우리가 자동차 배기가스로 인한 대기오염을 인식하고 이해하기 전에, 먼저' 대기질' 국가 표준에 대해 알아보자. 이것은 오염물과 오염물 농도의 비교표이다. 표에서 볼 수 있듯이 대기오염을 일으키는 주요 물질은 이산화황, 일산화탄소, 납, 벤조피렌 등이다. 이 물질들은 자동차 배기가스에서 찾을 수 있는데, 이 물질들은 대기오염에 큰' 공헌' 을 하고 있다. 이것은 베이징과 상해 난방 기간의 오염원 분담율이다: 일산화탄소 분담률 베이징 64%, 상하이 60%, 베이징 74%, 상하이 37%. 만약 난방기가 아니라면, 이 자동차 배기가스에서 배출되는 오염물들은' 공헌' 이 더 커질 것이다. 천연가스가 석탄을 대체하면 자동차 배기가스가 대기오염의' 주범' 이 될 수 있다는 것을 알 수 있다.
자동차 배기가스가 대기오염에 대한 공헌이 날로 커지고 있다. 환경 모니터링 분석에 따르면 자동차 한 대의 연간 배기가스 배출량은 자체 무게의 3 배에 달한다. 이에 따라 Xi 안이 기존 654.38+0.4 만 대의 자동차로 계산하면 차량당 자중 0.5 톤이면 오염물의 연간 배출량은 265.438+0.0000 톤으로 추산된다. 이 폐기물들은 4 톤 트럭 654.38+0.0000 대, 5 번이 걸려야 빼낼 수 있다. 인터뷰에서 우리는 xian 의 자동차 배기가스 배출량을 받지 못했지만, 상하이 1996 의 자동차 배기가스 배출량에 비해 시청자들은 한두 가지를 알게 되었다. 1.996 상하이 자동차 배출: 일산화탄소 38 만 톤, 수산화물 8 만 2 천 톤, 탄화수소 65438 만 톤. 나는 정말로 모른다. 그러나 나는 충격을 받았다. 더 무서운 것은 배기가스가 인체에 끼치는 해악이다.
자동차 배기가스로 인한 대기오염은 주로 다음과 같은 원인으로 인한 것이다. 첫째, 자동차 수가 너무 빠르게 증가하여 도시에 집중되어 있다. Xi 안 차관이 제공한 자료에 따르면 2000 년 우리 시의 자동차 총량은 25 만 5000 대, 200 1 년 27 만 3000 대였다. 이러한 변화들은 주요 도로를 달리는 자동차 번호판에서도 발견할 수 있다. 단 2 년 만에 Xi 안의 번호판이 원래의 A-C 에서 현재의 A-L 로 증가한 것을 볼 수 있다. 그러나 200 1, 10, 1 이전에 늘어난 차량은 대부분 기화기식 차량으로, 배기량이 적고, 기름 소비가 높아 친환경 자동차의 요구에 미치지 못했다.
둘째, 자동차 배출 성능이 떨어지고 자동차 정비와 탈락 제도가 엄격하지 않다. 중국의 신차와 자전거의 오염물 배출량은 선진국의 5 배이다. 자동차가 사용됨에 따라 단기간에 선진국의 10 배 또는 수십 배가 될 것이다. 또한 엄격한 자동차 정비 제도와 낡은 차 탈락 제도를 보완하지 못해 오랫동안 수리를 하지 않고 낡은 차를 운영하는 것이 매우 보편적이다. 우리 시의 번창하는 중고차 거래시장을 살펴보고, 언론의 정비원 훈련 광고를 들어보자. "기러기 수리를 배우고 기러기 탑에 가고 싶다면, 기수업계가 왜 이렇게 번창했는지 쉽게 알 수 있다."
다시 한 번, 자동차 배기가스 검사 감독력이 부족하다. 취재 중 기자는 우리 시에 4 개의 자동차 자동검사선이 있어 자동차는 매년 연간 연간 연간 검사를 해야 한다는 것을 알게 되었다. 검사원들은 매년 배기가스의 약 30% 가 불합격이라고 말했고, 운전자인 시청자들은 이 데이터의 물과 불합격 차량이 차단되었는지 알게 될 것이라고 말했다. 나는 모두가 우리보다 더 잘 알고 있다고 생각한다. 올라갈 수 없는 차들이 아니라, 우리는 눈으로 그 배출이 표준에 부합하는지 확인할 수 있다. Xian 에서, 한편으로 우리는 고도로 자동화된 차검선을 마주하고 있고, 다른 한편으로는 인정과 시장 시세에 직면해야 한다.
넷째, 도시 도로와 도시 면적의 비율, 오래된 xian, 바둑판식 도로, 1 년에 3 ... 4 번의 느린 교통 체증은 아무 소용이 없다. 차의 속도를 낮추면 자동차의 태속 오염 배출이 증가하여 행인과 교통경찰이 몹시 괴로워한다.
이러한 요인들로 인해 자동차 배기가스 배출이 심각하게 초과되어 우리 시의 공기질이 심각하게 영향을 받았다. 우리 시의 공기질은 6 월 5438+065438+ 10 월 55438+05 가 처음으로 난방에 들어갔을 때 양호에서 경미하거나 중도 오염으로 바뀌었다.
공기의 질에 영향을 미치는 주요 요인은 오염물 배출과 기상 조건이다. 후자는 객관적이고, 사람의 의지를 옮기지 않고, 전자는 사람의 노력을 통해 관리할 수 있다. 그중 먼저 연료를 가스로 바꾸는 것이 상책이다.
우리 시의 기름 개조 속도를 높이기 위해서. 도시의 대기 오염을 줄이다. 휘발유와 디젤을 천연가스로 대체하는 것은 에너지 발전의 요구 사항일 뿐만 아니라 환경보호를 실시하는 가장 좋은 방법이다. 휘발유를 태우는 것에 비해 가스는 경제적일 뿐만 아니라 배기가스 환경오염을 크게 줄일 수 있다.
자동차 배기가스 오염을 줄이기 위한 다른 조치로는 휘발유와 디젤의 품질을 높이고 황 함량을 낮추는 것이 있다. 전기 스프레이 자동차를 중점적으로 개발하고, 자동차에 청정기를 설치하고, 오토바이가 도시에서 주행하는 것을 금지하고, 자가용의 발전을 적당히 제한한다. 배기가스 배출이 미달된 차량을 제때에 폐기하다. 녹색 전기자동차와 자전거를 도시 교통수단으로 높이는 비율은 환경을 정화하고 오염을 줄이는 데 도움이 된다.
자동차는 현대 문명과 번영 도시의 상징이다. 배기가스 오염을 통제하고, 환경을 보호하고, 인류의 건강을 보호하는 것도 인류 문명의 비약이다. 200 1, 10,/KLOC-0 국가가 환경을 개선하려는 좋은 의도를 쉽게 알 수 있다. 중국이 입세하면서 수입자동차 관세가 낮아짐에 따라 정부와 모두의 공동 노력으로 Xi 안의 공기질이 더욱 개선되어 더 많은 푸른 하늘과 흰 구름을 볼 수 있는 날이 그리 멀지 않을 것으로 믿는다.