앞의' 다이아' 로 미쓰비시의 조차 이념을 그리는 것은 일종의 비유 수법이다. 미쓰비시의 원래 의도는 다이아 세 개였다. 미쓰비시그룹 창업자 암사키 가문의 배지입니다. 몇 세기 전의 나뭇잎 세 조각에서 오늘의 다이아 세 개로 진화했다.
1970 년 미쓰비시 자동차가 다시 태어나고 재건되었다. 미쓰비시 자동차 판매주식회사, 미쓰비시중공업, 미국 크라이슬러 자동차가 공동 투자한 미쓰비시 자동차 공업유한회사가 정식으로 설립돼 동방자동차 공업이라는 다이아 이 번쩍였다.
미쓰비시의 첫 승용차는 미쓰비시 조선소 시대 (19 17 년) 에서 성공적으로 양산됐다. 이 35 마력, 7 대의 모델-A 도 일본 최초의 양산차이다. 앞으로 75 년간의 자동차 제조 행사에서 미쓰비시 자동차의 탁월한 기술 추구에 대한 확고한 결심이 곳곳에서 볼 수 있다.
미쓰비시 화물차의 첫 번째 견본차는 19 18 년에 2 개의 3 톤과 2 개의 4 톤 차종을 포함한 개발에 성공했다.
일본 최초의 디젤 엔진 미쓰비시 450AD 는 193 1 년 R&D 및 상장되었으며, 직사발엔진은 미쓰비시가 상용차 분야에서 선두를 달리고 있다.
1932 년 첫 대형 버스 B46 은 당시 일본 최대 (30 석), 전력 최대 (100 마력) 의 버스였으며 미쓰비시 버스 생산 라인의 개통을 상징했다.
1934 년 첫 4 륜 구동 (4WD) 일본차가 완성되었다. 이는 세계의 관심을 불러일으키는 미쓰비시 PX33 스포츠카 (디젤 엔진 장착) 다.
1935 년 일본 최초의 예연식 디젤 엔진을 채택한 BD46 형 버스로 발전했다.
1936 년 양산된 최초의 TD45 디젤 동력 트럭이 나왔다.
1947 년 첫 전기버스 MB46 을 개발했다.
1950 년, 첫 번째 130 마력, 76 개, 후발 엔진의 부상 R 1 버스 생산이 완료되었습니다.
195 1 년, 혁명적인 매달림 시스템을 갖춘 8 톤 트럭 T380 이 나왔다. 이런 전형적인 디자인은 오늘날의 중형 트럭 시리즈에 깊은 영향을 미쳤다.
1960 년 첫 미쓰비시 500 RV 를 완성하여 풍동 실험을 거쳐 공기역학 설계에 부합하다가 콜트를 파생했다.
196 1 년 미쓰비시 4DP 디젤기관이 일본 기계연구소 (JMAA) 1 등상을 수상해 동종 최고의 엔진으로 인정받았다.
1962 년, 최초의 자동하역차 미쓰비시 자동적재기 개발에 성공했다.
1963 년 첫 고속관광버스 MAR820 이 출시되면서 세계 최대 전력인 터보 차저 디젤 엔진 (290 PS) 이 시속134km 에 달합니다.
1965 년, 최초의 콜트 800 트레일러가 시장에 출시되었다.
1967 년 최고 시속115km 의 8 톤 트럭 T8 10 이 나왔다.
1975 년, 첨단 기술로 무음 충격 차속교를 개척했으며, 두 개의 이중 회전 차속교를 통해 역방향 크랭크축을 구동하여 원활하고 조용한 주행을 보장했습니다. 다른 경쟁 자동차 제조사들은 미쓰비시에게 이 기술을 사용할 수 있는 허가를 신청해야 한다.
1980 년 첫 일계 트레일러 Galant 는 터보 차저 디젤 엔진 Astron 2300 을 사용했다.
1982 년, 세계 유일의 자동차 공장을 설립하였으며, 전체 생산 라인에 터보 엔진이 장착되어 있다. 당시 모든 터보 차저 차는 골드, 랜스, 갈란트, 삿포로, Starion 으로 조립되었다.
1982 년 Drion 1400 MD 조절 가능 변위 엔진을 탑재한 최초의 Lancer 가 출시되었습니다.
1984 년 미쓰비시갈란트는 서독 최고의 자동차' Das Goldene Lankard' 라는 명성을 얻었다.
1985 년 재규어라는 파제로는 세계에서 가장 위험한 파리 다카 랠리에서 개조되지 않은 4 라운드 구동 양산급 우승을 차지했다.
1986 년, 파제로는 스페인 올해의 최우수 자동차로 선정되어 각각 영국' 4×4 호주',' Bush drive',' What Car' 등 1 급 4×4 상을 수상했다.
1987 년 미쓰비시는' 기름통 입구의 탄소 필터 시스템' 을 발명해 증발된 연료를 엔진에 회수하여 파란색 환경밀봉상을 수상했다.
1987 년 최초로 볼 스윙 암을 만들어 엔진의 효율을 크게 높였다. 구형 로커 암은 자동차 수수방관 30 ~ 50% 의 에너지 소비를 줄여 연료 소비를 줄이고 전력 출력을 높일 수 있다.
1987 년 영구통합 4WD, 4WS, 4ABS 및 4 륜 독립현가 시스템을 갖춘 최초의 미쓰비시 갤랑트 GTI16V Dynamic-4 승용차가 시장에 출시되어 전 세계 차팬들의 이목을 집중시켰다.
* * * * * 1999 년 미쓰비시 Galant 가 미국 유명' Motor Trend' 잡지에 처음으로 미국 최고의 수입차로 선정됐다.
1990 년 미쓰비시 적마 자동차에 장착된 혁신적인 전자 추적 및 지상 부착력 제어 시스템 (TCL) 이 갑자기 화제다.
미쓰비시 소용돌이 엔진 (MVV), 최초의 직열식 공연비 센서로 199 1 년 개발에 성공했다. 엔진은 어떤 회전 속도에서도 최적의 공연비를 보장할 수 있어 연료 소비를 줄일 뿐만 아니라 환경 친화적인 역할을 한다.
미쓰비시 파제로는 992 년 유명한 파리 케이프타운 랠리에서 처음으로 1 위, 2 위, 3 위 우승을 차지하며 글로벌 차단을 놀라게 했다.