철도국은 모두 국유여서 자리가 없다. 중국 철도 본사에는 18 개 철도국 (주식회사) 이 있어 지리적 분포가 넓다. 예를 들어 하북은 북경국에 속하고, 산서는 태원국에 속한다. 철도국은 전형적인 국유 기업이다. 일반 직원은 나쁘거나 나쁘지 않고, 대우는 중간이다. 저는 태원 행정학과 졸업입니다. 기본적으로 매년 6W+ 를 받을 수 있습니다. 다른 국면도 비슷하다. 신화철도, 황석철도, 소육철도, 김온철도 등 지방철도를 언급한다면. 그렇다면 치료가 반드시 그런 것은 아닙니다. 예를 들어 신화는 좋다. 내가 거기서 기차를 운전하는 학우들은 기본적으로 20W 1 년이지만, 유씨와 같은 일은 매우 평범하다. 철도국과 비슷하다. 하지만 다른 철도국은 잘 모르겠습니다. 태원국 직원은 복지분방 (경제적용 주택의 이름으로) 이 있어 기본적으로 시장가격의 6 ~ 7% 할인으로 집을 살 수 있다. 이것은 여전히 매우 매력적이며, 다른 국에도 비슷한 정책이 있을 것이다. 도시 지하철의 경우, 같은 직위의 대우는 일반적으로 지방철도국만큼 좋지 않다. 철도 본사는 정부급 단위이며, 18 철도국은 철도 본사에 소속되어 있으며 SASAC 가 직접 관리한다. 지하철 회사는 일반적으로 소재한 도시의 SASAC 가 관리하며 시청 산하의 공기업이다. 사실 대우는 네가 어떤 조건과 능력을 가지고 있느냐에 달려 있다. 만약 당신이 이 방면의 대학 졸업생이라면, 사실 북차, 남차 같은 회사를 고려해 볼 수 있는 것도 좋습니다. 지금은 궤도교통업계의 황금기이다. 이 정부는 궤도교통에 대해 매우 중시하기 때문에 좋은 업종이다.