 중외 합자의 새로운 모델을 만들 수 있을까?

확실히, 앞으로 쌍방이 어떤 형태로 대중의 시야에 나타나든, 합자주가 다투는 폭풍은 더욱 거세질 뿐이다.

문/조가가

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.