IHC 는 회사 설립 이후 자동차 산업의 발전에 주력해 왔습니다. 거의 10 년이 걸려서야 정식으로 시장에 첫 차를 내놓았다. 이 Model-A 는 실제로 상업운영에 실제로 투입되지 않은 컨셉트카 (테스트차) 이기 때문에 현재와 현재 모두 특별한 의미를 가지고 있다.
Model-A 는 당시 유행했던 고륜 화물차의 설계를 바탕으로 차량 제어와 구동장치를 차체에 통합하여 트럭과 자동차의 모든 특징을 갖추게 했다.
이 차는 스티어링 휠 제어 방식을 채택하여 운전석은 전체 차의 오른쪽에 있고, 액셀러레이터와 브레이크는 각각 같은 쪽에 분포되어 있다.
또한 좌석 오른쪽에는 변속기를 제어하는 레버가 있어 작동 방식을 단순화하고 향후 자동차 제어 방식의 발전에 대한 참고작용이 있다.
연료 탱크가 차 앞에 놓여 있는데, 이것은 당시 유압 펌프가 나타나기 전의 절충설계였다.
이 차는 2 기통 4 행정 공랭식 엔진을 사용한다. 선풍기는 엔진 구동 바퀴의 벨트에 이끌려 바람을 엔진에 직접 불어 엔진 과열 가능성을 낮출 수 있다.
Model-A 는 목포 고륜 허브 설계를 사용하여 엔진이 전동체인을 구동하고 기어박스를 통해 체인을 통해 뒷바퀴로 직접 동력을 전달하여 동력 전달 손실을 최소화합니다.
이 차는 화물칸에서 직접 개조한 것이기 때문에 시험 제작 시 뒷좌석도 설치했다. 당시 당시 차들에게는 빠른 도착 목적을 위한 것이었고, 편안함에 대한 고려는 부차적인 선택 조건으로만 할 수 있었다.
변속 레버는 변속기의 기계 구조를 제어합니다.
마차의 등유 램프 표시도 이 차에 나타났다.
손으로 만든 모든 목재 차체는 당시의 생산 기술과 산업 발전을 대표했고, 이 IHC 모델-A 는 나중에 유명한 국제 화물 운송 자동차를 위한 탄탄한 기반을 마련했다. 이 차의 희귀성으로 인해 그의 귀중함과 매우 높은 소장가치도 두드러지게 드러났다.