첫째, 수익성 측면에서
국제항공그룹 순이익률 1 1.87%, 순위 1, 영업이익률 13.23%, 2 위 서남항공 순이익률 1 1.22%, 2 위, 영업이익률 14.3 1%, 순위/KLOC 다미항공 3 위 순이익률 8.86%, 영업이익률11..15%.
법항-호항순이익률이 최하위이고, 동항과 남항영업이익이 최하위입니다. 중국 국항순이익률 6%, 5 위, 영업이익률 7. 18%, 5 위 동항순이익률 2.56%, 9 위, 영업이익률 2.57%, 순위 10. 남항순이익률 2.4 1%, 순위 10, 영업이익률 2.79%, 9 위.
둘째, 자산 구조 측면에서
중국 국항 자산 부채율은 58.74%, 순위1으로 가장 낮다. 서남항공의 자산부채율은 62.45% 로 2 위를 차지했다. 남방항공은 68.3% 로 3 위를 차지했다. 동항공은 74.93% 로 4 위를 차지했다. 루프트한자 74.94, 5 위; 국제항공그룹 76.03%, 6 위; 델타 항공은 77.29% 로 7 위를 차지했습니다. 미국 대륙은 77.69% 로 8 위를 차지했다.
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이 8 개 항공사의 자산은 모두 비교적 좋다. 미항공그룹 자산부채율은 100.28%, 부채는 총자산보다 높다. 에어 프랑스-네덜란드 항공의 자산 부채율은 93.58% 입니다. 마찬가지로 자산 부채율이 높고 경영 위험이 크다.
셋째, 자산 운영 효율성 측면에서
중국 3 대 항공사는 완전히 뒤떨어졌다. 국제항공그룹 자산수익률은 10.33%, 순위 1, 순자산 수익률은 43. 1 1%, 순위/Kloc 서남항공은 9.39% 의 자산수익률로 2 위, 25.02% 의 순자산 수익률로 3 위를 차지했다. 다미항공은 6.53% 의 자산수익률로 3 위, 28.75% 의 주식수익률로 2 위를 차지했다.
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중국 국항 자산 수익률은 3.36%, 5 위, 순자산 수익률은 8. 16% 로 6 위를 차지했다. 동항공의 자산수익률은 65,438+0.24%, 남항공은 65,438+0.4% 입니다. American Airlines 그룹의 자산수익률은 2.33%, 프랑스항공과 호항항공의 자산수익률은 1.4 1% 입니다.