남창대교는 장시성의 성도 남창시에 위치해 있으며 중국에서 가장 긴 이중도로대교이다. 대교가 간강 양안을 가로지르며 기세가 장관이다. 강남창대교는 세계은행 대출 프로젝트로 총 6 18 만원을 투자한다. 주교는 6 차선 이중층 단일 상자형 프리스트레스 철근 콘크리트 연속 빔입니다. 상층은 기동 차선이고, 하층은 비기동 차선이다. 20 대 이상의 중차, 일일 용량 5 만 대를 설계하다. 1 월 1994 가 개통되었습니다. 남창대교는 남창과 창북, 신설현 두 현을 잇는 도시다리일 뿐만 아니라 간북, 서북, 베이징에서 광저우, 푸저우에서 란저우, 상해에서 쿤밍까지 3 개 국도로 가는 도로다리이기도 하다. 그것의 개통은 난창 공업 농업 생산의 발전을 촉진하고 투자 환경을 최적화하며 강서 경제와 교통수송을 진흥시키는 데 매우 중요한 역할을 했다. 남창대교는 현재 세계에서 두 번째로 높은 유명한 남창별 관람차와 비스듬한 각도를 이루고 있다.

창창대교는 장강 중하류 특대 중심 도시인 강서성 남창시에 위치해 조양주와 홍곡탄 사이를 가로지르고 있다. 중국이 간강에 건설한 최초의 인도도로교로,' 간강 제 1 교' 로 불린다. 남창대교는 9 월 1 일 1994 에 건설을 시작했고, 대교 건설은 세계은행의 강력한 지지를 받았다. 주교 상층은 양방향 6 차선, 총 폭 30.35 미터, 하층은 비기동 차선과 인도입니다. 남창대교는 간강에 있는 최초의 현대화 다리로, 마치 거대한 용처럼 포강에 가로누워 있는 것처럼 남창인들이' 다리 한 다리가 간강으로 날아가는 것' 의 꿈을 실현시켰다.

남창대교는 장시성의 성도 남창시에 위치해 있으며 중국 최초이자 가장 긴 이층 도로교이다. 대교가 간강 양안을 가로지르며 기세가 장관이다. 강남창대교는 세계은행 대출 프로젝트로 총 6 18 만원을 투자한다. 주교는 6 차선 이중층 단일 상자형 프리스트레스 철근 콘크리트 연속 빔입니다. 상층은 기동 차선이고, 하층은 비기동 차선이다. 20 대 이상의 중차, 일일 용량 5 만 대를 설계하다. 1 월 1994 가 개통되었습니다. 남창대교도 남창로 내환의 교차 강 허브다. 남창대교에는 관광엘리베이터가 있어 관광객들은 엘리베이터를 타고 다리에 올라가 관광할 수 있다.

남창대교의 규모는 웅장하고, 기술은 엄밀하며, 공예의 복잡함, 시공난이도가 높고, 공사 기간이 짧으며, 우리나라 교량 건설사에서는 보기 드물고, 세계 교량 건설사에서도 보기 드물다.

남창대교 27 번, 3065438 번 +0 번, 8 번 모두 도착할 수 있습니다 .....

그림자

20 13 바이두-데이터? 4 차원도가 새롭다. 약도

& amp 패스

이 데이터는 바이두 지도에서 나온 것으로, 최종 결과는 바이두 지도 데이터를 기준으로 한다.

남창대교는 남창과 창북, 신설현 두 현을 잇는 도시다리일 뿐만 아니라 간북, 서북, 베이징에서 광저우, 푸저우에서 란저우, 상해에서 쿤밍까지 3 개 국도로 가는 도로다리이기도 하다. 그것의 개통은 난창 공업 농업 생산의 발전을 촉진하고 투자 환경을 최적화하며 강서 경제와 교통수송을 진흥시키는 데 매우 중요한 역할을 했다. 남창대교와 세계 2 위의 유명한 남창별 관람차는 비스듬히 멀리 바라보고 있다.

주상판 강철 선반에는 438 개의 강철 빔이 있는데, 그 중 하나는 무게가 80 톤에 달하며 국내에서 가장 높다. 강철 빔을 만드는 데 사용된 강판은 가장 두께가 80 mm 에 달하며, 그 두께는 강철 구조 중 국내에서 가장 높다. 654.38+ 만 세트를 넘어 강철 틀을 조립하는 고강도 볼트로 지름이 30mm 에 달하는 것은 우리나라 교량 건설 역사상 유례가 없는 일이다.

대교 주교 교량 상판은 180 강삭으로 탑에 걸려 있는데, 그중에서 가장 두꺼운 강삭은 직경 7 mm 의 고강도 강선으로 265 개, 지름 146mm, 무게 2 1 톤으로 국내 1 위를 차지했다. 그것은 길이가 223 미터로 세 개의 국제 호텔의 높이에 해당한다. 180 강삭은 모두 잭으로 당긴 후 주탑에 고정돼 잭당 600 톤에 달하는 장력도 국내에서 가장 높다.

홍곡탄은 나날이 새로워진다. 점점 더 많은 국내외 투자자들이 자금을 이 뜨거운 토양에 투자하고 있다. 편리한 교통 환경은 홍곡탄의 비약에 날개를 달았다.

남창대교는 간강 양안을 연결하는 중요한 교통 허브로서 매일 엄청난 교통 압력을 받고 있다. 어제 기자는 우리 시가 장강중남대로에서 남창대교 인터체인지 공사를 시작했다는 것을 알게 되었다. 이 프로젝트는 남창대교 동단 인터체인지를 개조해야 할 뿐만 아니라 장강연선 중남대로를 시속 60km 로 개조해야 한다. .....