같은 날 대중중국 투자도 강회자동차유한공사와 증자 최종 협의를 달성했다. 합의에 따르면 대중중국 투자는 강화이 대중의 75% 지분을 보유하게 된다.
지난번 협정이 체결된 지 두 달도 안 되어 강회와 대중은 강회대중에게 증자를 선포했다.
7 월 2 1 일, JAC 는 폭스바겐 중국과의 공동 출자로 JAC 대중에게 자금을 증자한다고 발표했다. 그 중 JAC 자동차 증자 654.38+0.285 억원, 폭스바겐 중국 증자 52.17 억원.
증자 후 지분 비율은 변하지 않고 대중중국은 여전히 75%, 강회지분 25% 를 보유하고 있다. 거래가 완료되면 강회대중의 등록자본은 73 억 5600 만 원으로 늘어난다.
강회자동차는 "이번 증자는 회사와 폭스바겐 재화 전략협력의 중요한 일환이다" 고 밝혔다. 이번 증자는 중국과 폭스바겐 간의 전략적 협력을 촉진하고 합자회사의 발전을 촉진하는 데 유리하다. "
데자뷰 자본 주입
합자회사를 설립하여 신에너지 자동차를 개발하고 수혈을 계속하는 것은 이미 자동차권에서 처음이 아니다.
10 년 전 비아디와 다임러는 선전에 비아디 다임러 합자회사를 설립했다. 합자회사가 설립된 지 2 년 만에 국내 최초로 신에너지 자동차에 집중한 브랜드가 출세한 것은 국내 최초로 신에너지 자동차 트랙에 서 있는 선수라고 할 수 있다.
2 년 후, 다임러의 100 년 차 제조와 비아디의 선도적인 배터리 기술로 최초의 순수 전기 자동차가 출시되었다. 이 차종은 항속력과 제조공예에서 같은 기간의 순수 전동차를 앞섰지만, 가격이 다른 제품보다 훨씬 높기 때문에 소수의 사용자만 수확했다.
하지만 다임러와 비아디는 단시간에 높은 시장을 점유할 것을 요구한 것이 아니라 제품을 심도 있게 경작할 것을 요구한 것 같다. Tengpotential 은 한 걸음 더 나아가고 있을 뿐이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
물론, 텐세의 판매량은 결코 호전되지 않았다. 2065, 438+07 년 47 13 대를 제외한 다른 연도의 연간 판매량은 모두 2000-3000 대 사이여서 텅스텐은 줄곧 적자 상태에 있다. 공개 자료에 따르면 텐세 성립 현재까지 누적 적자가 45 억 원을 넘는 것으로 나타났다.
그러나, 텐세는 계속 적자를 냈지만, 다임러와 비아디는 포기하지 않고 여전히 그것에 투자하기를 꺼린다. 최근 65438 년 6 월+10 월 65438+2020 년 4 월 선전 텐세 신에너지자동차유한공사의 등록자본은 원래 50 억 6 천만 원에서 57 억 6 천만 원으로 증가했다. 2065438+2007 년 5 월 이후, 텐세 주주들은 누적 5 회 회사로 옮겼다.
장화이 대중과 텐세도 비슷하다. 이들은 독일의 오래된 자동차 업체와 국내 자주차 기업이 설립한 합자기업으로, 새로운 에너지 자동차를 개발하고 생산한다. 한편, JAC 대중의 첫 차종인 사호 E20X 는 큰 센세이션을 일으키지 않았고, 시장 반향은 심지어 300 대보다 못하다. 대중과 장화이의 자본 투입이 다임러와 비아디의 뒤를 밟을 것인지의 여부는 생각을 덜 하게 한다.
매우 다른 발전
비슷한 배경과 비슷한 출발을 가지고 있지만, 강회대중은 텐세의 불교와 자연 그대로 두는 것과는 달리, 강회대중의 전기화에 대한 태도가 더욱 급진적인 것이 분명하다.
대중은 전기 자동차 분야에서의 야망을 숨긴 적이 없다. 20 16 년, 대중은 2025 년에 전기자동차 분야의 글로벌 리더가 되기로 결정했다. 이듬해 대중도 전기화 전략을 업그레이드해 늦어도 2030 년까지 대중그룹 전체 라인업의 전동화를 실현할 계획이다.
둘째, 제품 차원에서 대중은 2025 년에 50 대의 순전기차와 30 대의 플러그식 하이브리드 자동차를 포함한 80 대 이상의 신형 전기자동차를 출시할 계획입니다. 폭스바겐그룹은 또한 2025 년까지 판매된 신차의 약 4 분의 1 이 순수 전기 자동차가 될 것이라고 예측했다.
대중그룹의 전기화 방면의 강력한 동력은 강회대중에게 압력을 가할 수밖에 없다.
텐세' 고급차형이 천하를 때리다' 는 노선과는 달리 강회대중의 노선은' 다생아들, 아빠' 의 친민 스타일을 분명히 답습했다. JAC 발표에 따르면 대중그룹은 JAC 대중에게 4 ~ 5 개 브랜드의 순수 전기자동차 제품을 수입하겠다고 약속했고, 중국 법과 허가를 전제로 JAC 대중이 대중버스와 C 급 차 등 전기식 혼합동력차와 연료차를 생산하는 것을 우선시하고 있다.
게다가, 강회대중은 합자회사에 대한 수익 목표도 제시했고, 2025 년에는 연간 20 만 ~ 25 만 대, 총 매출은 300 억 위안을 달성하기를 희망하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 2029 년까지 연간 생산량은 35 만 ~ 40 만 대, 총 수입은 500 억 위안에 달했다.
JAC 대중과 텐세도 완전히 다른 판매 전략을 채택했다는 점은 주목할 만하다.
모두 알다시피 1, 2065438 년 7 월부터 판매, 마케팅 및 브랜드 전파, 고객 서비스, 인터넷 개발 등의 업무 운영을 베이징 메르세데스-벤츠 판매 서비스 유한회사에 통합하여 벤츠 브랜드와 채널에 의거하여 판매하고 있습니다.
Jianghuai 대중의 판매 전략은 디지털 마케팅을 선호합니다. 올해 6 월 초 강회대중과 쑤닝 자동차, 타이버악진이 동맹을 맺고 강회대중을 위한 새로운 판매 모델을 만들었다. 전략 협력의 첫 단계에서 강회대중은 베이징, 천진, 상하이, 항저우 등 7 개 핵심 도시를 중점적으로 올해 8 월 말까지 34 개 오프라인 매장을 건설하고 더 많은 도시를 포괄하고 연내에 55 개 매장을 완성할 계획인 것으로 알려졌다. 이와 함께 강회대중은 쑤닝 자동차의 스마트 소매 형식과 빅 데이터 자원에 의지하여 사용자 초상화를 풍부하게 하고 보완하며 정밀 마케팅을 강화할 예정이다.
총리의 친선 다리, 대중의 풍부한 남북 대중합자 경험은 모두 강화이 대중에게 더욱 특별한 색채를 더했다.
또한, jianghuai 대중은보다 성숙한 순수 전기 자동차 시장 환경과 높은 소비자 수용도를 가지고 있으며, 이는 jianghuai 대중과 비교 된 발전 이점이되었습니다.
하지만 새로운 에너지 분야에서 JAC 의 자금력과 기술 축적은 비아디보다 못하다는 점을 언급해야 한다. 연이은 결손을 제외하고, JAC 에 대한 JAC 대중의 출자는 여전히 대출 방식을 채택하고 있다. 공고에 따르면 JAC 는 지주주주 안휘 JAC 자동차그룹 지주유한회사에 위탁대출 654.38+0 억 2900 만원을 신청할 예정이다.
장화이 대중과 텐세 후속 발전의 유사점에 대해 자동차 헤드라인 앱이 계속 관심을 가질 것이다.
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