배전 캐비닛 (상자) 은 전력 분배 캐비닛 (상자), 조명 분배 캐비닛 (상자) 및 측정 캐비닛 (상자) 으로 구분되며 분배 시스템의 최종 장비입니다. 배전 캐비닛은 모터 제어 센터의 총칭이다.
분배 캐비닛은 부하 분산, 회로 수가 적은 경우에 사용됩니다. 모터 제어 센터는 부하 집중에 사용되며 회로가 많은 경우에 사용됩니다. 상위 배전 장치의 한 회로에 대한 전력을 가까운 부하에 할당합니다. 이 수준의 디바이스는 보호, 모니터링 및 로드 제어를 제공해야 합니다.
확장 데이터:
배전 캐비닛 운영 절차:
첫째, 배전궤는 선박 배전센터와 설비의 정상적인 작동으로, 어떤 관련자도 보드의 스위치를 당겨서는 안 된다.
2. 발전기가 가동된 후에는 발전기가 정상 작동 상태로 들어가고 전압과 주파수가 규정된 값에 도달할 때까지 전력판 증속 스위치를 사용하여 수동으로 속도를 높여야 전기를 닫을 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 발전기명언)
셋째, 배전 화면이 배전 상태에 들어간 후에는 비상시 공기 스위치 잠금 스위치를 사용하지 않는 한 전원 화면 상승 스위치를 자유롭게 당기지 마십시오.
넷째, 발전기 병렬 운영은 병렬 운영의 요구 사항과 규정에 따라 엄격하게 작동해야 하며 역전력 (역류) 과 병렬 작동 현상에 주의해야 한다.
5. 가동 중지 시 발전기 부하를 먼저 차단한 다음 무부하 주차를 해야 하며, 부하를 가지고 직접 가동 중지 시간을 가져서는 안 된다.
6. 해안전기를 접할 때는 먼저 해안전기 스위치를 차단한 다음 배선과 순서의 정확성을 점검해야 하며, 착오가 없는지 확인한 후에야 선박 해안전기 전환을 실시할 수 있으며, 부하 운행을 엄금해야 한다.
7. 배전 캐비닛은 장비를 항상 양호한 상태로 유지하기 위해 정기적으로 세척하고 유지 관리해야 합니다.
8. 발전기가 작동할 때 기관원은 배전반을 조작할 때 생각을 집중하고, 신중하게 조작하고, 사고를 방지해야 한다. 그렇지 않으면 개인사고 책임을 추궁할 것이다.
9. 충전방전판은 선박의 비상 배전판이다. 당직 기관원은 자신의 업무 상황을 자주 점검하고 저전압 전력이 언제든지 충분하도록 보장하고 선상계기를 통해 자기포화조절기의 작동 상태를 파악해야 한다.
10. 정상적으로 항행할 때, 발전기가 언제든지 가동되어 언제든지 사용할 수 있도록 패널의 모든 스위치를 켜야 한다.
11. 위의 몇 가지 사항은 라운드 회원들이 엄격히 준수하기를 바란다.
바이두 백과-배전반