165438+ 10 월 9 일, 연합뉴스 보도에 따르면 LG 화학은 다음 달에 분할된 배터리 사업 자회사를 최종적으로' LG 에너지 솔루션' 으로 명명한다고 보도했다. 에너지 솔루션' 은 LG 화학 배터리 사업의 영어 본명으로 알려져 있으며, 이런' 원활한 연결' 을 통해 신규 회사는 이름 바꾸기로 인한 번거로움을 줄일 수 있는 것으로 알려졌다.
10 연말에 LG 화학은 주주총회를 열고 배터리 분할 사업에 대한 의안을 표결했다. 77.5% 가 넘는 주주들이 투표에 참여했고, 최종 분할 방안은 82.3% 의 찬성율로 통과되었다. 그러나 회의에서 LG 화학의 제 2 대 주주 국민연금공단 (NPS) 은 주주 이익을 해치고 지분 가치를 희석할 수 있다는 반대 의견을 갖고 있다. 실제로 분할 소식이 발표되자 LG 화학주가가 6. 1 1% 하락했지만,' 위탁권' 을 내주면 신규 회사는 공모를 시작할 수 있어 발전과 그룹 전체 이윤에 긍정적인 영향을 미칠 수 있다.
일찌감치' 노점' 을 할 계획이었다
사실, LG 화학은 오래전부터 배터리 제거 업무를 시작했다. 20 19 년 말, LG 화학은 새로운 에너지 배터리 분리 사업에 대해 논의하기 시작했지만, 올해 초 전염병이 발생하면서 이 계획은 연기되었다.
전염병은 전 세계 신에너지 자동차 판매량을 크게 감소시켰을 뿐만 아니라, 동력 배터리 사업에도 큰 영향을 미쳤으며, 자동차 상류 전체 산업 사슬은 면할 수 없었다. 관련 시장 연구기관과 등급기관이 잇달아 올해 신에너지 자동차의 판매 기대치를 낮췄다. 배터리 사업부의 수요 안정으로 LG 화학의 분할 계획은 어쩔 수 없이 일시 중지 버튼을 눌러야 했다.
3 월 현재 배터리 사업부의 분립을 담당하는 워크그룹은 각종 업무장애와 어려운 시장 상황으로 인해 분립 후 회사가 이윤을 내지 못할 것이라고 의견을 발표했다. 이후 LG 화학의 배터리 업무 분할 계획은 무기한 연기됐고, 배터리 부문 스트리핑을 담당하는' TF' 워크그룹도 해체됐다.
실제로 LG 화학이 상반기 배터리 분할 업무를 중단하는 것은 합리적이며, 현재 전 세계 현황은 분할 방안을 다시 시작해야 한다.
IHS Markit 연구에 따르면 전 세계 전기 자동차 배터리 시장의 연평균 성장률은 25% 로 2025 년까지 글로벌 시장 규모는 6543.8+060 억 달러로 2065.438+09 년 388 억 달러보다 400% 이상 증가할 것으로 예상된다. 이것은 또한 자동차 동력 배터리 시장이 광범위한 시장 전망을 가지고 있음을 보여준다.
한편, LG 화학이 발표한 3 분기 재무보고에 따르면 배터리 사업 수익은 3 1440 억원 (약 인민폐 1863 1000 만원) 에 달하며 링비 증가/KLOC 한편, 이 사업의 매스컴은 내년에 LG 화학의 기존 본업인 석화업계를 넘어설 것으로 분석가들은 전망했다.
바로 시장 수요의 급격한 증가와 자체 발전의 빠른 성장으로 LG 화학이' 아이' 를 전파할 수 있다는 자신감을 주었다.
새 회사의 목표는 처음으로 주식을 공모하는 것이다.
하지만 LG 화학이 배터리 분할 업무를 선택한 직접적인 이유는 여기에 있는 것이 아니라 배터리 제조가' 너무 비싸다' 는 이유로 배터리 업무에 대한 지속적인 투자로 인해 회사의 재정적 부담이 커지고 있다.
공개 자료에 따르면 20 18 상반기 석유화학 경기가 끝나고 낙금화학 현금 흐름이 위축되고 배터리 사업 투자가 계속 확대되면서 악금화학 20 19 년 대출액이 급속히 증가하면서 그룹의 자금 압박이 커지고 있는 것으로 나타났다.
비교하면 LG 화학의 순대출은 20 17 년 3000 억원도 안 되지만 20 18 년에는 3 조 원으로 치솟아 1 년 만에 약 10 배로 늘었다. 20 19 말까지 순대출은 7 조 원을 넘어 2 년 만에 20 배로 늘었다.
LG 화학은 늘어나는 채무 압력으로 배터리 분리 업무를 고려하기 시작했다. 벗겨지면 LG 화학 배터리 부문의 경쟁력이 높아지고 상업적 가치와 투자자에 대한 매력이 더욱 강해질 것이다.
GGII 가 최근 발표한' 신에너지 자동차 산업 체인 데이터베이스' 통계에 따르면 2020 년 3 분기 전 세계 전력 배터리 상위 10 대 기업 중 LG 화학은 19.28GWh 의 설치량으로 업계의 새로운 선두 주자가 됐다.
유럽 시장 테슬라 모델 3 과 르노조, 아우디 e-tron 의 생산 및 마케팅에 힘입어 올 상반기 LG 화학의 시장 점유율이 크게 상승한 것으로 분석됐다.
하지만 현재 유럽 전통업체들은 새로운 에너지 시장에 끊임없이 진입하고 있으며, 테슬라도 지난 7 월 LG 화학 중국 공장에 대한 수요를 늘렸다. 이는 LG 화학에 더 많은 전력 배터리 주문이 있을 것이라는 의미다. 그러나 그것 역시 생산력 블랙홀에 직면할 수 있으며, LG 화학은 공장을 건설하여 생산을 확장함으로써 극복할 수밖에 없다.
GGII 에 따르면 LG 화학은 난징 신항 공장을 다시 증축하고 강녕구에 배터리 공장을 신설했다. 스페인에 유럽 제 2 공장을 건립할 계획이다. 이렇게 잦은 투자는 회사에 막대한 자금 압박을 가져왔다. LG 화학 CFO 차동식은 "생산능력 투자가 크게 늘면서 회사 채무가 상승하면서 회사의 성장을 제한했다" 고 말했다.
이에 따라 LG 화학은 새 회사의 초기 단계에서 일시적으로 65,438+0,000% 의 주식을 보유하게 되지만, 향후 목표는 IPO (최초 공개 발행) 를 진행하고 주식의 20%-30% 를 매각하여 키키 이후의 투자 수요를 충족시키기 위해 더 많은 자금을 모으는 것이다.
LG 화학은' 즐거움을 즐기라' 는 기회를 놓쳤다.
배터리 분할 업무가 LG 화학의 자금 압박을 완화할 수는 있지만, 새 회사가 착실하게 행복을 누릴 수 있다는 뜻은 아니다. 가장 강한 경쟁자인 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 202 1 에서 생산에 투입될 예정이다. 비록 유럽에서의 배치가 조금 늦었음에도 불구하고. 인도네시아에 공장을 짓고 동남아 시장을 선점할 계획이다. 그 때, 출항 계획이 전면적으로 시행된 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 LG 화학과 글로벌 배터리 시장의 케이크를 공유할 것이다.
게다가, 차세대 배터리의 노선 분쟁도 분명하지 않다. 현대 Amperex 기술유한공사의 8 1 1, LG 가 개발한 리튬 쿼드, 비아디의 블레이드 배터리 등이 있습니다. , 많은 제조업체의 연구 방향은 다르지만 이러한 노선에는 기회와 위험이 있습니다. 일단 실수나 반복이 되면 업계의 순위에 변수가 있을 것이다. 이런 관점에서 볼 때, LG 화학의 미래의 생존 압력은 무시할 수 없다.
현재 배터리 분할 업무는 LG 화학을 한 단계 더 끌어올릴 수 있지만, 장기적으로 누가 비용을 절감하고 효율을 높일 수 있는지, 차세대 배터리 쟁탈전에서 눈에 띄는 사람은 글로벌 파워 배터리 트랙에서 부끄럽지 않은' 왕' 이다.