간단히 말해서, 항공사는 미익 산업으로 결손이 발생하기 쉽지만 사회 전체의 발전에 큰 기여를 했다. 항공사는 실제로 버스 회사처럼 전체 업계에서 가장 약합니다. 우선, 비행기는 항공사가 만든 것이 아니라, 통과는 통행료를 사야 하고, 공항은 주차비와 각종 서비스료를 받아야 한다. 항공사 이익에 영향을 미치는 요인이 너무 많아 날씨, 정치, 경제, 많은 것들이 항공사가 통제할 수 있는 것이 아니다.

요 2 년 동안 항공사 적자는 주로 고유가 비용과 글로벌 경제 불황의 영향을 받아 전 세계 주요 항공사들의 적자를 초래했다. 상대적으로 중국민항공은 수익성이 있다. 경제가 여전히 성장하고 있기 때문이다. 그래서 많은 외국 항공사들이 국내선 개통을 위해 경쟁하고 있는 이유다.

하지만 공헌에 대해 말하자면, 이렇게 많은 국제무역과 국내무역이 항공사의 지원과 국가정치를 필요로 하는 것도 많은 대형 항공사들이 정부의 보호를 받는 이유다. 또 다른 요인은 항공사가 경제 상황에 따라 빠르게 조정할 수 없는 경우가 많다는 점이다. 이는 항공사 전체 기대 배치와 큰 관련이 있다. 일부 항로는 적자이지만, 비행기가 이착륙할 때 비싼 항공권 자원으로 포기하면 없어진다.

대부분의 국제 인기 공항은 이착륙 순간에 포화 상태에 있다. 만약 항로를 취소하기로 결정한다면, 이 이착륙 시간은 곧 다른 회사에 의해 빼앗길 것이다. 경제가 회복되면 비행기를 타려고 할 때 적절한 이착륙 시간이 없어 항공편이 불가능할 가능성이 충분히 높다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 경제명언) 항공사가 적자를 보고 있는 것은 한가한 사람이 너무 많기 때문이 아니다. 물론 군대를 간소화하고 행정을 간소화하면 반드시 그들의 수입을 높일 것이다. 가장 중요한 것은 유가가 정말 너무 비싸서 기본적으로 연료비가 모든 항공사 비용의 절반을 차지한다는 것이다.