참고: CFM 국제회사는 미국 제너럴 전기와 프랑스 스나이크마 (세이펑그룹) 가 합작하여 설립한 대형 여객기 엔진 제조업체로, 쌍방의 자본 비율은 각각 50% 이다. 중국상비는 2009 년 2 월 LEAP- 1C 엔진을 150 대의 C9 19 비행기의 유일한 서제 엔진으로 선택했다. 한편 중국 상비회사와 CFM 국제공사는 중국에 C9 19 조립을 위한 LEAP- 1C 항공기 엔진 조립 및 시운전 라인을 공동으로 설립할 예정이다.
확장 데이터
C9 19 대형 여객기, 전체 이름 COMAC? C9 19, 중국 최초의 최신 국제 감 항성 기준에 따라 자주지적 재산권을 보유한 간선 민간 항공기가 2008 년에 개발되었다. C 는 중국과 COMAC 의 이니셜, 중국 상비의 줄임말이다. 첫 번째' 9' 의 의미는 변함이 없다.' 19' 는 중국 최초의 중형 여객기 190 석의 최대 승객 수를 나타낸다.
C9 19 대형 여객기는 우리나라가 국제민항법에 따라 개발한 자주지적 재산권을 가진 대형 제트기이다. 65438 개 +058- 168 개, 4075-5555km 를 보유하고 있습니다. 20 17 년 5 월 5 일 첫 비행에 성공하고 20 18 년 2 월 26 일에 끝납니다. 20 18 년 2 월 6 일 중국 상용항공기 유한책임회사는 최초의 C9 19 단일 채널 여객기 202 1 배송을 발표했습니다.
(1)C9 19 대형 여객기, 전체 이름 COMAC? C9 19, 중국 최초의 최신 국제 감 항성 기준에 따라 자주지적 재산권을 보유한 간선 민간 항공기가 2008 년에 개발되었다. C 는 중국과 COMAC 의 이니셜, 중국 상비의 약어이다. 첫 번째' 9' 의 의미는 변함이 없다.' 19' 는 중국 최초의 중형 여객기 190 석의 최대 승객 수를 나타낸다.
C9 19 대형 여객기는 우리나라가 국제민항법에 따라 개발한 자주지적 재산권을 가진 대형 제트기이다. 65438 개 +058- 168 개, 4075-5555km 를 보유하고 있습니다. 20 17 년 5 월 5 일 첫 비행에 성공하고 20 18 년 2 월 26 일에 끝납니다.
20 18 년 2 월 6 일 중국 상용항공기 유한책임회사는 최초의 C9 19 단일 채널 여객기 202 1 배송을 발표했습니다.
(2) 설계 기술
1. 첨단 공압레이아웃과 차세대 초임계 익형 등 첨단 공압설계 기술을 채택하여 현역 항공기보다 더 나은 순항공압효율을 실현하고, 이후 시장 10 년 경쟁사와 비슷한 순항공압효율을 갖추고 있다.
고급 엔진을 사용하여 연료 소비, 소음 및 배출을 줄입니다.
3. 선진적인 구조 설계 기술과 대규모의 선진 금속 소재와 복합 소재를 채택하여 비행기의 구조적 무게를 줄인다.
4. 고급 텔렉스 조작 및 능동적 제어 기술을 사용하여 항공기의 전반적인 성능을 향상시키고 인적 요소 및 편안함을 향상시킵니다.
5. 첨단 통합 항공 전자 기술을 채택하여 조종사의 부담을 줄이고, 내비게이션 성능을 향상시키고, 인간-기계 인터페이스를 개선합니다.
6. 고급 객실 종합 설계 기술을 채택하여 객실 편안함을 높이다.
7. 고급 수리 이론, 기술 및 방법을 채택하여 수리 비용을 낮춥니다.
특정 원칙
1. 완전히 자율적인 지적 재산권을 가지고 있다.
2. 프로젝트 초기에 일부 외국 시스템 설비를 구매하여 외국 공급자가 중국에서 발전하도록 독려했다. 점차적으로 중국의 민간 항공기 산업을 형성하다.
3.2020 년 국제 요구 사항 (예: 오염 배출, 소음 등) 충족 ).
4. 안전을 보장하고, 경제를 강조하고, 신뢰성을 높이고, 편안함을 높이고, 환경보호를 강조한다.
5. 시장과 고객의 수요를 파악하고 이해하고, 저지하고, 체중을 줄이고, 감축하고, 경쟁기보다 전반적으로 우수하며, 직접 사용비용 (DOC) 을 65,438+00% 낮춘다.
6. 국제 표준을 채택하여 국내 판매에 집중하여 국제시장에 진출한다.
7. 전략적 협력을 강화한다. "주공급자-공급자" 모델에 따라 국제국내협력을 심화시키고 위험을 공유하고 수익을 공유하며 대형 여객기 국제국내공급체계를 형성한다.
바이두 백과: C9 19