작가 하치
하오 편집
또 다른 새로운 자동차 그룹 연합이 성립되었다.
최근 스바루는 스바루에서 도요타의 지분 비율이 16.8% 에서 20% 로 증가했다고 발표했다. 이번 지분 증액 이후 스바루는 도요타 자동차의 지분 자회사로 전환될 것으로 알려졌으며, 그 손익계산서는 도요타 자동차가 공개한 재무보에 포함될 것으로 알려졌다. 앞서 도요타 자동차는 스바루의 최대 외부 주주로서 지분 16.8% 를 보유하고 있다.
도요타와 스바루의 협력은 2005 년으로 거슬러 올라간다.
도요타 자동차가 최초로 소유한 스바루 주식은 모두 제너럴모터스 에서 산 것으로 알려졌다. 스바루는 후지중공업 주식유한회사 (? 파이? ) 자회사. 2005 년 후지중공업은 제너럴모터스 자본과 업무협력을 해지한 뒤 도요타의 투자를 받아들였다. 도요타 자동차는 후지중공업의 지분 8.7% 를 제너럴모터스 손에서 인수했다. 이후 도요타 지분은 16.8% 로 더 늘면서 스바루의 대주주가 됐다.
이번 도요타 자동차는 스바루의 증자, 쌍방은 20 19 년 9 월에 협의를 달성했다. 쌍방은 협력 관계를 심화하여 신흥 분야와 신기술에 더욱 효과적으로 투자할 것이다. 이 협정은 2020 년 2 월 6 일에 발효되었다. 20 19 년 9 월 27 일' 일본 경제뉴스' 에 따르면 스바루 주식의 시가로 계산하면 700 억 엔 (6 억 5 천만 달러) 이 넘는 비용이 들 수 있다고 보도했다. 스바루는 도요타가 1% 미만의 주식을 같은 금액으로 구매할 것이다.
이번에 도요타는 스바루의 좋은 귀착지가 될 것이다.
현재 스바루의 성과는 이미 일 년이 1 년보다 못하다. 최근 3 분기 재무보를 보면 도매 판매 하락과 보증비 급증, 환율의 영향으로 스바루의 영업이익은 578 억 엔 (5 억 3 천만 달러) 으로 하락했다. 순이익은 42%, 434 억 엔 (3 억 9800 만 달러), 전 세계 자동차 도매 판매량은 5.9% 감소해 26 만 7200 대로 떨어졌다.
한편 도요타 20 19 글로벌 누적 판매량은 10742 만대로 전년 대비 1.4% 증가했으며 중국 시장의 누적 판매량은1에 달했다. 최근 도요타가 발표한 2020 회계연도 전 3 개 회계 분기 (19 년 4 월 ~ 19 년 2 월) 재무 자료에 따르면 22 조 8 천억 엔 (약 1.45 영업이익은 2 조 06 조 엔 (약 654 억 38 억+0308 억 위안) 으로 전년 대비 6.2% 증가했다.
20 19 년, 대중전 판매량 10974600 대, 1.3% 로 전년 대비 약간 증가해 도요타를 물리쳤지만, 그 차이는 20 만 대에 불과했다. 스바루가 도요타 자동차의 자회사가 되면 도요타가 대중을 제치고 2020 년 판매 챔피언이 되도록 도울 것이다.
스바루 외에도 도요타는 급진적인 확장에서 많은 차업체와 동맹을 맺었다. 2065438+2009 년 7 월, 도요타와 마자다가 워싱턴에서 합작 성명에 서명했다. 두 회사는 미국 알라바마에 6,543.8+0 억 6 천만 달러를 투자하여 합자공장을 설립하여 두 회사가 공동으로 개발한 새로운 SUV 차종을 생산할 예정이다.
2065438+2009 년 8 월, 도요타와 스즈키는 기술 개발을 가속화하기 위해 자본연맹을 설립했으며, 그들은 공동으로 자동운전 기술을 개발할 것이라고 발표했다. 한편 도요타는 스즈키의 지분 5% 를 인수하고 스즈키는 도요타의 지분 0.2% 를 인수하여 교차 지분을 형성한다.
최근 몇 년 동안 글로벌 자동차 산업이 격동하면서 자동차 그룹이 인수합병을 통해 뭉쳐서 난방을 하는 것이 정상화되면서 세계 자동차 시장의 구도도 개조될 것이다. 20 19 의 가장 전형적인 사건은 FCA 와 PSA 의 합병으로 세계 4 위 자동차 그룹이 탄생했다.
스바루는 도요타 수입에 휘말렸는데, 이는 소종 브랜드가 소외되거나 인수될 수 없는 대표적인 대표이기도 하다. 스바루와 도요타도 각자 필요한 것을 취하여 서로 성취할 것이다.
편집: 하오
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.