SAIC 는 새로운 에너지 자동차 KPI 를 높였습니다. 2025 년에는 350 만 대의 자동차를 생산하고 판매할 예정입니다.

새로운 에너지 경쟁에서 SAIC 는 칩을 재조정하고 속도를 조절하며 선두 군단에 들어갔다.

4 월 18 일, SAIC 는 제 20 회 상하이 모터쇼에서' 신에너지 자동차 개발 3 년 행동 계획' 을 발표했다. 2025 년까지 SAIC 신에너지 자동차 연간 판매량은 350 만대로 2022 년보다 2.5 배 증가했고, 연간 복합 성장률은 50% 에 달했다. 그중 자율브랜드는 신에너지 자동차에 있다. 기본적으로 신구 궤도 사이의 발전 동력 전환을 완성하다.

이 계획은 야심차다.

SAIC 의 올해 신에너지 판매 목표는 654.38+0.5 만대, 350 만대는 향후 2 년간 복합성장률이 50% 를 초과해야 한다는 것을 의미한다. 202 1 SAIC 가 발표한 2025 년 신에너지계획은 270 만대로 새로운 목표가 직접 30% 증가했다.

SAIC 는 어떻게 이렇게 빠른 성장을 이룰 수 있을까? 이렇게 크게 속도를 높였다는 자신감은 어디서 오는가?

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350 만 대를 상대로 4 대 자율브랜드 재배치.

판매량은 항상 내외 요인이 상호 작용하는 결과이다.

대외적으로 중국은 새로운 에너지 시장의 상승기에 처해 있다.

SAIC 부사장 겸 수석 엔지니어인 줄사걸은 전략 발표회에서 중국의 신에너지 자동차 보유량이 13 만대를 넘어섰으며 시장 침투율이 25% 를 넘었다고 밝혔다. 올해는 35%, 2025 년에는 45% 를 넘을 것으로 예상된다.

더 중요한 것은 사용자의 구매 요인이 연료차 시대의' 동력, 마력, 기름 소비' 에서 전기지능망 신코스의' 동력, 계산력, 체험' 으로 바뀌고 있다는 점이다.

중국의 새로운 에너지 자동차 시장 확대와 사용자 인가를 배경으로 SAIC 는 최근 몇 년 동안 자체 브랜드 체계 건설과 지능적인 전기 개조 제품 매트릭스의 초보적인 건설을 완료했다.

이 3 년 전략에서 SAIC 는 지능기, 번피, 영위, MG 의 4 개 독립 브랜드를 더욱 세밀하게 배치해 합력을 형성하여 향후 350 만 대의 목표의 초석이 되었다.

새로운 전략에서 지조는 자신을' 하이엔드 순수 전기 스마트 자동차 브랜드' 로 포지셔닝하고, 판피와 영위는 중국 소비자의' 신에너지 자동차 선호 브랜드' 가 되고, 명작은 자신을' 세계 유명 자동차 브랜드' 로 포지셔닝한다.

그 중에서도 스마트 머신은 SAIC 의 최신 3 전기, 스마트 기술 혁신 성과를 최초로 탑재할 것이다. 피피와 영위는 순전기와 플러그식 등 다양한 새로운 에너지 솔루션을 제공할 것이다. 명작은 100 년 고전을 전승해 동적, 트렌드, 패션 등 새로운 개념을 부여해 전 세계 사용자들이 중국 자동차를 사랑하게 할 것이다.

올해 하반기, 새로운 smart 중형도시 크로스오버 SUV C 가 선보일 예정입니다. 영위 브랜드 최초의 새로운 아키텍처, 새로운 배터리 기술을 갖춘 차세대 중고급 전동차가 출시될 예정입니다. 지난 3 월 중국 최초의 글로벌 전동차 명작인 목란이 해외 단대 1 만대 판매량을 돌파한 이후 순수 전기스포츠카 명작 사이버스터도 연내 글로벌 동시 상장될 예정이다.

앞으로 3 년 동안 지조는 네 가지 새로운 차종을 선보일 예정이며, 번피, 영위, 명작은 13 개 이상의 새로운 에너지 제품을 발표할 예정이다.

2025 년까지, 지기차는 30 만 대의 연간 판매량을 완성하기 위해 노력하여 전 세계 신에너지 자동차 업체 제 1 진영에 진입할 것이다.

Fan Fei, Rongwei 및 MG 를 포함한 SAIC 승용차 시스템은 신 에너지 판매의 70% 이상을 차지하며 654.38+0 만 대를 초과합니다.

루트 기술은 다중 브랜드 개발을 지원합니다

네 개의 브랜드를 보유하고 있고, 스마트 전동차 분야에 집중하거나 심도 있게 커버하는 그룹은 중기그룹에서 매우 드물다.

실제로 올해 상하이 모터쇼는 스마트전기의 멀티 브랜드 추세를 보이고 있다. 광기그룹은 아이안 브랜드 외에 고급 하우보 브랜드를 설립했다. 장안그룹 산하의 짙은 파란색이 처음으로 독립하여 진한 남색 자동차로 이름을 바꿔 오이타와 어깨를 나란히 했다.

그러나 다중 브랜드 전략의 전제는 강력하고 두터운 근본 원인 기술 지원이 있어야 한다는 것이다.

이 새로운 전략에서 SAIC 는 루트 기술의 착지와 응용을 크게 가속화했다.

배터리 분야에서 SAIC 큐브 배터리는 "사전 안내, 거짓말, 분, 스파" 배터리 팩의 혁신적인 설계를 통해 전원 배터리 시스템의 제로 열 제어를 실현했습니다.

전기 구동의 경우,' 탄소섬유 회전자 모터 +800V 고압전기 구동' 으로 구성된 차세대 전기 구동 시스템으로 SAIC 제품이' 2 초 가속 클럽' 에 쉽게 진입하여 에너지를 빠르게 보충할 수 있게 한다.

이에 따라 SAIC 는 9.5km/킬로와트시의 자동차 에너지 소비 업계 신기록에 도전할 예정이다. 2025 년까지 스마트 브랜드 모델은 SAIC 최초의 솔리드 스테이트 배터리를 탑재한 대량 생산 제품이 될 것입니다.

SAIC 는 2025 년 내연 기관의 열효율을 현재 43% 에서 47% 로 높여 혼합 운동 에너지 성능을 향상시킬 계획입니다.

차량의 지능화 수준을 결정하는 전자전기 아키텍처에서 SAIC 는 자체 개발한 스마트 자동차 범용 운영 체제를 포함한' 중앙 컴퓨팅+지역 제어' 의 전체 스택 3.0 스마트 자동차 솔루션을 출시하여 차내 및 작업장 하드웨어 및 소프트웨어 리소스의 도메인 간 통합을 가능하게 함으로써 차내 컨트롤러 수를 절반으로 줄이고 하네스는 1/3 을 줄입니다.

자동차 제어 분야에서는 자동차 중앙조정 운동 컨트롤러 (VMC) 기술이 제동, 운전, 회전, 현가 제어 등의 모든 기능을 통합하여 차체 6 자유도 집중 제어를 실현하고, 다양한 운전 모드와 다양한 도로 상황에서 차체 안정을 유지하며 안전과 편안함을 새로운 높이로 끌어올립니다.

지조가 2025 년 선보일 E, F 차종은 먼저 3.0 스마트 자동차 솔루션과 VMC 기술을 적용해 스마트 운전, 스마트 객실, 차량 통제를 위한 스마트한 새로운 체험을 할 예정이다.

제조 방면에서 CTB, 전체 다이캐스팅 등 선진 제조 통합 기술을 적용하여 전기 스마트 자동차 하드웨어 및 소프트웨어 생산 공정을 혁신하여 단순화, 규모, 저비용 생산을 실현하여 제조 비용을 대폭 절감할 수 있습니다.

2025 년에는 SAIC 임항 전동차 글로벌 전속 모델 공장이 건설되어 생산에 투입될 것이다.

규모 경쟁 전략을 명확히 하다

새로운 브랜드 라인업과 탄탄한 기술 기반은 SAIC 가 경쟁 전략을 바꿀 수 있는 토대가 되었다.

이전의 전기지능화 시장 경쟁에서 많은 자동차 업체들이 연료차 시대 높은 R&D 가 높은 브랜드 프리미엄에 투입된 기술 경쟁 전략을 이어가고 있지만, 완전히 효과를 보지 못했다.

그 이유는 다음과 같습니다: 전기화는 사용자 인식의 초기 단계를 완료하고, 사용자 집단의 높은 프리미엄의 초기 채택자는 더 광범위한 주류 사용자에게 침투하여, 가격이 사용자 통점이 되고, 시장은' 빠른 물고기가 느린 물고기를 먹는 것' 의 점유율 경쟁 기간에 접어들고 있습니다.

지능화는 아직 기술 탐구 단계에 있어 진정한 사용자 멋을 형성하지 못해 가격과 판매에 대한 강력한 지지를 형성하기 어렵다.

이에 따라 SAIC 는 현재 전기지능화 시장에 적응하는 경쟁 전략인' 최적 가격' 과 같은 가격대의' 최적 구성' 을 제공하는 차량 제품을 신속하게 내놓아 규모 경쟁 우위를 형성하고 있다.

"사용자가 같은 돈으로 더 안전한 여행 경험을 즐길 수 있도록 합니다. 사용자가 동일한 돈으로 더 멀리 달릴 수있게하십시오. 사용자들이 같은 돈으로 더 완벽한 기능 경험을 할 수 있게 해준다. " Zusijie 는 연설에서 말했다.

이 전략은 이미 알기 LS7 과 F7 에서 검증을 받았다.

현재 지극 LS7 주 납품량은 빠른 일방적인 상승세를 보이고 있으며, 4 월 첫 주 판매량은 이미 국내 30 만 이상 순전기 SUV 시장 1 위를 차지하며 이 부문 시장의 새로운 다크호스로 자리잡았다.

Fanfei F7 의 바흐 조종석은 업계 최초의 양방향 2 구역 독립 극장 장면의 응용 프로그램, 회전 가능한 3D 벡터 오디오 기술, 중기연구원의' 편안한 별' 을 획득한 바흐 좌석 등이 중요한 판매점으로 자리잡았다.

"SAIC 는 자기압박, 자기혁명, 내가 기다리지 않고 혁신과 전환을 추진하려고 노력할 것이다." 연설이 끝나자 주즈걸은 말했다.

기술과 브랜드가 있더라도 350 만 대의 자동차는 SAIC 에게는 결코 쉬운 목표가 아니지만 반드시 달성해야 하기 때문에 토너먼트가 이미 시작됐다.

SAIC, 미래로 가는 티켓을 위해 최선을 다하고 있습니다.