과학자들에 따르면 텅스텐은 은색 중금속, 화학기호 Re, 융점 3 186, 끓는 점 5596 입니다. 융점과 끓는점이 가장 높은 요소 중 하나입니다. 지각에서 가장 희귀한 원소 중 하나로, 함량은 10 억으로 추산되며, 그 중 대부분은 몰리브덴과 공생한다.
성질적으로 볼 때, 텅스텐은 융점이 높고 매장량이 적은 희귀한 원소일 뿐, 또한 몇 가지 흔한 원소이기도 하다. 그러나, 나는 현대 공업의 관점에서 볼 때, 텅스텐은 매우 중요하다고 말하고 싶다! 심지어 많은 지질학자들도 그것을' 귀중한 레늄' 에 비유한다.
질문을 한 후, 몇몇 지질 연구원들이 나에게 이 희귀한 금속은 다이아 보다 채굴이 더 어렵기 때문에 매우 비싸다고 말했다. 20 13 년 8 월 문의한 결과, 텅스텐의 평균 판매가격은 1 kg/4575 달러였다. 당시 금값이142.30 달러 (달러) 당 금형온스라는 것을 알아야 한다.
항공, 로켓 엔진 연소실, 터빈 블레이드, 배기 노즐, 고효율 제트 엔진 등 많은 첨단 군사 및 산업 분야에 사용할 수 있기 때문이다. 따라서 레늄의 지위는 매우 중요하다. 그러나, 텅스텐은 지난 세계에 오랫동안 방치되었다.
자료를 조사해 보니 1925- 1950 에서 당시의 기술 때문에 레늄의 이런 원소에 대한 인식이 보편적으로 부족하다는 것을 알게 되었다. 그리고 텅스텐의 희소성 때문에 과학자들은 단지 그것을 실험실에 두고 연구를 할 뿐, 그것을 합리적이고 효과적으로 이용하지 않았다.
1950 기간 동안 메소 냉전으로 제트기가 빠르게 발전했다. 록히드 마틴의 엔지니어들이 항공기 엔진을 개발하다가 케이스와 터빈 블레이드 사이에 넓은 틈이 있는 것을 발견했고, 터빈 앞의 온도는 더 낮아질 것이며, 블레이드는 작동 온도가 높기 때문에 변형되지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
그러나 엔지니어는 나중에 터빈 앞의 온도가 한 번 증가할 때마다 엔진 전력이 100% 증가한다는 것을 발견했다. 예를 들어 유명한 B-52 폭격기가 J57 엔진을 사용할 때 터빈 온도 1300k, 밀기 비중 3-4; J59 엔진을 교체할 때 터빈 온도는 1500k 이고 밀기 비율은 5-6 으로 올라갑니다.
이에 따라 엔지니어들은 먼저 터빈 엔진을 개선했다. 새 엔진의 이름은 터보 팬 엔진, 즉 현재의 주류 엔진이다. 터빈 앞의 고온과 팬 회전 에너지를 최대한 활용하여 엔진 성능을 더욱 향상시킬 수 있습니다. 예를 들어 향상된 J59, 터빈 온도 1700k, 밀기 비중 7.5-8.5 입니다.
추중비가 증가하고 터빈 온도가 높아짐에 따라 엔지니어들은 니켈 합금으로 만든 터빈 블레이드가 점차 크리프 (변형) 되고 엔진 케이스와 부딪히는 것을 발견했다. 이때 용융점이 텅스텐에 버금가는 텅스텐이 마침내 모두의 시야에 들어왔다.
1970 년, 맥도사는 F- 15 엔진의 터빈 블레이드에 3% 의 텅스텐을 혼합했고, 엔지니어들은 블레이드가 내고온성이 뛰어나다는 것을 발견했다. 2003 년에 과학자들은 플루토늄의 함량을 6% 로 높였다. 이에 따라 F-22 의 기동성이 크게 향상되어 놀라운 2.25 마하 (24 10km/h) 에 이르렀다.
미국 항공우주국은 텅스텐에 가입하면 합금의 고온 웜 변이 강도가 크게 높아진다는 것을 발견했다. 이에 따라 미국 항공우주국은 플루토늄 합금을 로켓 엔진의 꼬리 노즐에 적용했다. 그들은 레늄 합금으로 만든 로켓 노즐이 2200 의 고온에서 654.38+ 만 번 굽고 열 피로를 일으키지 않을 수 있다는 것을 발견했다.
단맛을 맛본 미국 항공우주국은 추진력을 높이기 위해 일손을 흔들어 아폴로의 우주선 엔진과 추진 로켓 엔진에 레늄 합금을 사용했다. 텅스텐은 지구상에서 융점이 가장 높은 원소 중 하나로 유럽 핵물리학자에 의해 핵융합원자로의 내벽을 통제하는 대체 재료로 여겨진다.
그 후, 텅스텐은 마침내 현대인류공업에서 자신의 자리를 찾았다. 그러나, 내가 앞서 말했듯이, 텅스텐은 매우 희소한 자원이다. 미국 지질조사국이 20 15 년 발표한 자료에 따르면 전 세계 레늄 매장량은 약 2500t .. 그중 칠레는 1300t 로 가장 풍부하다. 미국 390t, 러시아 3 10t
그 이후로 세계 레늄의 80% 가 항공 엔진에 사용되었습니다. General Electric, Rols, Pratt 의 3 개 항공 엔진 거물만이 전 세계 68% 의 플루토늄 생산량을 사용한 것으로 집계됐다. 이에 따라 서방의 텅스텐에 대한 소비가 어마하여 매년 70t 에 이른다.
우리나라는 1960 부터 레늄 탐사를 시작했지만 50 년 동안 대규모 저장은 없었다. 너도 알다시피, 교묘한 여자는 쌀이 없는 밥을 짓기 어렵고, 자원은 과학 기술의 발전 속도를 결정한다. 터빈 블레이드의 주요 재료로서, 바로 플루토늄 자원의 희소성 때문에 우리나라는 항공 엔진 분야에서 줄곧 큰 돌파구가 없었다.
20 10, 지질학자들은 산시 로난현에서 대형 광산, 매장량 약176T 를 발견했다. 20 17 년, 지질탐사대는 안후이 () 성 징현 () 에서 광산 () 을 발견하여 매장량 30t 를 탐사하여 개발 조건이 우월하다. 마지막으로, 이 증명된 광산들은 우리의 공업 발전에 도움을 주었고, 견실한 첫걸음을 내디뎠다.
그동안 중국의 레늄 자원 대부분은 수입에 의존했다. 수량이 계속 제한되어 있고 자체 생산량이 높지 않기 때문에 우주로켓의 엔진을 우선적으로 고려할 수밖에 없다. 오늘날, 광산 발견으로 중국의 항공 우주 공업이 급속히 발전할 수 있게 되었다.
최근 중국 과학자들은 텅스텐이 우주선의 코팅에 사용될 것이라고 발표했다. 우주선이 우주를 왕복할 때 대기와의 격렬한 마찰로 인해 고온이 발생하는 것으로 알려져 있어 우주선에 대한 요구가 매우 높다. 그래서 과학자들은 텅스텐의 고융점을 마음에 들어 텅스텐을 우주선의 코팅으로 사용하기로 했다.