전생에 너를 놀라게 할 것이다.

서방 자동차 공업의 발전이 비교적 빠르기 때문에, 그 자동차 브랜드의 역사는 더욱 깊고 길다. 롤스로이스처럼, 당신은 그것이 단지 초호화 브랜드라고 생각하지만, 사실 당신이 탄 비행기 엔진의 브랜드는 롤스로이스라고 부를 수도 있습니다. 또 다른 예는 람보르기니입니다. 당신은 단지 슈퍼 실행 브랜드라고 생각합니다. 사실 예전에는 트랙터였다. 하지만 사실 이 두 브랜드 외에도 당신이 상상할 수 없는 많은 브랜드' 전생' 이 있습니다.

마쓰다 문장

1 .. 대부분의 자동차 회사들은 초기에 자동차를 만들지 않아도 거의 기계적이다. 한편, 마즈다는 온수병에 코르크 마개를 생산한 최초의 사람이었다. 나는 많은 보온병이 00 후에 본 적이 없을 것이라고 믿는다.

마쓰다 (mazida) 는 한때 포드 (Ford) 에 속했습니다. 지난 세기 마즈다와 포드는 거의 30 년간의 협력 관계를 시작했고, 연이어 25% 이상의 주식을 인수했다. 결국, 20 15 년, 포드는 마자다의 마지막 주식을 모두 매각하고 두 브랜드의 협력 관계를 끝냈다.

3. 다른 일본계 브랜드와는 달리 대부분 창업자의 이름으로 차량 이름을 짓는다. 마즈다의 이름은 실제로 종교와 관련이 있다. 마자다교 창업자 송다중지랑의 영어 이름이 복잡하기 때문에 서아시아 신화 중 철기와 차량을 만드는 문명신 아후라 마자다의 이름을 사용했다.

4. 마자다를 아는 차우들은 항상 그 회전자 엔진을 생각하지만, 사실 회전자 엔진은 독일인이 발명한 것이다. 다만 마자다가 나중에 거액의 돈을 들여 RX 시리즈 차종에 적용했을 뿐, 그리고 회전자 엔진이 번창했다.

마즈다의 중국 최초의 합자기업은 장안도 아니고 일증기도 아니다. 만약 연로한 기수가 그것을 기억한다면, 해남 마자다가 처음이다.

포르쉐 문장

1. 포르쉐 최초의 순수 전기 자동차가 얼마 전에 출시되었지만, 사실 그것은 전기 자동차의 역사로서 아주 오래 전으로 거슬러 올라갈 수 있다. 1899 년 포르쉐는 세계 최초의 4 드라이브 전동차인 허브 모터를 발명했다. 얼마 지나지 않아 포르쉐 씨는 전기 자동차에 내연기관을 추가했는데, 이것은 세계 최초의 하이브리드였다.

2. 포르쉐는 제 2 차 세계대전 동안 유명한 범식 P 탱크를 생산했고, 제 2 차 세계대전 이후 트랙터를 생산하기 시작했다. 이것이 진정한 국가가 필요로 하는 것이다. 포르쉐가 만들 것이다. 현재 포르쉐는 자동차를 만드는 것 외에도 고급 남성 액세서리, 자동차 부품, 심지어 작은 단추와 같은 다른 종류의 제품을 생산하기 시작했습니다.

3.20 년 전 포르쉐는 중국 시장을 위해 C88 이라는 차종을 개발했다. 중국인은 포르쉐 한 대를 가질 수 있는데, 가격은 8 만여 원에 불과하다. 아쉽게도 어떤 이유로 국내에서 자가용 계획을 취소했고, 이 차는 독일로 돌려보낼 수밖에 없었다. 성능이 가장 낮은 포르쉐 차종이지만 중국이 포르쉐와 합자회사를 설립할 기회가 있다면 중국 자동차의 미래 발전에 매우 유리하다.

아우디 문장

1 .. 아우디의 원래 이름은' Horsey' 였다. 아우구스틴 호지 (auguse horch) 는 독일 자동차 산업의 선구자 중 하나일 뿐만 아니라 아우디의 창시자이기도 하다. 그가 이름을 바꾼 것은 자신의 이름을 딴 회사를 떠났기 때문이다. Hoshi 는 또 같은 이름을 가진 회사를 개업했지만, 원래 회사에 고소당했다. 따라서 라틴어의 아우디는 독일어의 Hoshi 와 같은 실질적인 의미를 가지고 있기 때문에 아우디로 이름을 바꿔야 했다. (윌리엄 셰익스피어, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디)

아우디는 원래 세계 최대의 오토바이 제조업체였다. 제 2 차 세계대전 독일이 패한 후 벤츠는 아우디를 샀다. 이후 벤츠는 독일 최대 자동차 제조업체가 됐지만 아우디는 시종 실적이 저조했고, 결국 아우디는 재정문제로 대중에게 전매됐다.