6 월 29 일 동풍 기술 (60008 1. 동풍차그룹 산하 자동차 부품회사 SH) 공개 배주 방안 예비 방안을 발표하고 10 주 대 3 주 비율로 전체 주주에게 주식을 발행하여 약 14 억원을 모금할 계획이다.
동풍과학기술의 이번 배주도 최근 몇 년간 자동차 부품 업계 최초의 공개 배주 사례다. 20 18 1 1, 라임 주식 (603633) 부터. SH) 주식 배정 계획을 공개했고, 자동차 부품 업계는 아직 주식 배합을 시도한 적이 없다.
방안에 따르면, 배주 모금자금은 두 가지 프로젝트에 쓰일 것이다. 그중' 신에너지 -3in 1, 5in 1 다이캐스팅 기술 개편 프로젝트' 투자는 7000 만원을 넘지 않고' 신에너지동력총과 핵심 제조능력 향상 프로젝트' 투자는 4.
자료에 따르면 동풍 기술은 동풍 자동차 부품 (그룹) 유한회사의 자회사로 주로 자동차 제동 시스템, 급유 시스템, 다이캐스팅, 자동차 온도 조절, 배기 시스템 등의 업무에 종사하고 있다. 202 1, 회사는 주요 자산 구조 조정을 완료하고 대주주 동풍 부품으로부터 9 개의 자동차 부품 자회사를 인수하여 자동차 열 관리 및 동력총조립 부품 시스템 업무 배치를 포함시켰다.
이 프로젝트의 투자는 지난해 재편된 이후 동력총부품 업무와 전기 구동 업무에 대한 또 다른 자본 투자다.
공고에 따르면 앞서 언급한 동력총합 프로젝트의 총투자는 4 억 4 천만 위안이다. 프로젝트가 완료되면 동풍 전기 드라이브는 연간 600,806 대의 발전기, 867,365,438+02 대의 기동기, 422,865,438+05 대의 구동모터와 65,438+053,675 대의 종합전기 드라이브를 형성할 것이다
동풍 과학기술에 따르면 전기 구동 동력총부품 업무는 이미 여러 공급업체 및 동풍 관련 고객과 주문서를 체결했다. 다운스트림 고객의 핵심 부품 및 제품 플랫폼이 변경되지 않으면 향후 10-20 년 동안 안정적인 주문이 계속될 수 있습니다.
전기 구동 사업은 새로운 에너지 배터리에 이어 또 다른 송풍구이다. 이는 새로운 에너지 자동차의 가치 순위에서 배터리 모듈에 버금가는 수준이기 때문이다.
국신증권 당욱샤는 2025 년 전기자동차 판매량이 약 10 만대, 침투율이 약 40% 라고 보고 있다. 전기 구동 총 시장 공간은 6543.8+0000 억원에 이를 것으로 예상되며, 전력 총 시장 공간은 300 억원에 이를 것으로 예상된다.
동오증권은 전기 구동 플레이어가' 올인원' 추세와 신기술을 포용하며 자전거 가치를 높인다고 지적했다. 자동차 제조업체의 비용 절감 압력으로 제 3 자 공급업체의' all-in-one' 이 수익에서 차지하는 비중이 높아져 자전거 공급의 가치가 지속적으로 증가할 것으로 예상된다.
그러나 MCU 와 전력 칩에 대한 전기 구동 시스템의 수요가 많기 때문에 동풍 기술의 생산 잠재력은 미래의 칩 공급에 달려 있다.
"202 1 년, 회사는 칩의 심각한 부족과 원자재 급등, 주요 자원 부족 및 생산능력 병목 현상에 직면해 있습니다." 동풍 기술은 작년 연보에서 지적했다.
분석가들은 전기 구동 업체가 지난해 주로 칩 제약에 직면했고, 전기 구동 업체들은 일반적으로 칩 비용 압력에 직면해 하류로 전가하기 어렵다고 보고 있다. 자동차 부품 업계의' 코어 부족' 은 어느 정도 전기 구동 사업의 생산능력 방출 병목 현상을 야기했다. 최근 업계 교류에서 자동차 부품 코어가 부족한 상황은 완전히 개선되지 않았다.
최근 칭화대 차량교통학원 교수, 자동차산업기술전략연구원장 조복전 회장은 2022 중국자동차공급망대회에서 글로벌 공급망체계가 점차 회복되고 있지만 단기간에는 결심 상태를 바꾸기 어렵다고 지적했다. "작년에 우리는 핵심이 부족했습니다. 올해는 핵심과 전기가 부족할 가능성이 높다. 내년에는 새로운 상황이 있을 수 있으므로 공급망 문제는 미래의 자동차 산업에 큰 도전이 될 것이다. "
전기 구동 모터 외에도 동풍 기술의 이번' 신에너지 -3in 1 및 5in 1 다이캐스팅 기술 개편 프로젝트' 도 신에너지 자동차 유행을 겨냥한 경량 트랙이다.
공고에 따르면 회사는 지주손회사 동풍 (십언) 유색 주물을 통해 7411.61.00 만원을 투자하고 유색금속 주물은 연간 생산량 90 만 5800 건을 추가한다.
동풍과학기술에 따르면 현재, 유색금속합금 다이캐스팅은 흑금속다이캐스팅보다 인장 강도, 내식성, 재활용, 경량화 등의 특징이 있어 경쟁 우위가 뚜렷하다. 다이 캐스팅 장비 및 공정이 향상됨에 따라 점점 더 많은 검은색 금속 주물이 알루미늄 합금, 마그네슘 합금 등 유색 금속 주물로 대체되었습니다.
분석가들은 차량 무게에서 배터리의 비중이 높기 때문에 새로운 에너지 자동차 업체들이 경량화를 추진하는 동력이 더 강하다고 지적했다. 같은 조건 하에서 차량 감량은 배터리 비용을 낮출 수 있고, 새로운 에너지 자동차 업체들은 직접적인 혜택을 받을 수 있기 때문이다.
동풍 과학 기술 외에도 경량화 추세도 A 주 자동차 부품 다이캐스팅 업체들을 끌어들여 투자를 늘렸다.
6 월 18 일 후루이 몰드 (002997). SZ) 는 새로운 에너지 자동차 정밀 성형 장비 및 경량 부품 건설을 위해 지주 자회사에 추가 자금을 지원한다고 발표했습니다. 6 월 29 일, 엑디 (600933). SH) 도 2 억 985 억원으로 푸악 다이캐스팅 (태창) 유한회사의 지분 67.5% 를 인수하여 업무 합병을 실현하고 정밀 다이캐스팅 업무에 투입할 계획이라고 발표했다.
다이캐스팅의 경량화는 이미 많은 회사에 의해 가산되었다. 그러나 최근 한 달 동안 자본시장은 경량화의 기대를 충분히 흡수한 후 썰물의 조짐을 보이고 있다. 6 월 29 일 마감까지 에크디는 상승정지에 닿았고, 후루이 몰드는 7% 이상 하락했다.
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