그러나 국내 강재 가공 배송센터 수가 늘어남에 따라 어떻게 가공센터를 합리적으로 분담하고 배치함으로써 그 기능을 충분히 발휘할 수 있을지 업계의 관심사가 되고 있다. 이러한 문제를 이해하려면 우선 국내 강재 가공 배송센터 건설의 기본 특징과 국내 강재 가공 배송센터의 발전 추세에 대한 기본적인 이해가 있어야 한다.
국내 가공 유통 센터 건설
일반 특징
종합 분석을 통해 최근 몇 년 동안 우리나라 제철소 위주로 건설된 강재 가공 배송 센터에는 다음과 같은 주요 특징이 있다.
1. 건설 속도와 배치가 크게 빨라졌습니다. 우리나라 철강 기업의 고급 냉연과 열연판 제품 생산 규모가 확대됨에 따라 최종 사용자의 요구를 충족시키기 위해 최근 몇 년 동안 대형 제철소 가공 배송센터 건설이 급속히 발전하였다. 예를 들어, Baosteel 은 1993 부터 2000 년까지의 7 년 동안 6 개만 지었고, 지금까지 30 개에 달했다.
전략적 제휴 및 합작 투자의 구현은 주류가되었습니다. 외자기업과 강세무역기업의 관리 경험과 채널 발전 우세를 활용해 투자 위험을 해소하기 위해 제철소가 서로 다른 방식으로 전략연맹을 공동으로 설립하고 실시하는 것이 주류가 되었다. 5 대 제철소가 건설한 강재 가공 배송센터 중 합자건설이 68.9% 를 차지했다. 합자 제철소 건설의 기본 특징은 다음과 같습니다.
첫째, 유명 브랜드와 선진 유통 경험이 있는 외자기업이나 실력이 풍부한 국유무역회사가 파트너로 우선한다. 5 대 제철소가 합자 방식을 통해 세운 3 1 강재 가공 배송센터 중 19 개 가공센터가 외자 기업과 합자하여 설립돼 합자기업 총수의 61.3% 를 차지하는 것으로 분석됐다. 공기업과 가공센터 공건 12. 제철소도 민영무역업체와 합자하여 가공배송센터를 건설한 사례가 있지만 상대적으로 적다.
둘째, 최종 고객이 투자 건설에 참여하는 비율이 높지 않다. 5 개 제철소 중 강재 가공 배송센터가 6 곳밖에 없어 총수의 13.3% 를 차지하는데, 그 중 바오강 3 곳, 안강 2 곳, WISCO 1 이 있다.
셋째, 제철소 합자건설은 기본적으로 절대지주의 방식이다. 5 대 제철소가 공건한 3 1 강재 가공 배송센터 중 모두 제철소가 장악하고 있습니다. Baosteel Anselle 은 Baosteel 이 38% 를 장악하고, Baosteel Tianjin Baoching 은 Baosteel 이 40% 를 보유하고 있으며, 나머지는 기본적으로 제철소가 절대적으로 장악하고 있습니다.
제철소 가공 유통 센터 건설 목적. 제철소 건설 가공배송센터의 목적은 제철소와 하류 산업 사이의 산업 체인 건설을 강화하여 제철소의 종합 경쟁력을 높이는 것이다. 목표 시장에 분포하는 가공 배송 센터를 통해 먼저 터미널 전략 고객에 대한' 방문, 지점간' 마케팅 서비스를 실현할 수 있습니다. 둘째, 가공 배송센터를 통해 마케팅 채널을 확장하고 목표 시장의 중소 고객에 대한 개발을 늘리는 동시에 효과적인 운영을 통해 투자 부가가치와 경영 수익을 달성합니다.
4. 점차 심도 있는 가공 방향으로 발전하다. 자동차 가전제품 등 업계 고객의 요구를 충족시키기 위해 터미널 고객을 위한 서비스 내용을 지속적으로 확장하고, 터미널 고객과 안정적인 산업 체인을 구축하고, 국내 가공 배송센터 건설은 원래 평평한 절단 기능을 바탕으로 점차 심도 있는 가공으로 발전하고 있다. 예를 들어, 3 기 공사 1420 냉연기의 수요를 충족시키기 위해 Baosteel 투자는 상하이 B 통조림 유한회사를 건설하고, 한편으로는 B 통조림을 양질의 안정적인 상류 원료 공급을 제공하고, 다른 한편으로는 Baosteel DI 재료의 생산과 과학 연구 수준이 지속적으로 향상되어 좋은 상호 작용과 조율 발전을 이루었다.
절단 및 유통 기술 및 장비 수준이 점차 향상되었습니다. 자동차, 가전제품, 조선업 등의 기술 발전과 날로 높아지는 서비스 기준에 적응하기 위해 최근 몇 년 동안 대형 제철소를 주요 투자자로 건설한 가공배송센터는 기본적으로 수입설비 (이탈리아 Femi, 한국대현사, 대만성 위태사) 로 전단 정확도가 0.5 ~1이다.
발전 추세
중국의 고급 냉연 제품 생산 규모가 급속히 확대되고 신형 물류산업의 급속한 발전에 영향을 받아 앞으로 몇 년 동안 중국 강재 가공 배송이 더 빨리 발전할 것으로 예상되며 추세는 다음과 같습니다.
첫째, 우리나라 대형 철강 기업의 마케팅 전략 발전에 적응하기 위해 대형 국유제철소의 가공배송센터 건설에 대한 투자가 점차 증가할 것이다. 이에 따라 향후 가공 배송 구도는 대형 제철소 위주로 외국인 무역상 최종 고객이 공존할 예정이다.
둘째, 우리나라 각 투자자들의 강재 가공 배송 센터의 발전과 사회화 서비스 수준이 점차 높아지면서 최종 고객 투자를 주체로 하는 가공 배송이 점차 줄고, 동시에 최종 고객이 제철소 합자건설에 참여하는 추세가 현저히 약화되고, 대신 제철소가 가공 배송 서비스를 제공하는 전략적 협력이다.
셋째, 제철소가 가공 배송센터 건설에 참여하는 주요 방식은 합자건설이다. 협력의 첫 번째 선택은 선진 가공 및 유통 관리 경험을 가진 유명 외자 기업과 자금과 시장 실력이 풍부한 대형 강재 무역그룹이다.
넷째, 국내 강재 제품 스트립 비율 (특히 고급 냉연 제품 개발), 가공 배송 규모, 장비 수준, 서비스 수준이 점차 높아지면서 미리 건설된 외자 가공 배송업체들은 국내 가공 배송업체들의 경쟁과 도전에 직면하게 된다. 물류비용을 낮추고 원자재와 가공업무의 안정적인 공급을 유지하기 위해 외자업체들이 국내 대형 제철소와의 가공배송에 대한 전략적 협력을 적극적으로 모색하는 기세가 점차 드러날 것으로 보인다.
주목받고 생각할 만한 몇 가지 문제
국내 가공배송업계의 왕성한 발전은 우리나라 철강 물류 배송 발전을 촉진하고, 물류 배송 효율을 높이고, 물류 비용을 절감하고, 철강 생산과 무역업체와 단말 고객 간의 연계를 강화하고, 제철소 산업 체인을 연장하는 동시에 많은 관심과 사고를 제기한다. 주요 성과는 다음과 같습니다.
1. 미래 발전 공간과 현재 지역 생산능력 초과 문제. 우리나라 일반 강재 심도가공 비율은 10%~ 15% 정도인 반면 세계 선진국 강재 종합 심도가공률은 50% 이상에 달할 것으로 나타났다. 이 예측에 따르면 중국의 강재 가공과 배송 시장은 매우 넓다. 그러나 우리나라 강재 가공 배송 모델이 다양한 형태의 병존발전 단계에 있기 때문에 최근 2 년 동안 빠르게 형성된 가공 배송 능력은 최종 고객 자신의 능력과 모순되어 지역 시장 가공능력이 과잉되고 신설 가공 배송 센터의 운영 효율성이 떨어지는 문제가 더욱 두드러지고 있다.
2. 프로젝트 건설 및 시스템 관리. 가공 배송은 현대 물류 시스템의 중요한 부분이다. 가공 유통 센터의 효율적인 운영은 선진적이고 신뢰할 수 있는 하드웨어 설비를 기초로 할 뿐만 아니라 현대 물류 배송에 적합한 관리 이념, 현대화된 정보 수단, 안정적인 공급과 수요 관계, 높은 자질의 물류 관리 인재를 갖추어야 한다. 현재 가공배송센터 건설에는 일부 대형 제철소와 외자기업을 제외하고 가공설비의 투자와 건설을 중시하고 소프트웨어 시스템의 관리와 건설을 소홀히 하는 문제, 특히 자질이 부족한 인재가 널리 퍼져 있다.
시장 포지셔닝, 생존, 개발을 찾으십시오. 몇 년 동안의 발전을 거쳐 국내 판재 가공 배송센터의 현황은 각종 투자자들의 설비가 많을 뿐만 아니라 일부 지역의 생산능력이 과잉될 뿐만 아니라, 실력이 비교적 강한 제철소와 외자업체들은 비교적 완벽한 가공 배송 능력과 전략적 배치를 가지고 있으며, 다른 새 프로젝트는 조업 초기에 치열한 시장 경쟁에 직면하게 될 것이다. 따라서, 새로운 프로젝트 건설을 결정할 때, 먼저 자신의 시장 포지셔닝을 정확히 찾아내서 치열한 경쟁 환경에서 자신의' 푸른 바다' 를 찾아야 한다. 그렇지 않으면 생존하고 발전하기 어렵다.