범-주강 삼각주' 의 전체 이름은 범-주강 삼각주 (범-주강 삼각주 "9+2" 지역 협력 구역) 이어야합니다. "9+2" 성에는 광동, 광시장족자치구, 호남, 강서, 푸젠, 구이저우, 운남, 쓰촨, 하이난, 홍콩 특별 행정구, 마카오 특별 행정구가 포함됩니다!

광시와 광동은 함께' 양광' 이라고 불린다. "양광" 은 예로부터 한 집안, 광서 () 는 "가까운 물루 () 가 먼저 달을 얻었다" 고 말했다. 상식적으로 광서의 발전은 꽃처럼 옥처럼 발전해야 하지만, 사실은 그렇지 않다! 그러나 광시는 서부의 낙후된 지역과 성으로 기초가 약하고 산업화와 현대화 수준이 전국 수준보다 뒤떨어져 있다! 범주강의 개념은 이미 제기되어 실천에 옮겼다. 광서의 지정학적 우세는 다른 범주강성보다 우월하다! 북부 걸프 해안대와 황금수로' 서강' 을 보유한 광시가 어떻게 범주강 지역 협력에 더 잘 참여할 수 있을까? 광시인들이 생각할 만한 가치가 있고, 광시 고위층의 사고도 받을 만하다.

범주 9+2 협력포럼은 2008 년 4 회, 5 회는 2008 년 광서에서 개최된다! 광시의 기회와 도전이 병존하다. 광시의' 범주강' 의 운명을 어떻게 결정합니까? 나는 광서가 두 점에 초점을 맞추고, 두 점을 바로잡고,' 범 주강 삼각주' 지역 협력에 참여하면 더 많은' 윈윈' 을 얻을 수 있을 것이라고 생각한다.

첫째, 인프라 건설, 특히 지방 간 인프라 건설에 중점을 둡니다!

현재 광시와 범주성의 교통관계는 주로 철도에 의존하고 있으며, 윈난성, 구이저우성, 호남성과의 교통연계에 나타난다. 광시의' 남쿤철도',' 귀계철도',' 계향철도' 는 세 가지 중요한 지방간 교통대동맥이다. 광시의 철도 인프라는' 발달' 해 보이지만 도로는 광시의 매우 약한 부분이다. 우리 광시에는 고속도로 마일리지가 있지만 지도를 조사해 보면 광우고속도로만 개통되고 남광고속도로는 아직 완전히 건설되지 않았지만 광하 고속은 하주 종산에서 계림 평락까지 고속을 건설했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이런 지방간 고속도로 마일리지는 어떻게 광둥과 빠르게 도킹할 수 있습니까? 우리 나라 경제는 어떻게 광동 산업 이전을 이어받습니까? 양광 간의 교류는 줄곧 매우 바쁘다. 남쪽 5 번 도로는 천리이지만, 여전히 2 급 도로이다. 왜 광시는 이 대동맥을 중시하지 않는가? 광서 고위층에는 안목이 없단 말인가? 광시 사람들은 정말 자기 폐쇄적이어서 광동 경제의 방사능과 추진을 받아들이기를 원하지 않습니까? 너무 많은 의혹과 이해가 부족하여 광시의 발전에 실망하고 실망하게 되었다.

두 번째는 정부 건설, 간부 작풍, 투자 환경 건설을 중시하는 것이다.

광시가 낙후된 이유는' 자업자득' 이다. 광시에 효율적이고 청렴하고 공정한 정부가 있다면, 오늘과 같은 성과도, 낙후된 지역도 있어서는 안 된다고 생각한다.

셋째, 광시의 전반적인 발전을 합리화하십시오!

광시의 전반적인 상황은 어떻습니까? 발전! 발전이야말로 강경한 도리다. 발전이 없으면 점점 뒤떨어질 뿐이다. "북부 걸프 (광시) 경제" 는 미래의 광시의 대국이다. 나는 유수기가 이미 광시에서 옮겨졌지만, 광시의 길은 줄곧 그 자신이 가서 스스로 탐구하고 있다고 생각한다. 광시 연해 지역은 의심할 여지 없이 광시가 부상하는 칩이다. 광시는 내일 질 것인가, 아니면 이길 것인가? 이것은 북부 걸프 (광서) 경제구역의 성패를 크게 결정짓는다.

넷째, 광시의 발전 경로를 합리화한다.

광시의' 11-5' 계획은 광시를 중국과 아세안 사이의 무역기지와 제조업 센터로 만들어 더 많은 지역 협력과 시도를 적극적으로 전개하는 것이다. 광시와 아세안, 광서, 범주강 삼각주는 지역협력의 두 가지 과제이지만 서로 보완해 서로를 촉진할 수 있다. 따라서, 그들을 비교, 나는 광시가 "범-주강 삼각주" 지방 협력에 통합 되어야 한다고 생각, 그래서 광시는 지역 협력에 참여 경험을 축적 하 고 더 나은 아세안 국가와의 협력 교류를 촉진 합니다.

2008 년 범-주강 삼각주 협력 개발 포럼이 광시에 왔다. 준비됐어?