최근 제너럴모터스 (NYSE: GM) 는 수소연료중카드 제조업체인 니콜라 (NASDAQ: NKLA)111%의 주식을 매입하고 이사회 멤버 한 명을 지명할 것이라고 발표했다. 소식이 나오자 니콜레 주가가 급상승하면서 사전 거래가 약 45%, 제너럴모터스 주가도 9% 가까이 올랐다. -응?

"니콜라와의 전략적 협력을 통해 Ultium 배터리 시스템과 Hydrotec 수소 연료 배터리 시스템이 더욱 광범위하게 활용됨에 따라 배터리와 수소 연료 전지의 비용을 절감하고 수익성을 높일 수 있게 되었습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)." 제너럴모터스 회장 겸 CEO 인 메리 볼라 (메리? 바바라) 이렇게 설명해 주세요. -응?

제너럴모터스 회장 겸 CEO 인 메리 보라씨

중국 소식통에 따르면, Nicola 와의 협력은 오랫동안 제너럴모터스 주도해 온' 개방형 혁신' 의 실천이라고 한다. "제너럴모터스 개발 기술은 다른 회사에 수출되어 규모의 경제와 혁신의 영향력을 높일 수 있다." -응?

수소 연료 전지 자동차는 새로운 개념이 아니다. 1966 년 제너럴모터스 세계 최초의 연료 전지 자동차를 출시했지만 연료 전지와 수소 저장 시스템은 당시 실제로 양산되지 않았다. 50 여 년 후, 제너럴모터스 (WHO) 는 아직 양산 가능한 수소 연료 전지 자동차를 내놓지 않았다.

한편, 수소 연료 트럭의 개념에 따르면 니콜라이는 6 월 껍데기를 빌려 6543.8+02 억 달러를 평가했다. 3 일 후 주가가 두 배로 늘었고, 불과 5 년 만에 제로 배출 중형 트럭과 수소 인프라의 글로벌 리더로 발전했다. -응?

통용은 전통, 낡은 것, 변화의 어려운 꼬리표에서 벗어나고 싶어한다.

통상적인 사고방식과는 달리, 오래된 전통 제조업자는 신생 기업에 배서를 제공한다. 이번에는 니콜라이가 통용을 위한 신용을 확립해 투자자들에게 전기 자동차 분야에서 통용의 영향력을 보여 주었다.

이번 협력은 제너럴모터스 신에너지 기술에 대한 검증이며 제너럴모터스 발전로에 대한 화제를 다시 한 번 불러일으킬 것이다. 지난 8 월, 시장이 제너럴모터스 전기 자동차 업무를 박탈할 것이라는 소문이 나면서 주가는 거의 3 개월 만에 최고 수준으로 상승했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전기자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차) -응?

새로운 에너지 분야에서보다 빈번한 제너럴모터스 움직임과 메리 보라의' 불가능한 것은 없다' 는 반응은 월스트리트의 무한한 상상을 불러일으킬 것이다. -응?

벼락부자 니콜라스의 전생.

대부분의 사람들에게 Nicola 라는 회사의 이름은 다소 낯설다. 비록 테슬라의 이름을 따서 명명되었지만, Nikola 와 Tesla 는 저명한 물리학자 Nikola Tesla 의 전체 이름이다. -응?

5 년 동안 설립된 이 신생 회사는 수소 연료 전지와 배터리를 동력으로 하는 새로운 에너지 중형 트럭을 개발해 월스트리트의 스타 기업으로 자리잡았다. -응?

6 월, Nicola 와 VectoIQ, 특별한 목적인 M&A 회사가 나스닥에 상장되었습니까? 인수? Corp (나스닥: VTIQ) 인수 완료, 차용 상장, 6543.8+02 억 달러 가치 평가, 전 세계' 중수소 트럭 1 주' 가 되었습니다. 상장 3 일 후 주가는 두 배로 늘었고 시가는 263 억 달러였다.

"특수 목적 인수 회사 (특수 목적 인수 회사)" 의 전체 이름은 무엇입니까? 특별? 목적? 인수? 공백수표회사라고도 하는 회사는 보통 경영자산이나 업무가 없지만, IPO (Initial Public Out) 로 모금한 자금으로 한 기업을 인수하겠다고 약속했다. 비교? 아이포? 상장 또는 직접 상장, 특수 목적 인수 회사? 많은 단계를 생략할 수 있습니다. 예를 들어, "잠금 기간" 이 없으면 (즉, 주식이 조기 판매될 수 있음) 가장 빠른 몇 주 안에 출시될 수 있습니다.

합병주식서에 따르면 니콜라이는 2 억 3 천만 달러의 VectoIQ 현금과 5 억 2500 만 달러의 사모지분 (PE) 융자를 포함한 7 억 달러 이상을 받게 된다. VectoIQ 주주들은 Nikolai 의 지분 20% 미만을 보유하며 33 억 달러의 가치가 있다.

주목할 만하게도, VectoIQ 의 창시자 스티브? 질스키 (스티브? Girsky) 는 제너럴모터스 부회장을 역임했습니다. 다리가 장착되어 있는지는 알 수 없지만, 3 개월 후, GM 은 전기트럭 제조업체인 니콜라이를 인수한다고 발표했습니까? 1 1% 의 주식은 2022 년까지 수소 연료 배터리 전기 피카 바더를 생산할 예정이다. -응?

"니콜라스" 의 이름을 따서 창업자 트레버 밀턴 (Trevor)? 새로운 에너지 자동차 분야에서 밀턴의 야망이 드러났지만, 최근 몇 년 동안 연료 전지는 순수 전기 배터리 경쟁을 주도하지 않았다. 특히 승용차 분야에서는 더욱 그렇다. 머스크 (WHO) 는 연료 전지가' 놀랍고 어리석은' 기술이라고 논평했다. 이는 이치에 맞지 않는다. 수소 생산, 운송, 보존 비용이 높고 수소 스테이션 네트워크가 부족하여 배터리 수명, 부하, 수소화 시간이 짧다는 장점이 어둡다. -응?

니콜라스가 제시한 해결책은 수소 생산 공급의 폐쇄 루프를 구축하는 것이다. -응?

"수소를 주유처럼 쉽게 만들어라." 테슬라의 충전소처럼 니콜라이는 수소역을 미국에 널리 퍼뜨렸다. 20 18 년 니콜라이는 노르웨이 수소소 공급업체인 Nel 과 협력하여 차량 운행 경로를 따라 수소역을 설치해 보급할 계획이다. 계획에 따르면 수소역 공급업체인 Nel 은 2028 년 전 미국에 최대 700 개의 수소역을 설립하는 임무를 맡을 예정이다.

또 니콜라이는 한국태양전지판 제조 거물인 한화를 도입해 이를 nel 과 결합해 태양열 발전 수소, 수소 저장, 수소를 위한 수소 공급 폐쇄 루프를 형성해 수소연료 중트럭 차량 공급 문제를 해결할 계획이다.

잠시 동안 700 개의 수소역을 건설하는 거액의 자금과 시간에 관계없이 니콜라이는 수소 연료 비용 문제를 해결하려고 노력했지만, 투자자들의 열정으로 볼 때 이 방안의 수용도는 결코 낮지 않았다. -응?

기술 R&D, 생산 및 판매 분야에서 니콜라이의 새로운 비즈니스 모델은 최고의 공급업체와의 자금과 기술과의 이중 협력, 그리고' 임대로 대리 판매' 라는 판매 모델을 통해 스타의 기운을 더했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기술 개발, 생산 및 판매 분야) -응?

20 17 년, 니콜라이는 보세와 합작했고, 보세는 전략적 공급 외에도 연료 전지 동력 시스템 개발에 참여했다. B 라운드, 니콜라이는 WABCO 를 도입하여 상용차 안전을 위한 기술 서비스를 제공하고 전기상용차의 기술 연구개발에 참여했다. 20 19 년 CNH 산업계는 D 라운드에서 2 억 5 천만 달러를 투자하여 상용차 이비코가 유럽에서 제품 개발, 제조 엔지니어링 및 판매 채널을 제공하였다. -응?

테슬라가 기술 개발을 핵심으로 하고 생산 주도 판매 모델과는 달리 니콜라이는 기술과 자본의 집합체로서 수소 에너지 산업에 플랫폼을 구축하고 있으며, 각 분야의 참가자들이 이 이 플랫폼에서 역할을 할 수 있다. -응?

일반과의 협력은 니콜라이 통합 노선의 또 다른 성과이다. 이번에는 기술과 자금뿐만 아니라 생산 문제도 해결했다. 아직 양산, 공장 건설 1 단계가 아직 완성되지 않은 이 신생 회사는 만능 발판으로 개념에서 실체로 떨어지려고 시도했다.

밀턴은 제너럴모터스 협력으로 니콜라이는 자동차 제조 및 세계적 수준의 엔지니어링 설계에 대한 깊은 전문 지식을 얻고 투자자들의 신뢰를 얻고 40 억 달러의 배터리 및 전력 시스템 비용과 6543.8+0 억 달러 이상의 엔지니어링 및 검증 비용을 절감할 것이라고 밝혔다.

두 회사 모두 수소 연료 전지 전동피카 Badger 가 2022 년에 생산에 투입되어 Nikolai 에서 판매 및 보급될 예정이라고 밝혔지만, 어떤 범용 공장을 건설할 것인지는 아직 정해지지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 밀턴은 언론과의 인터뷰에서 "새 공장을 짓지 않으면 수십억 달러를 절약할 수 있다" 고 말했다. 공장 건설은 한때 우리의 가장 큰 관심사였지만, 지금은 우리가 생산할 수 있다. "

가장 중요한 것은 신용 배서를 받는 것이다.

제너럴모터스 (WHO) 는 20 억 달러 상당의 투자가 40 억 달러 이상의 주식 가치, 배터리 및 연료 전지 공급, 제품 개발 및 제조로 바뀔 것으로 예상하고 있습니다.

협력의 핵심 중 하나는 제너럴모터스 니콜라의 트럭에 배터리와 연료 전지를 공급할 것이라는 점이다. 이는 직접적인 수익을 가져올 뿐만 아니라 R&D 비용도 절감할 수 있다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 이 베테랑 제조업체는 스타 테크놀로지사의 모델로 자신의 기술력을 증명했다.

Nikolai 와의 협력을 통해 제너럴모터스 Ultium 배터리 시스템과 Hydrotec 수소 연료 배터리 시스템이 널리 사용되고 있습니다. 예를 들어, 수소 연료 전지 기술은 니콜라스 7/8 반 트럭 시장으로 확장될 수 있는데, 이는 범용 수소 연료 전지 기술의 첫 번째 대규모 상업이다. 배의 저장 탱크에 산소와 수소를 섞어서 전기를 생산한다.

"이것은 확실히 우리 기술의 가치를 증명한다." 제너럴모터스 회장 겸 CEO 인 메리 볼라 (메리? Barra) 는 "배터리와 수소 연료 전지의 비용을 절감하고 수익성을 높이기 위해 몇 가지 주요 전기 자동차 부문을 확대하고 있다" 고 밝혔다.

배터리 개발과 같은 신흥 기술은 매우 비싸서 일반화는 제 3 자와 협력하여 규모를 확대하고 비용을 절감해야 합니다. 앞서 제너럴모터스 (WHO) 는 지난 3 월 Ultium battery 와 차세대 글로벌 전기 자동차 플랫폼을 발표했을 때 향후 타사 제품에 배터리를 사용할 수 있도록 허가할 수 있다고 밝혔다. -응?

논리적으로, 니콜라와의 협력을 발표하기 며칠 전, 제너럴모터스 (WHO) 는 혼다 (Honda) 와의 동맹을 발표하여 두 가지 새로운 혼다 순수 전기 자동차를 공동 개발하여 공통 배터리와 플랫폼을 기반으로 했습니다.

"제너럴모터스 (WHO) 는 핵심 기술의 공급업체가 될 수 있다고 밝혔다." 캐나다 왕립은행 자본시장 분석가 조셉? Spak 은 제너럴모터스 전기 자동차 전략으로 인해 회사가 자동차 공급업체처럼 발전하게 되었으며, 자동차 공급업체의 수익률은 일반적으로 더 높았다고 생각합니다.

하지만 제너럴모터스 중국의 한 인사가 여행자 (ID: carcaijing) 에게 "어느 공급자가 자동차 공장에 투자한 것을 본 적이 있습니까?" 라고 말했다. 이 인사는 이런 협력은 제너럴모터스 줄곧 제창해 온 개방형 혁신의 좋은 예라고 덧붙였다. 제너럴모터스 개발 기술은 다른 회사에 수출될 수 있어 규모의 경제와 혁신의 영향력을 높일 수 있다.

일반에게 더 가치 있는 장점은 무형의 신용 배서이다. 블룸버그 뉴스의 칼럼니스트 브룩? 서더랜드는 니콜라이의 브랜드와 지명도가 제너럴모터스 전기 자동차의 야망에 귀중한 신용을 제공했다고 논평했다. "디트로이트에서 온 1 12 세의 거인은 이런 파트너십이 더 필요한 사람이라고 할 수 있다. 결국 투자자들의 입장에서 볼 때, 통용과 같은 제조사들이 디지털 시대에 브랜드를 개조하는 것은 거의 불가능하다. " -응?

협력의 또 다른 핵심은 범용이 오소리, 니콜라이를 생산한다는 것이다. 트레이, 니콜라이? 첫째, 니콜라이? 제품군은 두 개와 NZT 로 구성되어 있습니다.

이 협력은 디트로이트 거물들이 이전에 발을 들여놓지 않았던 장거리 트럭 시장에 제너럴모터스 진출할 수 있는 기회를 주었다. (빌 게이츠, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 메리 보라는 이렇게 말합니다. "이것은 우리에게 큰 성장 기회입니다." -응?

추가 혜택으로, 제너럴모터스 니콜라피카의 판매에서 제로 배출 자동차 포인트를 얻을 수 있습니다-하지만 2 년 후 생산을 시작 하기 때문에, 아직 너무 일찍 효력을 발휘 하는 것입니다.

주목할 만하게도, 제너럴모터스 (WHO) 는 니콜라이가 새로 발행한 20 억 달러의 보통주를 얻기 위해 동등한 비현금 자산에 투자할 것이다. "이 거래는 초기 현금 지출이 필요 없어 수십억 달러의 수입을 가져올 수 있기 때문에 제너럴모터스 들에게 매우 유리하다." 모건 대통 분석가 라이언? 브린크만은 이렇게 말했습니다. -응?

물론, 통용적으로 얻은 기회와 보답은 아직 검사할 시간이 필요하다.

9 월 10 일 빈 기관인 힌덴부르크? 연구는 수소 연료 기술을 개발하지 않고 대량의 주문을 위조한 적이 없다고 니콜라에 대한 보고서를 발표했다. "수십 개의 철두철미한 거짓말을 통해, 우리는 가장 큰 전통 자동차 회사들과 협력하고 있다. 이는 전통자동차 회사들이 전기 자동차 시장에서 테슬라의 선두 자리를 따라잡기를 원하기 때문이라고 생각한다." -응?

현지 시간으로 목요일 미주가 파장할 때 니콜라이 주가는 1 1.33% 하락하여 37.57 달러를 받고 회사 시가는142 억 38 억 달러로 줄었다.

이에 대해 밀턴은 문장 한 편을 써서 이러한 혐의를 반박하고, 로펌을 고용하여 흥덴부르크의 발언에 대한 법적 평가를 실시할 것이라고 대답했다. 제너럴모터스 대변인은 한 성명에서 "제너럴모터스 입장은 변하지 않았다. 우리는 * * * * * 창조의 가치에 대한 자신감이 충만하다" 고 말했다.

새로운 업무가 분단될 것인지의 여부는 월가의 상념을 불러일으켰다.

발표하기 전에 월스트리트는 제너럴모터스 (Wall Street) 가 전기 자동차 업무를 분할할 것이라고 추측해 왔다. 이 거래는 틀림없이 제너럴모터스 전기 자동차 사업이 독립 회사가 될 수 있다는 것을 외부에 더 나은 기회를 줄 것이다.

한 달 전, 독일 은행 분석가 임마누엘? 로스너는 전기 자동차 업무를 제너럴모터스 박탈할 것을 호소하는 보고서를 발표했다. 분할 후의 비즈니스 가치는 최소 6543.8+05 억 달러에서 200 억 달러, 심지어 6543.8+000 억 달러로 통용 현재 시가의 두 배에 달합니다. 자본시장의 전기자동차 회사에 대한 추앙은 테슬라 니콜레와 같은 전통 제조업자보다 훨씬 더 보편적이다. 따라서 스트립은 가치를 방출하는 데 도움이됩니다. -응?

분열하면 임마누엘에 따르면? 로스너의 계산에 따르면, 6543.8+000 억 달러의 가치에 도달하는 것은 어렵지 않다. 만약 통용이 2025 년 전에 4 만 달러당 50 만 대의 전기자동차 (GM 판매목표의 절반에 불과함) 를 판매한다면 200 억 달러의 수익을 의미한다. 시가가 매출의 7 배에 달하는 일반 기준에 따르면 이 새 회사의 시가는 960 억 달러에 이를 수 있다. -응?

이에 대해 마리보라는 "아무거나 얘기할 수 있어요." 라고 대답했다. 그래요? 꺼졌어? 저거요? 표). 제너럴모터스 들은 장기 주주 가치를 촉진할 수 있는 모든 옵션을 연구하고 평가할 의향이 있다. " 자본시장은 반응이 빨라 제너럴모터스 주가가 크게 올라 3 개월 만에 최고 수준으로 올랐다. -응?

니콜라와의 거래는 범용 분할 전기 자동차 업무에 대한 시장의 신뢰를 크게 높였다. 브룩. 서더랜드는 이 거래가 이미 제너럴모터스 업무의 몇 가지 장점을 보여 주었으며, 실제로 업무를 박탈하고 독립적으로 운영할지 걱정할 필요도 없다고 생각한다. 따라서 미래 협력 관계가 계속 심화되는 것도 놀라운 일이 아니다.

이 거래는 제너럴모터스 가치가 크게 과소평가되었다는 것을 증명한다. "모건스탠리 분석가 아담이 말했다. 존스의 관점은 비슷하다. 그는 제너럴모터스 각 상업기계의 합계가 회사 전체의 현재 가치보다 크다고 생각한다. 사실, 제너럴모터스 성공의 많은 방법이 있습니다. -응?

메리 보라도 외신 인터뷰에서 긍정적인 신호를 보냈다. "니콜라와의 합의는 우리 회사의 내재적 가치를 석방하는 시작일 뿐이다. 중국과 북미의 전기 자동차 시장을 관찰할 때, 우리는 앞으로 이 분야에서 매우 중요한 참가자가 될 것이라는 것을 증명하기 위해 대형 엔지니어링 제조 능력을 계속 향상시킬 것입니다. "

제너럴모터스 (WHO) 도 다른 전기자동차 초창기 회사에 투자했다. 로즈타운, 전에 투자한 회사? Motors 는 최근 출시를 고려하고 있으며, 전기 피카 시장에도 초점을 맞추고 있다.

제너럴모터스 업무가 분할된 것은 이번이 처음이 아니다. 제너럴모터스 또 다른 스타 사업부인 Cruise 도 오랫동안' 설득' 했다. 20 16 년 3 월, GM 은 약 10 억 달러를 인수하여 40 명밖에 안 되는 자동운전 창업회사 Cruise 를 인수한 뒤 Cruise 가 빠르게 발전했다. 20 18 년 5 월 연은비전기금은 이 회사에 22 억 5 천만 달러를 투자했다. 20 18, 10 년 6 월 Cruise 는 혼다 27 억 5 천만 달러의 융자를 다시 받았다.

크루즈의 최신 융자는 20 19 년 5 월, 푸신그룹 등 투자자들이 신주 165438+5 억 달러를 구독했다. 현재 Cruise 의 가치는 190 억 달러로 일반 시가의 3 분의 1 을 넘는다. (편집/양페천)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.