페루 * * * 는 라틴 아메리카 대국 중 하나로 국토면적이 654.38+0.285 만 제곱킬로미터로 중국의 티베트 자치구에 해당하는 라틴 아메리카 4 위다. 인구 2700 만 명 중 인도인은 46%, 인도 유럽 혼혈인은 36%, 백인은 19%, 96% 의 주민은 천주교를 신봉한다. 수도 리마는 스페인어를 하는데, 화폐는 뉴솔 (1 달러 대 2.45 뉴솔) 이다.
페루는 라틴 아메리카 서부, 서림태평양, 동쪽으로는 브라질과 볼리비아, 북쪽으로는 에콰도르와 콜롬비아, 남쪽으로는 칠레에 위치해 있다.
페루의 태평양 해안 해안선은 길이가 2780 킬로미터에 달하며, 해안은 평평하고 우여곡절이 적어 좋은 천연 양항을 형성하지 못했다. 피스코에서 남쪽으로 가면 산이 해안에서 가까워서 좋은 항구를 지을 수 있는 곳이 많지 않다. 페루는 산이 많은 나라로, 산지 면적이 전국 총면적의 약 절반을 차지한다. 전체 영토는 서쪽에서 동쪽으로 세 개의 서로 다른 지리적 지역으로 나눌 수 있다.
서부 연해 지역은 태평양 연안의 좁고 긴 지대이다. 폭이 약 40 ~ 80km 이고 길이가 약 1.900km 로 전국 영토의 1.0 1% 를 차지하며 전국 인구의 43% 를 차지하며 경작지를 차지하고 있다. 공업기업의 70% 이상이 이 지역에 집중되어 있다. 북방에는 풍부한 광산과 석유 자원이 있다. 따라서 서부 연해 지역은 페루의 중요한 경제 지역이다.
중부 산간 지방은 페루를 관통하는 안데스 산맥이다. 이 지역은 평균 해발 4300 미터로 전국 국토의 26.3%, 전국 주민의 47% 가 이 지역에 거주하고 있다. 세계에서 가장 큰 강인 아마존 강이 발원한다. 산간 지방에는 고원과 분지가 많고 좋은 목장이 있다. 안데스 산맥은 광물 자원이 풍부하다.
동부 삼림 지역은 아마존 강 유역의 원시림으로 이루어져 있는데, 지세가 평평하고 하천망이 빽빽하다. 이 지역은 국토면적의 62.7% 를 차지하며 인구는 전국 전체 인구의 65,438+00% 에 불과하다. 이 지역은 열대 우림 기후에 속한다. 이곳에는 풍부한 석유 자원이 있어서 이미 개발되었다.
안데스 산맥은 페루에서 동부, 서부, 중앙 코딜러라 산맥으로 나뉘어 남쪽으로 중앙 안데스 산맥으로 옮겨져 칠레와 볼리비아까지 뻗어 있다.
페루의 강은 태평양 유역과 대서양 유역, 내륙 수계의 이름을 딴 카카 호수 유역의 두 가지 주요 유역에 속한다. 페루 강의 주요 분수령은 시코디렐라 산맥이다. 태평양 분지의 대부분의 강은 유량이 짧고, 유속이 빠르며, 격차가 크며, 모두 동서로 흐른다. 대서양 분지의 강은 완전히 다르다: 물이 풍부하고, 과정이 길며, 남쪽에서 북쪽으로 흐른다. 그들은 아마존 저지대에서 적도 안데스 산맥에서 시작된 강물을 만나 강력한 물줄기인 아마존 강을 형성하여 동쪽으로 대서양으로 흘러들어간다.
페루와 볼리비아의 경계에 위치한 카카 호수는 세계에서 가장 높은 담수호로 해발 3860 미터, 면적이 8300 제곱킬로미터로 세계 20 위다. 이 호수는 짜지만 마실 수 있다. 그것은 약간의 소금을 함유하고 있기 때문에, 이 호수는 겨울에 얼지 않을 것이다.
2. 행정 구역 및 경제 구역
페루는 25 개 주 (카야오특별주 포함) 로 나뉜다. 중국에는 150 개 주가 있습니다.
페루는 지리적 지역에 따라 중부 경제 구역, 남부 경제 구역, 북부 경제 구역, 동부 경제 구역의 네 가지 경제 구역으로 나뉜다.
중부 경제 구역에는 7 개 성이 포함되어 있는데, 그중에는 두 개의 연해 성 (의마와 이카) 이 포함되어 있다. 바누코, 후닝, 파스코, 만카벨리차, 아야쿠조 등 5 개 산간 지방: 특별 주 카야오를 포함한다. 이 지역은 총 면적이 25 만 제곱 킬로미터로 전국 총면적의 18% 를 차지하며 전국 인구의 47% 가 이 지역에 거주하고 있다. 페루의 수도 리마는 이 지역의 중심이며, 이 지역의 모든 성은 철도와 도로를 통해 리마와 연결되어 있다. 이 지역의 중심선은 리마-오로아-세로드 파스코 철도와 그 연장선인 세로드 파스코-바누코-팅고마리아도로입니다. 이 철도와 도로의 중앙선은 리마, 후닝, 파스코, 바누코 주를 잇는다. 그 지선은 만카빌리카와 아아쿠조 주를 수도 리마의 영향력으로 끌어들인다.
현재 페루 중부는 국가 경제, 정치, 문화 생활에서 중요한 역할을 하고 있다. 수도 리마는 라틴 아메리카에서 가장 큰 도시 중 하나이며, 그 주요 항구인 카야오가 이 지역에 위치해 있다. 이 지역의 기업은 페루의 70% 이상의 가공공업 제품을 제공했다. 유색금속 가공과 제련의 주요 중심인 한로드파스코와 오로아, 페루의 유일한 철광석 공업센터인 마르코나가 이 지역에 위치해 있다.
아레키파, 모크과, 타크너 등 남부 경제 구역의 면적은 4 만 74 만 제곱 킬로미터이다. 4 개의 산간 지방: 아프리마크, 쿠코, 푸노, 마드레드디오. 인구의 약 절반이 인도인입니다. 연해 지역에서 내륙으로 가는 남부 철도는 아레키파, 푸노, 쿠스코 주를 잇는다. 마드레드디오스 성의 모든 중요한 센터에는 남방 기차역으로 가는 길이 있다. 팬 아메리칸 고속도로는 연해 성을 연결하고, 아푸리마크 성도 도로를 통해 코스타 지역과 산간 지방과 연결되어 있다. 이 지역은 남방 철도 도로 교통망이 비교적 밀집되어 있다. 하지만 페루 남부와 중부를 연결하는 교통선은 두 개밖에 없다. 하나는 카카 호에서 쿠스코와 아뱅크를 거쳐 리마로 가는 산길이고, 다른 하나는 팬미 도로다.
남방 경제 구역은 대체로 연해 지역과 내륙 지역으로 나뉜다. 아레키파는 페루 남부 연해 지역에서 가장 중요한 경제 중심지이다. 모렌도에서 쿠스코까지의 남방 철도와 팬미 도로는 모두 아레키파를 통과했다. 이 도시의 주요 공업은 모직 가죽 기타 경공업 제품이다. 쿠스코는 페루 남부 내륙 지역에서 가장 큰 경제 중심지이자 세계적으로 유명한 잉카 고도이다. 쿠스코는 철도를 통해 카이알리강 상류의 본바, 치리오와 연결되어 있으며, 훌리아카 허브와도 연결되어 있다. 줄리아카는 푸노로, 또 다른 철도선은 아레키파로 통한다.
북부 경제구역에는 통베이스, 피울라, 람바잭, 라리버타, 안카시, 카하마카 등이 있습니다. 카하마 성이 내륙성이라는 점을 제외하고, 다른 지방은 모두 연해성이며, 내륙지역은 철도와 도로를 통해 연해 지역과 연결되어 있다. 이 연해 지방은 팬미 도로와 서로 연결되어 있다. 카하마 주에는 카하마카 체레트 (도로) 와 체레트 파카스마 (철도) 가 있는 철도와 도로도 연해 항구와 연결되어 있다. 중국에서 가장 큰 석유 광산은 코스타 지역 북부에 위치해 있다. 다른 광물로는 석탄, 비철금속, 은, 금이 있다. 이 지역의 수자원은 말라니온 강과 성타하에서 특히 두드러진다. 페루 중부와 마찬가지로 이 지역은 페루에서 인구 밀도가 가장 높은 지역 중 하나이다. 인구는 대부분 오아시스 지역에 집중되어 있다. 전국 19 대도시는 7 개입니다. 그중 체클라와 트루히요는 각각 중국에서 네 번째와 다섯 번째로 큰 도시이다. 현재 페루 북부 경제구는 중국의 주요 연료 기지이자 검은색 야금 기지이다. 이 지역은 지형이 복잡하고 교통이 불편하기 때문에 이류 광산을 채굴해도 큰돈을 벌 수 없고, 현지와 외국 기업가들은 주로 석유와 농장 경제에 투자한다.
석유는 이 지역의 채굴과 공업부 부문에서 1 위를 차지하고 있다. 피울라 성은 주요 석유 생산 지역이다. 국유의 페루 석유회사에 따르면 잠재적 석유 매장량은 약 40 억 배럴로 800 만 헥타르의 숲과 대륙붕에 분포되어 있다. 페루에는 두 개의 큰 유전이 있다. 하나는 위에서 언급한 피울라의 오래된 유전으로, 서북 유전이라고 하고, 하나는 아마존 삼림 지역의 동북유전, 삼림유전이라고 한다.
이 경제구역의 대도시는 침보트는 페루의 두 번째 어항이며, 어류가공업이 발달하여 중요한 야금도시이다. 이 도시는 산타하구에서 멀지 않다. 야금 공장은 해로와 육로를 통해 철광석을 획득하고 대부분의 제품을 운송한다. 철도를 통해 Chukikala 탄광과 Vallianka 와 연결되어 있다. Vallianka 에서 멀지 않은 Cagniant-Delipato 는 Chimbote 와 Santa 강 양쪽에 전력을 공급하는 수력발전소를 건설했다. 타라라는 북부에서 가장 큰 도시로 북서유전의 중요한 생산센터이자 페루의 주요 유항이다.
동부 경제 구역에는 안데스 산맥의 동쪽 경사면에 위치한 아마존과 산마르틴, 아마존 저지대에 위치한 로레토, 새로 설립된 우카야 등이 있다. 면적이 39 만 제곱 킬로미터로 전국 면적의 거의 1/3 을 차지한다. 이 지역은 기후가 덥고, 강우량이 풍부하며, 강이 범람하고, 숲이 무성하고, 해충이 무수히 많으며, 게다가 교통불편까지 더해져 이 지역의 발전에 영향을 주어 페루에서 가장 낙후된 경제 지역이 되었다. 하지만 이 지역은 경작에 적합한 넓은 토지, 산업적 의미를 지닌 넓은 삼림 지역, 풍부한 지하 광산 자원을 보유하고 있다. Kaiali 계곡은 석유가 풍부하고, 하류 유량이 많고, 수력자원이 거대하여 개발되어야 한다. 이에 따라 이 지역의 경제 발전 잠재력이 크다. 로리 성의 성도 이기토스는 동부 지역의 정치, 경제, 문화의 중심지이다. 이기토스는 아마존 강가에 위치해 있으며 동부 지역의 중요한 수운 허브이다. 배는 아마존 하구에서 역류하여 이키토스에 도착할 수 있으며, 페루 동부에서 온 대부분의 화물과 에콰도르 동부의 일부 화물은 이키토스를 통해 아마존 강을 따라 운송된다. 말라니온 강과 카이아리강을 따라 페루 서부와 남부에 도달할 수 있으며 비교적 편리한 교통으로 동부 지역의 군사 거점이 될 수 있다.
3. 교통 상황
페루의 교통 발전이 느리다. 지금까지 페루 철도의 총 길이는 약 2500 킬로미터로 통일된 철도망을 형성하지 못했다. 도로 건설이 발전했지만 동부 지역에는 여전히 원활한 도로 연결이 없다. 도로의 총 길이는 약 69942km 이며, 그 중 10% 만이 아스팔트 포장이고 12% 만이 도로 시스템 상태가 양호하다. 나머지는 모두 자갈길과 흙길이다. 장마철에는 통행이 불가능하여 노선이 안전하지 않다. 국유 차량 행렬이 많지 않다. 경제 발전의 불균형과 마찬가지로 페루의 교통 배치도 불균형하다. 철도 도로 항공 해운은 대부분 경제가 발달한 연해 지역에 집중되어 있다. 동부 지역에는 아직 개발되지 않은 철도와 도로가 없고 항공운송만으로 연해 지역과 연결된다. 운송 설비는 비교적 낡았고, 기술은 비교적 뒤떨어졌다. 현재 페루의 철도는 대부분 19 세기 후반부터 20 세기 초까지 건설되었다. 철도 사양, 게이지 60, 75, 76, 9 1, 100, 106,1/ 결론적으로, 교통 상황은 경제 발전의 요구를 만족시킬 수 없다.
해운은 페루에서 매우 중요한 위치를 차지하고 있으며 페루 남북교통의 대동맥이다. 연해에는 28 개의 항구가 있지만 심수항은 많지 않다. 연해는 대부분 넓은 얕은 수역이기 때문이다. 65,438+03 개의 항구는 화물을 직접 정박할 수 있고, 9 개는 심수항, 즉 카야오, 사라벨리, 마탈라니, 파이타, 친보트, 타라, 산후안, 산타니콜라스, 일로로, 그 중 마지막 5 개 항구는 광석 전용이다. 모든 항구 중에서 카야오항은 가장 크고 가장 중요하다. 현재 이 항구의 하역량은 페루의 총 하역량의 65%, 적재량은 전체 수출량의 40% 를 차지하고 있다.
페루의 내륙 운송 업무는 아마존에서만 진행된다. 아마존 강 수계가 통항할 수 있는 내륙 지류는 약 8700 킬로미터나 되지만, 내륙 해운과 항구 시설이 미비하여 잠재적 능력이 충분히 개발되지 않았다. 아마존 강의 이키토스는 동부 지역 내륙 수운의 중요한 허브이다. 아마존 강을 따라 동쪽으로 가면 대서양과 연결되어 서쪽으로 말라니온 강의 강항 보르하와 발리아가 강에 있는 유리마과스에 도착할 수 있다. 또 다른 지류인 카이알리 강을 따라 항구 도시인 푸칼파에 도착할 수 있다. 또 다른 중요한 내륙 항구는 마드레드디오스 강에 있는 마르도나도인데, 여기에는 연안과 중부 산간 지역을 연결하는 도로가 있다.
내호 수송은 페루와 볼리비아를 연결하는 유일한 수로인 카카 호에서만 진행된다. 푸노는 볼리비아의 과기까지 가는 범미 도로와 연해 항구 마탈라니와 연결된 철도가 있는 호수항 도시이다.