강신능과의 공고에 따르면 그 지주주주 상봉그룹 및 주주 유김성은 메이디그룹 자회사인 미의 난방 양도로 회사 총 지분 약 65,438+08.73% 를 차지할 예정이다. 한편, 상봉그룹과 엽강무는 총 지분의 약 5% 를 차지하는 의결권을 미 난방에 위임해 납기일로부터 65,438+05 개월로 마감했다.
화강신능 20 19 반기보로 볼 때, 신에너지 자동차 분야에서는 제품을 핵심으로 스마트 충전망과 렌터카 네트워크를 플랫폼으로 삼아 강신 에너지 자동차 생태계를 구축하고 있다.
이것이 미국이 it 에 투자하는 가장 큰 이유여야 한다. 강신능의 조립과 운영산업 배치가 강동력, 강지능, 평활회사를 위주로 세 곳의' 각 사직' 을 운영하고 있다. 그 중에서도 강전력은 새로운 에너지 자동차의 핵심 부품 제조와 새로운 에너지 자동차 시스템 조립을 담당하고 있다. 그리고 강 지능은 새로운 에너지 자동차 충전 파일 제조를 담당합니다. 상시 회사는 새로운 에너지 자동차 스마트 충전 네트워크의 건설과 운영, 새로운 에너지 렌터카 업무, 클라우드 플랫폼 및 APP 애플리케이션을 담당하고 있습니다. 또한 강신능과 연료 전지 시스템의 새로운 방향은 연료 전지 DCDC 와 원자로 컨트롤러 두 가지 주요 제품을 개발하는 데 중점을 두고 있습니다.
가전제품 제조사가 자동차를 예쁘게 만든 것은 이번이 처음이 아니다. 그전에 나는 자동차 제조 프로젝트에 참여하고 상용차 제조를 운영한 적이 있다. 가전업계의 경쟁자인 글리도 승용차 신에너지 분야에 막대한 투자를 하고 있다.
20 16 12, 동명주는 10 억을 가지고 왕건림 등 유명 기업가들과 손잡고 30 억원의 은론 신에너지를 투자하며 긴 차를 만드는 길을 시작했다. 초기 은론 신에너지는 업계에서 여전히 발언권이 있었지만, 최근 판매량으로는 그다지 뛰어나지 않았다.
중국 버스통계망에 따르면 20 19 년 은론 신에너지버스 판매량은 2708 대로 전년 대비 62.8% 감소했다. 주목할 만하게도, 은론의 새로운 에너지는 국가 보조금에 지나치게 의존한다. 20 19 년 4 월 25 일, 은론 신에너지원은 위챗 대중호에서 은론 신에너지원 임원이 국가 신에너지 자동차 재정 보조금을 사취한 혐의를 받고 있으며 금액은1..1.2 억원이라고 밝혔다.
가전업체들이 자동차 업계에 발을 들여놓는 것은 쉽지 않지만, 이번 메이디그룹 (International Institute of Energy 부품 또는 보조업) 에만 발을 들여놓는 것은 그리 큰 투자가 아니며, 업무 발전에서 고려해야 할 사항입니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.