사봉차의 이번 발행 모집자금 총액은 약 6,543.8+0 억 5 천만 달러이다. Xpeng Motors 의 미국 예탁 주식은 오늘 뉴욕증권거래소에서 거래가 시작될 것으로 예상되며 주식 코드는' XPEV' 입니다. 통상적인 파장 조건에 따라 이번 발행은 8 월 365.438+0 일에 인도될 예정이다. 최근 거래규모에 따르면 Xpeng 자동차 IPO 후의 시가는 약 1 12 억 달러이다. Xpeng Motors 도 웨이라이 및 Ideality 에 이어 뉴욕 증권 거래소 상장에 이어 세 번째 중국 조차신세력이 될 예정이다.
미국에 가서 IPO 융자를 하다.
Xpeng 자동차 IPO 가 성공하면 웨이라이 자동차, 리에 이어 미주에 상륙한 세 번째 중국 조차 신세력이 될 것이다. 만약 성공하지 못한다면, 미래의 IPO 길은 점점 더 어려워질 것이다. 이에 앞서 먼저 Xpeng 자동차의 전반적인 융자 상황을 살펴봅시다.
Xpeng Motors 의 마지막 융자는 20 19, 1 1, c 라운드, 4 억 달러였다. Xpeng Motors 조경공장에 40 억원을 투자해 장기간 낙착되지 않아 Xpeng Motors 의 자금사슬이 넉넉하지 않다. IPO 에 앞서 Xpeng Motors 는 각각 올해 7 월 말과 8 월 초 각각 5 억 달러, 4 억 달러에 가까운 C+ 와 C++ 융자를 받았다. Xpeng 자동차의 재정상태를 완화했지만, 돈을 태우는 자동차 신세력에게는 이러한 융자가 Xpeng 자동차에게는 여전히 물 한 잔이다.
공모서에 따르면 Xpeng Motors 는 20 15 설립 이후 줄곧 수익성이 없었다. 20 18, 20 19, 2020 년 상반기 매출액은 각각 0 억 97 억, 23 억 2 천만, 1003 만 손실은 각각 6543.8+0.399 억, 36 억 92 억, 7 억 9600 만, 2 년 반 누적 적자는 약 58 억 8600 만 원에 이른다. Xpeng 자동차는 웨이라이 자동차 6543.8+009 억원, 이 40 억원의 누적 적자에 비해 생존을 위해 추가 융자가 필요하다.
그러나 Xpeng Motors IPO 가 성공한 후에도 여전히 큰 잠재적 위험이 있습니다.
절도사건이 까무러치다.
국산 테슬라라고 주장하는 Xpeng Motors 와 테슬라는 줄곧' 왕래' 를 하고 있다. Xpeng Motors 와 테슬라의 기술 다툼은 줄곧 Xpeng Motors 가 미국 IPO 로 가는 데 어려움이 있었다. 상장에 성공했지만 후속 소송 문제는 여전하다.
20 19, 테슬라는 전 선임 엔지니어 조씨를 기소했고, 핵심 분쟁은 기밀을 훔치는 것이었다. 마지막으로, 조씨는 테슬라 재직 기간 동안 테슬라 Autopilot 소스 코드가 포함된 zip 파일을 개인 iCloud 계정에 업로드하고 테슬라에게 "그의 전자장치나 이 장치들의 디지털 이미지" 를 제공했다고 인정했다. 현재 이 계좌 분석 작업이 진행 중이다.
Xpeng Motors 도' 자신의 결백을 증명하라' 고 공개적으로 밝혔다. 테슬라는 또한 Xpeng Motors 에게 자체 운전 시스템의 소스 코드를 발표하고 Xpeng Motors 를 기소할 것을 요구했다. 다행히도 테슬라의' 추측과 불확실성' 의 호소는 결국 기각되었다.
Xpeng Motors 가 영업기밀을 훔치는 사례가 유일한 경우는 아니다. 20 18 년 7 월, 애플 전 직원 장씨는 애플 자동운전 관련 기밀 문건 다운로드로 체포됐다. 그해 5 월 장은 Xpeng Motors 에 정식으로 가입하여 지적재산권 규정 준수 서류에 서명했다.
Xpeng Motors 와 테슬라의 제품은 비슷한데, 둘 사이의 관계는 점점 더 혼란스러워지고 있어 Xpeng Motors IPO 이후 가장 큰 잠재적 위험이 될 수 있다.
붕새의 G3 문제는 여전히 계속되고 있다.
절도사건이 Xpeng 자동차의 가장 큰 위험이라면, 제품 시장 판매량의 지속적인 하락은 의심할 여지 없이 새로운 에너지 자동차 기술 분야에서의 Xpeng 자동차의' 실속' 을 과시하는 것으로, 웨이라이 자동차와 이승의 시장 판매량과 뚜렷한 대조를 이루는 것도 Xpeng 자동차의 가장 어색한 문제다.
7 월 테슬라 차종? 3 판매량은 1 10 14 대, 붕붕 G3 판매량은 55 1 대다. 올해 누적 판매량은 4753 대로 지난해 같은 기간보다 63.63% 감소했다.
시장 표현으로 볼 때, 붕붕 G3 제품은 항속 능력 외에 400km 에서 500km 사이일 수 있으며, 시장에서는 더 이상 경쟁 우위가 없다. 유감스럽게도, 붕붕 G3 는 이전 사용자' 권위문' 에 깊이 빠져 있다가 품질 문제가 끊임없이 드러나 제품 시장의 입소문에 큰 영향을 미쳤다.
사과 편지에도 "기술, 안전, 규제 등으로 인해 직접 배터리를 교체하여 수명을 늘릴 수 없다" 고 말했다. 이런 견해는 궁금할 뿐만 아니라, Xpeng Motors 의 신상품이 출시되면 노형은 어떻게 해야 합니까? 지금 붕붕 P7 을 제외하고, 우리는 제품의 미래의 시장 경쟁력을 감히 추측할 수 없다.
붕붕 P7 의 생산에 의문이 제기되었다.
지난 4 월 27 일 중대형 순전동차 달리기 Xpeng Motors P7 이 공식 출시되어 항속 마일리지 552km-706km, 보조금 가격구간 22 만 990 만-34 만 9900 원.
새 차가 출시된 후 줄곧 배달을 연기하였다. 이해 후, 발견 5? 달? 18? Zhaoqing Xiaopeng 신 에너지 투자 유한 회사 (? 원래 광동 푸디 자동차 유한 회사? )? 공업과 정보화부에 의해 332 번째 도로 자동차 생산업체 및 제품 공고에 포함됐다.
Xpeng Motors 에 따르면, 붕붕 P7 은 광둥 () 조경의 자건공장에서 생산될 것이다. 4 월 27 일 이미 출시된 신차에 대해 "생산 자질 문제로 인해 P7 이 정상적으로 생산에 투입되지 못하고 대규모로 납품할 수 없다" 고 해명했다.
관련 자료에 따르면 붕붕 P7 월 보험 3 1 1 대, 5 월 166 대, 붕붕 P7 월까지 총 477 대, Xpeng 자동차 공식 자료는 7 월인 것으로 나타났다. 테슬라 블랙 애버딘' 으로 불리는 붕붕 P7 은 7 월 테슬라 모형을 마주했다. 3 1 10 14 자동차 판매, 어떻게 대처해야 할지 모르겠다.
Xpeng Motors 는 자동차를 만드는 새로운 세력으로서 국민의 더 많은 관심을 받을 것이다. 현재 제품 품질, R&D 및 애프터서비스, 사용자 입소문은 모두 도전에 직면해 있어 시장 전망이 낙관적이지 않다. 미국 IPO 는 성공했지만 자금, 제품, 시장 등 많은 위험이 있다. 다음은 Xpeng Motors 의 "빛을 보는" 순간이 될 것입니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.