2003 년 이래 회사는 강서 양질의 관광자원에 의지하여 강서가 중부에서 먼저 부상할 수 있는 중요한 기회를 포착하여 비약적인 발전을 이루었다. 여객류는 654.38+0 만에서 300 만 명으로 빠르게 증가했다. 2008 년 여객 처리량 375 만 명이 화동지역 1 위를 차지했다.
강서공항그룹은' 성실, 효율성, 지식, 행동, 조화' 의 기업정신을 계승하여 지방 사회경제 발전을 자신의 책임으로 삼고 있다. 남창에서 베이징, 상하이, 광저우로 가는 셔틀 항공편을 초보적으로 건설하여 국내 20 여개 성 30 여개 도시에 이르는 항로 네트워크를 구축하고 남창에서 서울, 홍콩까지의 국제 및 지역 항로를 개통하여 유럽과 미국, 동남아의 주요 도시와의 한 표를 끝까지, 짐을 직통으로 걸었다.
강서공항그룹은 고객의 요구를 충족시키기 위해 혁신으로 그룹 발전을 도모하고, 창업을 통해 삶의 가치를 실현하는 기업의 취지를 고수하고, 사람 중심의 관리 이념을 전면적으로 관철하고, 공항 주업에 의지하고, 호텔, 부동산, 관광 등 관련 산업을 전면적으로 발전시키고, 과학 발전을 실현하기 위해 노력하며, 조속히 공항을 국내 각급 선두 공항으로 만들려고 노력한다.
남창북국제공항은 강서 유일의 국제공항으로 1999 에 건설되었다. 이 공항은 4D 국제공항의 기준에 따라 건설된 것이다. 2800 미터 길이의 활주로를 가지고 있어 A300-600 및 각종 중대형 비행기를 이착륙시킬 수 있다. 기존 승강장 면적118000m2, 부두 면적 27,000m2. 최근 창북공항의 생산과 운송이 급속히 증가하여 2005 년 설계 유량 200 만 명을 넘어섰다. 2006 년 여객 교통량은 275 만 명에 달했다. 2008 년 300 만 명을 돌파했다.
2006 년 강서공항그룹이 창북공항 개축 공사를 적시에 시작해 2009 년 완공될 예정이다. 확장이 완료되면 창북공항은 4E 급 국제공항으로 업그레이드되고, 설계 여객유량은 연간 12 만명에 이를 것으로 예상된다. 강서의 궐기가 더욱 가속화됨에 따라 남창공항은 강서 공업화의 강한지지, 풍부한 관광자원, 우월한 환경보호 조건 하에서 장기적이고 지속 가능한 발전기를 맞이할 것이다.
이 주 공항은 이 (), 광동 (), 향 (), 민 () 4 성 접경 지역에서 가장 큰 민용 공항으로, 방사능 인구는 거의 10 만 명이다. 현재 황금공항은 4C 급으로 2006 년 여객 처리량이 6 만 명을 돌파했다. 감주 신민용 공항은 현재 건설 중이며 연간 여객 처리량 20 만 명의 수요를 충족시킬 수 있다.
정강산 기슭에 위치한 정강산공항은 2004 년 5 월에 완공되어 이용을 시작하였다. 공항 등급은 4C 이고, 설계 여객량은 28 만 명/연도입니다. 현재 베이징, 상하이, 광저우에는 모두 항공편이 있으며, 2006 년 여객유량은 2 만 7000 명이다. 정강산 레드 구지, 녹색집, 푸른 하늘 벽수 등 다채로운 관광자원이 더 발굴되면서 정강산공항은 빠른 발전기를 맞이하고 있다.
구강여산공항은 세계자연문화유산 여산 기슭에 위치해 있으며 2006 년 7 월 복항했다. 공항 설계 유량 50 만 명/년, 보잉 737 의 이착륙을 만족시킬 수 있다. 현재 광저우와 상하이 모두 항공편이 있습니다. 공항 주변의 한 시간 거리 내에는 여산, 양호, 창장 등 유명한 관광자원이 있으며, 경구 철도, 창장 해운과 함께 황금 입체교통망을 형성하여 미래 발전 잠재력이 무한하다.
경덕진 나가 공항은 도자기도 경덕진 시내에서 4km 떨어져 있다. 지금은 4C 급 민용공항으로, 연간 승객 40 만 명을 설계했다. 2006 년 여객 처리량이 처음으로 65438 만 명을 돌파했다. 공항 주변의 부량, 원고 휘주, 인문적 기운이 짙고 자연환경 보호가 양호하며 중국에서 가장 아름다운 시골을 소유하고 있다. 소황산'-삼청산, 도사산-용호산 등 신흥 관광 핫스팟은 공항에서 불과 2 시간 거리에 있어 항공 관광 전망이 밝다.
건설 중인 이춘명월산공항은 국내 지선 공항으로 이춘시 원주구 호전향에 위치하고 있습니다. 공항 점유 192 1 무, 활주로 길이 2400 미터, 폭 45 미터, 비행장 18400 평방 미터, 터미널 면적 6000 평방 미터. 총 견적 투자는 5 억 2 천만 원으로 20 10 을 계획하고 있습니다. 강서공항그룹은 수도공항그룹의 전액 출자 자회사로서 중국 공항업의 리더로서 강서의 궐기를 보여주는 중요한 창이며, 건설중인 남창항공항 경제권의 핵심이며, 전국 종합관리 선진 단위, 강서성 문명단위, 강서성 원림녹화 선진 단위이다.
강서성공항그룹 산하 남창북국제공항 (2065,438+00 개축 이후 4E 급 국제공항, 쌍터미널, 활주로 3400m, 연간 처리량 65438+20 만명), 간주공항, 지안공항, 구강공항, 경덕진 공항, 이춘공항이 된다 2003 년 이후, 회사는 강서 양질의 관광자원에 의지하여 강서가 중부에서 가장 먼저 부상하는 중요한 기회를 포착하여 비약적인 발전을 이루었고, 남창공항 여객유량은 654.38+0 만 명에서 빠른 성장을 이루어 300 만 명에 달했다. 20 10 년 강서공항그룹은 여객 처리량 563 만 6 천 명을 달성했으며, 그중 남창공항 여객 처리량 475 만 명, 연속 10 년 연속 두 자릿수 성장을 달성했다.
포양 호수 생태경제구 전략의 시행과 강서 대외 개방 전략의 추진으로 강서공항그룹은 새로운 발전 기회를 맞이하고 있다. 강서공항그룹은 과학발전관을 지도로 수도공항그룹의' 3 조정, 1 리엔지니어링, 1 최적화' 의 전반적인 배치를 실시하고, 강서성의' 관광산업 대성' 의 전략적 포지셔닝과 결합해 비행항로를 대대적으로 발전시켜 항공주업을 크게, 우우, 특색으로 만들 것이다. 동시에 임시공업을 적절히 발전시켜 공항 효과를 창출하다. 20 15 까지 관광 특색 공항군이 되고, 모든 멤버 공항이 동급 선두 공항이 됩니다. 2020 년까지 업계 일류 공항 관리 회사가 되었다. 남창창북국제공항 1996 년 10 월 20 일 완공, 1999 년 9 월 20 일 사용, 직원 천여 명, 자산 105 2003 년 6 월 2 일 165438+ 10 월 12 일, 여객 화물 처리량은 각각1/kloc-0 에 달했다 2004 년 2 월, 외국 비행기에 항구를 개방함으로써 국제공항으로 진급되었다. 4 월 28 일 중국 남방항공주식유한공사가 운영하는 남창 광저우 싱가포르 국제항로가 개통됐다. 2004 년 여객화물 처리량은 각각 1.633782 명, 229 1.8 톤으로 전년 대비 각각 39.3%, 25.3% 증가했다. 지금까지 남창창북국제공항은 모두 항로 2 1 을 개통했는데, 그 중 국제항로 1 조가 있습니다. 항행 도시는 베이징, 상하이, 광저우, 선전, 청두, 해구, 샤먼, 푸저우, 쿤밍, 충칭, 항주, 청도, 심양, Xi, 태원, 귀양, 난징, 진강, 홍콩 등이다. 중국국제항공, 중국동방항공유한공사, 중국남방항공유한공사, 하이난항공유한공사, 선전항공유한공사, 상해항공유한공사, 산둥 항공그룹 유한공사, 샤먼항공유한공사.
남창창북국제공항 건설 마스터플랜은 최근 (2005 년까지), 장기 (약 20 18), 터미널 등 3 단계로 나뉘어 진행되는 단계별 기획이다. 최근 계획된 비행구역의 등급 지표는 4D 로, 주, 이차 하강 방향은 I 급 정밀 접근 요구 사항을 충족한다. 활주로는 길이가 2800 미터, 너비가 45 미터이며, 그에 따라 평행 활주로와 연락도를 건설하여 A300-600 이하의 비행기를 이착륙시킬 수 있다. 터미널은 27 14 1 평방 미터로 연간 200 만 명, 최대 시간 1 100 명 요구 사항을 충족합니다. 장기적으로 활주로는 연간 여객 처리량 850 만 명, 피크 시간 4000 명을 만족시키는 만재였다. 비행구역의 등급지수는 4E 로 B747-400 전중 이륙의 요구에 부합한다. 활주로는 남쪽으로 3600m 까지 확장되고 활주로 길어깨 폭은 60M 이며 활주로는 그에 따라 넓어집니다. 터미널은 약 654.38+0 만 2 천 평방미터, 승강장 좌석은 약 40 개입니다. 터미널은 두 활주로의 전체 용량을 바탕으로 두 번째 활주로를 건설하여 연간 여객 처리량 2500 만 ~ 3000 만 명, 피크 시간 8500 명을 만족시킬 예정이다. 두 번째 활주로도 B747-400 전중 이륙의 요구 사항을 충족해야 한다. 활주로 길이 3600m, 도로 길어깨의 총 폭 60M, 터미널 건축면적 약 27-30 만 평방미터, 플랫폼 위치 약 90- 10. 공항의 급유, 급수, 전력 공급, 통신 등 보조시설은 여러 시기의 건설 규모에 따라 실시된다.
강서성과 중국 민항국이 금세기 20 년 전 발전에 대한 예측에 따르면 지난 20 년 동안 강서성 민항 연평균 성장률은 두 자릿수 유지될 것으로 예상되며, 업무량은 2000 년보다 두 배로 증가할 것으로 예상된다. 강서공항그룹은 남창북공항에 대한 전면적인 분석을 한 뒤 중기 발전 목표를 세우고 두 단계로 실시한다. 첫 번째 단계는 2005 년까지 남창북국제공항 여행객의 처리량을 실현하고 활주로를 가동하여 400 미터 연장과 터미널 확장 공사를 시작하여 창북공항을 더욱 발전시키는 것이다. 남창창북국제공항의 이윤을 실현하기 위해 노력하여 상장 전 준비 작업을 완성하다. 2 단계, 5 년, 즉 20 10 전 남창창북국제공항터미널 확장을 마치고 남창창북공항을 베이징 상하이 광저우 등 허브공항의 주요 보조공항으로 건설하여 여객 처리량 400 만명 이상을 달성한다. 상장 융자 업무를 완성하여 기업의 효과와 이미지를 전면적으로 높이다.