자동차 산업은 경제 성장의 중요한 엔진이며, 전기화, 지능, 인터넷화는 이미 전 세계 자동차 산업 발전의 필연적인 추세가 되었다. 자동차 강국을 건설하려면 기술 혁신 능력을 향상시키고, 지원 정책 체계를 개선하고, 양호한 산업 발전 환경을 조성하고, 시장에서 기업의 주체적 역할을 충분히 발휘하고, 정산학연구용 협동혁신으로 미래 자동차의 새로운 생태를 신속하게 구축해야 한다.
이번 대회는 업계 전문가와 기업가들을 모아 정책 해석, 핫스팟 분석, 전략 연구 등을 통해 자동차 산업 생태건설에 대한 조언과 중국 자동차 산업의 고퀄리티 발전을 전폭적으로 추진한다.
공업정보화부 장비공업 부국장인 곽수강, 중국 전자정보산업발전연구원 부원장인 제비가 대회에서 연설을 했다. 중국공정원 원사, 베이징공대 교수 손봉춘이 기조 연설을 했다. 위마 자동차 창업자, 회장 겸 CEO 심휘, 미단 부사장, 수석과학자 샤하, 제로달리기 기술 공동 창업자, 이사, 오보군 사장, 바이두 스마트운전사업군 부사장, 최고안전운영책임자 위동 지행연합 설립자 겸 CEO, 베이징 4 차원도 신기술유한공사 부사장 장건평, 오동 신에너지자동차기술유한공사 수석 부사장 양노, 후쿠다 오벨 신에너지 및 전용자동차마케팅 총지배인이 기조연설을 발표했다. 중국 소프트웨어 평가 센터 수석 엔지니어인 진우핑이 이 결과를 발표했다.
곽수강은 연설에서 지원 방식을 혁신하고 보급 응용력을 높여야 한다고 강조했다. 새로운 에너지 자동차가 시골로 내려가고, 전기 교환 모드 시범 응용 및 연료 전지 자동차 시범 응용 등의 활동을 전개하여 공공지역 차량의 전면 전기 시범 시범을 시작하여 버스, 임대, 물류 등 공공지역 차량의 전기 수준을 높이다. 충전 및 교환 인프라 건설을 가속화하고, 충전, 주차, 횡단 교량 특혜 정책을 도입하도록 장려하고, 구매 관리에서 사용 관리로 자동차를 전환하도록 장려합니다.
제비는 연설에서 "현재 자동차 산업이 새로운 발전 단계에 접어들고 있으며, 신에너지 자동차와 스마트 인터넷 자동차는 글로벌 자동차 산업의 변화와 업그레이드를 촉진하는 중요한 엔진이 되고 있다" 고 밝혔다. 자동차 산업 생태는 네트워크화로 발전하고 있고, 정보통신기술은 자동차 산업과의 융합을 가속화하고 있으며, 자동차 산업은' 쌍탄소 목표' 를 실시하는 선봉장이 되고 있다. 최근 몇 년 동안 우리 병원은 새로운 에너지 자동차, 스마트 인터넷 자동차 등 신흥 분야에 대한 연구력을 증가시켜 일련의 연구 성과를 거두었다.
중국공정원 원사, 베이징공대 교수 손봉춘 교수는' 쌍탄소 전략하의 중국 신에너지 자동차 발전' 이라는 제목의 주제 보고서를 발표했다. 그는 앞으로 스마트 온라인 신에너지 자동차가 스마트 전동 동력 장치, 허브 전동, 가변 구조 스마트 선제어 섀시, 24 시간 교체 가능한 스마트 곤돌라 등 하위 시스템을 통합할 것이며, 차량의 스마트 운전과 안전 제어는 다중 도메인 스마트 컨트롤러가 차량 고속 네트워크를 통해 이뤄질 것이라고 밝혔다.
위마 자동차 창업자, 회장 겸 CEO 심휘는' 녹색 저탄소-힘들지만 올바른 길을 걷다' 라는 기조 연설을 공유했다. 그는 이중탄소 목표를 달성하고 업계의 녹색변화를 촉진하는 관건은' 전기' 즉 화력발전의 전통적인 생산 모델을 바꾸는 것이라고 생각한다. 그래서 에너지 제조 분야에서는 녹색 발전 방식을 찾고 있다. 에너지 사용 분야에서 재생 불가능한 자원의 사용과 대월을 줄이다. 에너지 회수 분야에서 새로운 에너지 저장 방안을 탐구하다. 에너지 소비 분야에서는 재생 에너지와 전기 에너지의 가격 체계를 보완하고, 동시에 에너지 소비의 붉은 선을 긋고, 대중에게 에너지 소비의 관념을 수립하도록 교육해야 한다.
미단 부사장, 수석과학자 샤하 () 는' 미단 자동 배송차 상업화 탐구' 라는 제목으로 자신의 관점을 공유했다. 그는 자동배달이 물류업과 국민 경제 전체의 발전에 큰 의미가 있다고 말했다. 자동배달은 충분히 복잡한 장면이 있어 자동운전 기술을 끊임없이 연마한다. 자동 배송의 안전은 시스템, 차량, 운영 절차 등을 포함한다. 이 방면에서 미단은 모두 상당한 탐구와 축적을 했다. 자동으로 발행되는 정책과 기준은 업계의 혁신과 돌파구가 필요하다.
제로달리기 기술 공동 창립자, 이사, 총재 오보군은' 스마트 저탄소 공동 공유' 기조 연설에서 자신의 관점을 천명했다. 그는 제로 달리기 기술이 5 년간의 자체 연구를 통해 지능상의 전체 스택 자체 연구, 핵심 기술상의 전면적인 자체 연구와 자율적 통제를 실현했다고 생각한다. Know how 의 기술 팀은 에너지 관리 장치와 제어 장치를 보다 지능적으로 일치시켜 에너지 효율을 높일 수 있습니다. 한편, 에너지 효율이 높은 기술을 자체 제품 개발 주기에 빠르게 통합하고 저탄소 기술의 응용을 가속화하는 데도 도움이 됩니다.
바이두 스마트운전사업군 부사장 겸 수석안전운영책임자 위동이' 바이두 자동운전산업화 실천' 기조연설을 발표했다. 그는 자동운전이 자동차 산업의 변화와 업그레이드의 새로운 엔진이 되었다고 밝혔다. 현재 바이두는 자동운전 기술의 전체 스택 자체 개발을 실현하고, 9 개 버전의 자동운전 능력을 개방하고, 장면 일반화의 지속적인 반복 기술 능력에 적응하고, 개방된 자동운전 기술 플랫폼을 구축하고, 업계와 글로벌 자동운전 산업 고지를 공건하고 있다.
북경화상삼우 신에너지기술유한공사 총엔지니어 두연평은' 신동력체계 하의 차망 상호 작용 솔루션' 기조 연설을 공유했다. 그는 전기 자동차가 에너지 소비 단말기이자 에너지 저장 장치라고 생각한다. 충전말뚝은 사용자, 전기자동차, 전력망 사이의 유대가 될 수 있다. 충전 파일 양방향 충전 및 방전 기술 (V2G) 및 정렬된 충전 기술의 적용을 통해 충전 전력 조절, 그리드 역작동 지원, 사용자가 전력망 조절에 깊이 참여할 수 있도록 하여 청정 에너지 소비, 피크 충전 밸리, 전력 거래 등의 전력망 규제 요구 사항을 충족합니다.
중국 소프트웨어 평가 센터 수석 엔지니어 진우핑이' 차량 인공 지능 컴퓨팅 칩 백서 (202 1)' 를 발표했다. 그는 스마트인터넷 자동차 산업의 규모가 빠르게 성장하고 있어 자동운전이 이미 핫스팟이 되고 있다고 생각한다. 차량용 인공지능 칩은 자동운전의 하드웨어 핵심 중 하나이다. 산업 발전을 더 잘 추진하기 위해서는 먼저 차량용 인공지능 칩의 산업 체인을 배치해 기술 혁신을 체계적으로 추진해야 한다. 둘째, 기업 간 교류 협력을 촉진하고 협력 발전을 촉진해야 한다. 마지막으로 산업 체인의 배합 보장을 보완하고 국산차 인공지능 칩의 경쟁력을 높여야 한다.
장석 유럽 자동차 제조업체 협회 고위 이사는' 유럽, 미국, 일본 자동차 산업 탄소 감축 정책 분석' 기조 연설에서 자신의 관점을 밝혔다. 그는 자동차 산업이 쌍탄소 목표 달성에 큰 기여를 했다고 밝혔다. 이는 상류 산업이 공동으로 추진해야 하고, 새로운 에너지 자동차의 발전에는 장기적인 투자와 지원이 필요하다고 말했다. 현재 새로운 에너지 자동차 산업의 발전은 이미 충분한 준비 기간을 가지고 있으며, 예상되는 정책 체계는 이 산업의 빠른 발전을 가속화하고 있다. 유럽연합, 미국, 일본은 모두 2035 년경 국가 차원의 전략을 발표했고, 중국은 자신의 특성과 국제 경험에 따라 상응하는 발전 계획을 세워야 한다.
중기창조기술유한공사 기초소프트웨어 수석기술책임자 진민이' 중기창조지 자동차 운영 체제 방안' 기조연설을 공유했다. 그는 자동차 기반 소프트웨어의 시장은 주로 기본 운영 체제, 파생된 맞춤형 운영 체제 및 rom 운영 체제를 기반으로 하며, 중차 창작지의 자동차 운영 체제는 AUTOSAR 조직 기준에 따라 개발되어 자동차 시스템의 하드웨어 및 소프트웨어 커플링을 실현할 것이라고 밝혔다. OS 에서 클라우드에 이르는 전체 스택 SOA 소프트웨어 아키텍처를 구축하고 차량 물리적/하드웨어 플랫폼, 운영 체제, 지능형 애플리케이션/알고리즘, 클라우드 플랫폼의 도메인 간 통합 시스템 프레임워크를 구축합니다.
Mimo 지행 공동 설립자 겸 CEO 는' 자동운전-제품이 왕, 규모 승리' 라는 제목의 기조 연설을 발표했다. 그는 Mimo 가 데이터 지능 분야에 더 많이 착지하고, 데이터와 제품이 먼저 폐쇄루프를 형성해야 한다고 생각한다. Mimo 는 데이터 폐쇄 루프 아이디어, 데이터 인텔리전스의 가장 중요한 두 가지 측면, 즉 비용과 속도를 포함하여 데이터 인텔리전스의 사상 봉인을 형성합니다. 모든 시스템 구축 과정에서 데이터 수집, 데이터 정리, AI 교육, 시스템 테스트 등의 비용 및 반복 속도를 포함한 데이터 폐쇄 루프를 고려해야 합니다.
장건평 베이징 4 차원도 신기술유한공사 부사장은' 스마트 저탄소 공동 공유' 기조 연설에서 자신의 관점을 밝혔다. 그는 고정지도가 자동운전 기술에 능력을 부여해 자동운전의 기능적 통증을 효과적으로 해결하고 지평선 센서와 함께 자동운전의 전방위적 위험 통제를 실현할 것이라고 밝혔다. 현재 전체 장면의 자동 운전을 지원하는 정교한 지도 포트폴리오는 보조 위치 지정, 안전운전, 차선 이탈 경보, 제한 속도, 어댑티브 전조등 조절 등의 기능을 통해 사용자에게 전방위적인 여행 보장을 제공합니다.
오동 신에너지자동차기술유한공사 수석 부사장인 양엽은' 전기 교체, 사용자가 충전체험 향상, 배터리 공유의 최대 가치' 라는 주제로 그녀의 견해를 공유했다. 그는 사용자의 공공 충전 요구를 해결하면 전기 자동차의 대규모 보급을 더욱 도울 수 있다고 밝혔다. 전기 교환 모드는 충전, 전기 교환, 업그레이드를 실현할 뿐만 아니라 C 측 에너지 수요도 효과적으로 해결했다. 배터리 수명 주기 전반에 걸쳐 최대 가치를 공유할 수 있도록 하며, 교환 모드에서 배터리는 더 안전하고 건강합니다.
후쿠다 오벨 신 에너지 및 전용 자동차 마케팅 사장인 강은' 탄소중립 실천, 새로운 에너지 선도' 라는 제목의 기조 연설을 발표했다. 그는' 2030 년 이산화탄소 배출 최고치, 2060 년 탄소중립' 의 큰 맥락에서 상용차 녹색 저탄소 추세가 필수적이라고 밝혔다. 도시 물류의 선두주자인 란지경카의 새로운 에너지는 도시 배송, 콜드 체인 운송, 위생이라는 세 가지 주요 시나리오에 초점을 맞추고 있습니다. 스마트 제조 방면에서, 랜지는 새로운 에너지 코어의 자율적인 연구개발 능력을 장악했다. 국내 최고의 신 에너지 지능형 제조 기지를 보유하십시오. 세계 3 대 전력 산업을 연결하는 최고의 공급망. 앞으로 Lanzhi 경카드 신에너지는 서비스 업그레이드를 이끌고 최상의 서비스 채널과 최상의 서비스 솔루션을 제공할 것입니다.
제조 강국과 자동차 강국 전략을 진지하게 실시하기 위해 자동차 산업 개혁 추세를 확고히 파악하고' 3060' 목표를 달성하며,' 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035)' 과' 차네트워킹' 을 결합한 새로운 성장점을 넓히기 위해 노력한다.