\ "빚을 갚아, FF 를 보자! 만약 내가 살아 있다면, 나는 계속 꿈을 꿀 수 있다고 굳게 믿는다. 천만 가지의 가능성이 있다. "? 20 19 1 1 월, 채권자에게 보내는 고백서 한 통이 다시 한 번 지아 사장의 확고한 자동차 꿈을 외부에 석방했다.

거의 1 년 만에 꿈에 질식하는 이 남자는 마침내 좋은 소식을 기대하고 있다.

65438 년 10 월 6 일 로이터에 따르면 패러데이의 미래? 미래 (FF)CEO 피복강은 회사가 상장을 준비하고 있으며 나스닥이나 뉴욕 증권 거래소 상륙을 계획하고 있다고 밝혔다.

이번에는 "이야기" 수준에만 국한됩니까? FF? 9 1 이 이루어질 것입니다.

생존을 위해 FF 는 생각을 많이 하지 않았다.

양산차' 오래도록 땅에 떨어지지 않았다' 든, 자약정이 개인파산을 신청했든, 회사는 꿈을 쫓을 희망을 포기하지 않았다.

가약정이 설립한 FF 는 6 년 동안 설립되어 미국 캘리포니아에 본사를 둔' 스마트 전기 자동차 개발에 주력하는 기술 회사' 이다. 회사가 설립된 이래 줄곧 테슬라를 표기해 실리콘 밸리, BMW, 벤츠 등 전통 자동차 업계의 인재를 빠르게 끌어들였다.

20 18 년 2 월, FF 는 홍콩 투자기관 15 억 달러의 융자를 받았고, 같은 해 6 월 항대 20 억 달러의 주식으로 간접적으로 Smart 를 획득했습니까? 왕의 지분 45% 가 FF 최대 주주가 되었다.

이것은 좋은 카드이지만, 나는 결국 아주 나쁘게 쳤다.

수십억을 태웠지만, 양산차는 시종 현실에 이르지 못했고, 사랑과 항대와의 이별로 금융길에서 끊임없이 걸림돌이 되어 자금난에 직면했다. ...

FF 가 살 수 없을 줄 알았는데, 생각지도 못했는데, 지난해 5 월, 재약정이 또 모집하여 개인파산 개편을 선언한 뒤 채권을 통해 주식을 이체하는 방식을 통해 채권자를 FF 라는 큰 배에 끌어들여 함께 차 조업 대업을 계획했다.

"자약정 주식은 줄곧 다른 투자자들을 끌어들이는 주요 장애물이었다."

"역사적 이유와 가끔 나쁜 소식 때문에 모두가 우리를 믿을 수 있는 것은 아니다." "모두가 우리가 안정된 회사가 되는 것을 보고 싶어한다."

피복강은 자약정이 더 이상 FF 의 주식을 소유하지 않으며, 회사 주식의 절반 이상이 임원동업과 종업원 주식 보유 계획을 통해 직원들이 보유하고 있다고 밝혔다.

지난해 9 월 FF 의 융자 진도를 늦추지 않기 위해 FF 는 자약정이 CEO 직을 사임하고 CPUO (Chief 제품 및 사용자 책임자) 로 재직했으며, 피복강이 글로벌 CEO 를 인수했다고 발표했다.

자약정과의 관계를 청산한 후 FF 도 상장 계획을 시작했다.

주목할 만하게도, 이 FF 는 채택되지 않습니까? 아이포? 상장하는 방식은 한 특수목적인수회사 (특수목적인수회사) 와의 역인수를 통해 이뤄진다.

이 차의 빗질 데이터에 따르면, 특수 목적의 인수 회사 (특별? 목적? 인수? 회사) 는 해외 차용 상장의 한 방법이다.

껍데기 구매와 달리, 특수목적인수회사가 스스로 만든 껍데기, 즉 먼저 미국에 특수목적회사를 설립하고, 현금만 있고, 산업과 자산은 없다. 상장 요구 사항이 있는 기업 (예: FF) 은 셸 회사와의 인수를 통해 IPO 목적을 빠르게 달성하여 뉴욕 증권 거래소 및 나스닥 보드에 직접 로그인할 수 있습니다.

기존 IPO 에 비해 특수 목적 인수 회사의 상장 과정은 시간이 적게 걸리고 (보통 2 년 이내에 완료), 비용이 저렴하고 확실성이 강하며 M&A 평가가 높습니다.

이런' 지름길' 은 자금이 고갈된 FF 에게 의심할 여지 없이 최적의 방안이다.

FF 가 융자 속도를 가속화하는 것은 회사 최초의 전기 럭셔리 SUV 를 가지고 있는 것이 분명하다. FF? 9 1.

이에 대해 피복강은 보급하겠다고 밝혔다. FF9 1? 대량 생산, FF? 적어도 8 억에서 8.5? 십억 달러의 자금. (이 격차는 한때 20 억 달러에 달했다. ) 을 참조하십시오

계획에 따르면 회사는 9 개월의 융자 후 FF9 1 을 전달하고 12 개월의 이런 거래 이후 양산을 시작할 예정이다. 첫 번째 납품량은' 수백 대' 정도일 것으로 예상된다. FF9 1 의 판매가격은 65438 원+0 만 4 천 원 이하로 최고급 벤츠 S 급에 해당할 것으로 예상된다.

FF 는 캘리포니아 핸포드에서 시작할 계획입니다. 이 차는 캘리포니아 공장에서 생산한 후 아시아의 OEM 업체를 선택하여 공동 생산할 것이다. 피복강은 FF 가 이미 그 회사와 협의에 서명했지만, 그는 그 회사의 명칭을 밝히기를 거부했다고 밝혔다.

FF 이후 주전장은 여전히 중국으로 돌아올 것으로 추측하기 어렵지 않다. 피복강 구중의' 아시아차기업' 은 중국의 독립차업체일 가능성이 높다.

신 에너지 자동차는 여전히 가장 큰 탈출구입니다.

테슬라 외에도 웨이라이, 이상, 붕새도 이미 출항하여 주식시장에서 잘 수행되었습니다. 초기에 FF 에 투자한 항대도 새로운 에너지 자동차의 배치에 거액을 투자했다.

덕근에 따르면 2020 년 전 세계 신에너지 자동차 판매량은 400 만 대, 2030 년에는 2 1 만 대에 이를 것으로 전망된다. 앞서 발표한 후윤 글로벌 유니콘 차트에서 * * * 총 15 개 신에너지 자동차 업체가 순위에 올랐고, 자약정이 만든 FF 가치는 300 억원에 달하며 업계 유니콘 세계 2 위에 올랐다.

그럼 FF 가 출시되면 새로운 에너지 자동차 시장의 구조가 다시 쓰여질까요?

사실, 오늘날의 시장은 이미 변화했고, 국내 신에너지 자동차 시장도 잔혹한 셔플을 겪었다. 입소문부터 시장까지 FF 는 이미 20 14 년 모습이 아니다.

원격으로 보면 FF9 1 차종이 처음 등장했을 때 심플한 외형, 공상 과학 분위기, 아름다운 성능 매개 변수, 중앙 통제 스크린이 아직 보급되지 않았던 시대에는 FF9 1 의 선봉감이 의심할 여지가 없다.

하지만 시간이 지나면서 FF9 1 의' 선도적인 기술' 속성이 더 이상 눈에 띄지 않고' 뒷심' 의 새로운 세력이 비슷한 제품 감각을 양산해' FF9 1' 이라고 할 수 있다. X 는 올해 베이징 모터쇼에서 정식으로 상장되었다.

5 년 전보다' 경쟁사' 테슬라도 장족의 발전을 이루었고, 전 세계 신에너지 자동차 업계의' 선두 주자' 가 될 뿐만 아니라 저가의 신에너지 자동차로 로우엔드 시장을 선점하고 있다.

아마도 하이엔드에 집중한 FF 는 테슬라와 국내 조차 신세력 웨이라이 자동차, Xpeng Motors, 리와의 대립을 엇갈리게 하려고 했을지도 모른다.

그러나 살아남은 브랜드가 안정되고 시장 구조가 처음 규모를 갖추었을 때, FF 는 몇 년 전 제품을 손에 들고 자금 부족으로 풍파를 일으키기 어려웠고, 수백만 달러의 가격이 국내 자동차 시장에서도' 인기' 분야가 아니었다.

"내 인생을 다시 시작하고, 창업적인 마음으로 일하고, 사업으로 창업을 하고, FF 를 모든 파트너에 대한 나의 약속으로 만들고, 채권자, 주주, 투자자, 낙시 주주들의 지지와 신뢰, 이해에 감사하며, 집으로 돌아가는 길을' 밟을' 수 있게 해준다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언)." 개인 파산 개편을 선포할 때, 자약정은 이런 독백을 남겼다.

이것은 평탄하지 않은 길이 될 운명이지만,' 내려가다' 는 유일한 선택이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.