상장회사 주주와 동건 임원의 감축은 자본시장에는 이상하지 않지만, 힘돛의 주식 선택 시기는 투자자들을' 이해하지 못한다' 고 외쳤다.
이날 리돛 주식은 한 글자 하락으로 종가는 주당 4.5 원으로 두 번째 근무일 연속 하락했다.
한 달 반 전, 리돛 주식은 수소 연료 전지 자동차에 발을 들여놓았기 때문에' 불' 이 났다.
4 월 15 일 리돛 지분 발표에 따르면 자회사와 우한 타이거수소자동차유한공사, 충칭디다공업기술연구원유한공사는 전략협력협정을 체결했고, 3 측은 수소에너지 승용차 실험을 실시하여 국가 수소에너지 승용차 공시 목록을 확보하고 수소연료 전기자동차 개발을 완료하고 양산 상태에 이를 것이라고 밝혔다.
당시 시장의 총아로서' 수소 연료' 는 주가가 줄곧 미지근한 돛을 5 연속 오르락내리락하게 했다.
발표 후 6 거래일 리돛주가는 5.63 원/주식에서 최대 9.65 원/주로 올라 7 1.4% 상승폭이 2 년여의 고점에 달했다.
그러나 발표 후 7 번째 거래일, 리돛 지분은 상교소에서 수소 연료 전지 자동차 프로젝트에 대한 문의에 응답하면서 회사 수소 연료 전지 자동차 프로젝트가 아직 협력 개발의 초급 단계에 있다고 밝혔다. 프로젝트 개발이 실패할 위험이 있을 수 있으며, 프로젝트 개발이 예상보다 좋지 않아 제품이 국가가 공개한 수소 승용차 카탈로그에 들어갈 수 없게 되고, 수소 연료 전지의 기술 비용은 대규모 상업 응용에 들어갈 수 있을 정도로 낮아지지 않아 프로젝트는 전액 자금 지원을 받을 수 없다고 밝혔다.
수소노출 급증에서 거품 파열에 이르기까지 리범주가는 직접 전복돼 상교소에 답입한 후 3 거래일 만에 두 차례 하락하며 계속 하락하고 있다.
이익 수송 혐의를 받다
그러나, 힘돛 주식의' 겨울' 은 여기서 끝나지 않았다.
4 월 말, 리돛은 20 18 년 연보와 20 19 년 1 분기 신문: 20 18 년, 리돛 자동차 순이익 2 억 5 천 3 백만 원을 발표해 전년 대비 48% 가까이 증가했다. 20191 분기에 힘돛차 적자는 9720 만원으로 전년 대비 257.6% 감소했다.
리돛 지분 20 18 의 실적을 살펴보면 자동차 시장 전반의 침체 속에서도 순이익의 급격한 성장을 유지하는 것은 쉽지 않지만, 실제로 리돛 주식 20 15000 만원은 비반복 손익을 공제한 후의 순이익 손실을 공제한다.
회사 실적 외에도 지난 5 월 17 일 상교소는 리돛의 화폐자금, 회사 유동성 및 상환능력, 회사 경영 상황에 대해서도 문의했다. 그중에는 돛통화기금에 대한 의문이 있다. 한편으로는 회사의 재정비용 (1242 만원) 이 높고, 한편으로는 힘돛의 화폐현금이 충칭리범재무유한회사에 보관되어 있으며, 상교소는 힘돛에 문제가 있는지 설명하라고 요구했다.
기자는 중경리범재무유한공사가 중경리범지주유한공사가 지주비율을 5 1%, 또 49% 는 리범에 의해 보유됐고, 최종 수혜자는 리돛 전 회장 윤명선이라는 사실을 발견했다.
투자자들이 리돛에 와서 상술한 문의서에 회답하기 전에, 그들은 주주와 동동의 감축 공고를 기다리고 있다. 문의서에 대해 힘돛은 광범위하고, 시간이 오래 걸리며, 이후 미래 업무를 배정하기 때문에 응답 연기를 신청한다고 밝혔다.
잦은 저당
자금 부족
이 같은 부정적인 정보 뒤에는 사실 리범자동차가 최근 몇 년간 경영이 부실하다는 것이다. 27 년 전, 53 세의 윤명선은 어떤 어려움에도 불구하고 리돛오토바이를 설립하고 자동차 업계에 질주해 시대의' 창업 아이돌' 이 되었지만 8 1 세 때 제단에 떨어졌다.
국제금융보' 기자는 20 16 년 이후 리범자동차 순이익이 큰 성장세를 보였지만 순이익은 3 년 연속 마이너스인 것으로 밝혀졌다.
힘돛의 승용차 판매면에서 20 16 도 전환점이다. 공개 자료에 따르면 20 16 년 동안 힘돛차의 누적 판매량은 1 13000 대로 전년 대비 28% 이상 감소했다. 20 17 에서 반등했지만 15 만대를 초과하는 주문은 없습니다. 20 18 년 만에 65438 만 대로 떨어졌습니다.
연료차 판매량이 저조한 상황에서 오토바이로 시작한 리돛차는 최근 몇 년 동안 새로운 에너지 자동차에 초점을 맞추었다. 윤명선은 여러 차례 공개석상에서 새로운 에너지 자동차의 발전을 전폭적으로 추진해야 한다고 밝혔다.
신 에너지 자동차 발전을 전폭적으로 추진하는 대가는 높은 부채다. 20 18 연보에 따르면 리돛 자동차의 유동 부채 장부 잔액은 6543.8+087 억 원에 달하고 유동 자산 장부 잔액은 6543.8+034 억 원에 불과하며 유동 부채보다 훨씬 낮기 때문에 리돛 주식에 부채 위험이 있을 수 있습니다. 게다가, 힘돛차는 여전히 유동자산이 제한되어 있고, 유한잔액은 46 14 만원이다.
공개 자료에 따르면 통화자금의 제한된 잔액은 예금, 언제든지 지불할 수 없는 예금 (예: 정기예금), 법에 따라 담보권을 담보하거나 다른 방식으로 담보권을 설정하는 화폐자금을 가리킨다.
업계 인사들은' 국제금융보' 기자에 대해 리돛 주식의 대량의 제한적 자산이 높은 지분 담보율에서 비롯될 수 있다고 밝혔다. 이는 회사가 자금 흐름에 대해 상당히 긴장하고 있다는 것을 반영한 것이다. 이는 회사가 정상적인 자금 조달을 할 수 있는 상황에서 일반적으로 이런 고비용 고위험 융자 방식을 선택하지 않기 때문이다.
대략적인 통계에 따르면, 리판 주식은 최근 2 년 동안 자주 지분 담보와 담보의 형태를 취하고 있으며, 지분 담보 횟수는 20 회에 달하며, 총 담보주식 수는 9.95% 에서 현재 90% 로 치솟았다. 리돛 주식의 마지막 담보 해제는 5 월 3 1 일에 발생했고, 주식 해제/담보는 회사의 총 지분의 6.47% 를 차지한다.