모 기계회사는 대형 국유기계설비회사로 우한 시장을 점령할 계획이다. 첫째, 그들은 우한 7 개 지역에 각각 영업소를 설립하여 각각 마케팅과 판매 송장을 진행할 수 있다. 세 가지 의견:

첫 번째 의견은 각 사업장이 독립적으로 업무와 판매를 할 수 있도록 한 사업장에 창고를 짓고, 관리를 용이하게 하며, 고객이 가까운 곳에서 물건을 수거할 수 있도록 하는 것이다. 그러나 이런 방안의 건립 비용은 비교적 높고, 창고당 평균 50 만 위안, 그리고 운영비용이 있다. 각 창고에는 10 명의 노동자, 개인당 임금, 사무비, 노보복지비 등이 필요하다. 1 인당 연간 65438+ 만원, 6 개 신규 창고 연간 운영비 600 만원. 그리고 창고가 많고 흩어져있는 재고가 크면 더 많은 재고 자금을 사용하고 재고 위험이 크며 흩어져있는 주문 운송 손실이 큽니다.

두 번째 의견은 창고를 증설하는 것이 아니라, 원래의 창고를 늘리고, 시 전체가 창고를 공유하는 것이다. 각 영업점에서 별도로 판매하고, 본사는 주문 운송 창고 배송을 통일한다. 이 방안은 건설비 50 만원과 창고 직원 5 명이 주로 배송작업을 담당하고, 매년 50 만원의 운영비용을 늘리면 재고자금 점유를 줄이고, 재고를 줄이고, 재고 위험을 줄이고, 재고물자 이용률을 높이고, 자금 활용률과 회전율을 높이고, 주문원가와 운송비용을 절약할 수 있다. 하지만 시내가 너무 커서, 이 방안의 단점은 배달 거리가 길고, 배송 비용이 높고, 배송 응답이 느려 고객의 구매 적극성에 영향을 미친다는 것이다.

세 번째 의견은 각각 무창과 한양에 창고를 새로 짓는 절충안을 채택하는 것이다. 게다가 원래 한구의 창고까지 합치면, 회사 전체가 세 개의 창고를 공유하여 전 시를 공급하고, 창장과 한수가 자연스럽게 나누는 세 개의 지역조직에 따라 공급과 배송을 한다. 또는 본사가 통일주문, 통일운송, 통일스토리지를 주문하지만 각 영업점은 별도로 판매되어 지역별로 배송됩니다. 이 방안의 장점은 새로운 건립 비용과 건립 후 운영비용이 너무 높지 않다는 것이다. 배송차량은 대면적으로 달리지만 다리 (다리 차량이 많기 때문에 교통 체증, 시간이 많기 때문), 운송 거리가 크게 짧아지고 배송 응답 시간이 단축됩니다.

세 개의 창고에 보관되어 있는데, 재고 물자 활용률이 비교적 높고, 재고 자금 점유와 위험이 높지 않으며, 자금 회전율과 활용률도 비교적 만족스럽다.

반복적인 토론, 분석, 비교를 거쳐 회사는 세 번째 방안이 더 좋다고 생각한다.