상반기 비아디 신에너지 자동차 판매량은 6 만 7000 대로 전년 대비 58 만 34% 감소했으며, 그 중 순수 전기자동차 4 만 6000 대; 반대로, 방금 국산 테슬라를 보면, 단 하나의 차종밖에 없나요? 3. 상반기에 4 만 6000 대, 6 월 테슬라 모델 포함? 판매10.5 만 원으로 자전거 판매량 2 위보다 높다. 새로운 진 EV 는 이미 1 만대를 넘어섰다.
대조적으로, 비아디는 10 여 년 동안 키운 중국 신에너지 자동차의 선두 지위가 위태롭다. 자랑스러운 자율적인 새로운 에너지 기술이 무대에 오르지 않는다면, 이전에 축적된 큰 우세는 시장의 급류 속에서 낭비될 것이다.
6 월 12 일 밤, 비아디는 고급 호화 시장에 자리매김했고, 비아디 프론티어 자율기술을 포괄하는 새로운 에너지 기함 승용차한이 드디어 출시되었다. 상장차종은 순수 전동차형 3 개와 전기식 혼동차형 1 개로 구성되어 있다. 국가종합보조금 이후 3 개 한EV 의 가격은 22 만 9800 원-27 만 9500 원. 화웨이와의 협력을 바탕으로 비아디한은 앞으로 5G 차종을 출시할 예정이다. -응?
조대의 이름을 딴 조대 시리즈는 비아디 자동차의 특색 중의 하나이다. 그러나 진, 당, 송, 원이 잇따라 출범한 이후 중국 역사상 중국의 찬란한 과학기술문화를 가장 잘 대표하는 한은 오랫동안 소비자를 만나지 못했다. 이는 비아디 전략계획에서 한국의 숭고한 지위와' 일명 놀랍고 자명하다' 는 큰 기대를 보여준다. -응?
발표회에서 비아디 주식유한회사 왕전복 회장은 "한, 차량 계획에서 정식 양산에 이르기까지 10 년 동안 칼을 갈았다" 고 말했다. 비아디휘의 선도적인 기술은 한 () 을 안전, 성능, 럭셔리의 세 가지 주요 벤치마킹이 하나로 묶인 새로운 에너지 주력차로 만드는 데 주력하는 큰 성과이다. "
비야디에게 한은 비야디 신에너지 시장이 바닥을 치고 난조를 만회하는 중책을 맡고 있는 것이 분명하다. (윌리엄 셰익스피어, 비야디, 비야디, 원어민, 원어민, 원어민, 원어민) 한편 한은 비아디가 신기술을 외부에 전달하고 공급망 기술력을 과시하는 최고의 창구다.
한국에는 어떤 비아디 카드가 전해졌나요?
높은 기대를 받고 있는 하이 엔드 신에너지 자동차로 비아디의 선도적인 기술로 한국은 12 세계 최고의 제품과 9 개 중국 최고의 제품을 만들었습니다. 한국으로부터 우리는 비아디의 현재 신에너지 자동차 개발 능력을 완전하고 명확하게 볼 수 있다. -응?
한국이 발표될 때까지 비아디의 홍보 중점은 거의 블레이드 배터리였다. 블레이드 배터리, 즉 전원 배터리 코어는 블레이드 모양으로 설계되어 있으며, 그룹화 시 모듈 단계를 건너뛰고 볼륨 활용도를 크게 높여 제한된 공간에 더 많은 배터리를 장착하여 배터리 수명을 3 원 리튬 배터리에 비할 수 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리) -응?
블레이드 배터리의 가장 큰 특징은 안전이며, 바늘로 인해 단락이 발생하는 극단적인 상황에서도 안정성을 유지할 수 있습니다. 블레이드 배터리를 장착한 최초의 한은 배터리 안전뿐만 아니라 보안 속성을 차량 수준까지 확대했다. -응?
예를 들어, 한식 차체 구조에서는 고강도 열형강의 사용량이 국내에서 1 위를 차지하고 있습니다. 전체 표준 1 1 에어백 및 6 카메라 L2.5 자동운전보조시스템을 탑재한 EBA 비상제동보조시스템, ESS 비상제동경보시스템, LDWS 차선 이탈경보시스템 등 기존의 사전안전기능뿐만 아니라 자가업그레이드 코치 모드도 설계되어 초보자가 더 빨리 성장할 수 있도록 했다.
비아디 주장: 전력 성능 측면에서 한국에는 비아디 고성능 통합 탄화 실리콘 MOSFET 모터 제어 모듈이 장착되어 있으며, 000km 가속은 3.9 초 밖에 걸리지 않습니다. 동시에 국제 동급 신에너지차의 최단 제동 거리는 32.8m 로 국내 중대형차 80km 시속 사슴이 가장 좋은 테스트 성적을 거뒀다. -응?
자체 개발한 배터리, 모터, 전기 제어 기술을 바탕으로 전 세계 신에너지 자동차의 최고 에너지 회수 효율, 국내 동급 양산차의 최저 바람 저항 계수 (0.233), 이중은도금 바람막이 유리 등 에너지 절약 감소 조치로 한 EV 초장항판은 종합공사 조건에서 NEDC 가 605km 에 달할 수 있어 소비자의 실제 마일리지 수요를 훨씬 충족시킬 수 있다. -응?
지난 오랜 시간 동안 사용자 경험은 테슬라, 웨이라이 등 자동차 신세력의 고유 명사로 전통차 기업의 단판으로 여겨졌다. 하지만 한국의 지능체험은 이런 낡은 관념을 완전히 뒤엎고 비아디 스마트 파트너인 화웨이 자동차의 일각을 드러냈다.
비아디한이 탑재된 차량 운영 체제인 HiCar 는 화웨이가 시스템 기반 개발을 통해 사람, 차, 집의 전 장면 지능형 상호 연결 솔루션을 제공하여 휴대폰과 자동차의 분산 감지 연결, 다중 장치 간 애플리케이션 및 서비스 공유를 가능하게 합니다. 예를 들어, 뒷좌석 승객들이 직접 차량 오락 시스템을 조작하여 사용자 체험을 크게 풍요롭게 했다.
배후의 야심
비아디한의 공급망도를 열면 핵심 부품은 모두 자체 연구에서 나온 반면, 한국의 대량 발표 뒤에는 차량 및 부품에 대한 비아디의 시장 야망이 눈에 띈다.
비아디는 설립 이래 새로운 에너지 분야에 확고히 뿌리를 내리고 있으며, 줄곧 국내 새로운 에너지 선두 기업으로 자처해 왔다. 그 기술 성과가 큰 주력 기종은 시장을 겨냥한 것이 틀림없다. 왕전복은 발표회에서 한국의 목적은 새로운 에너지 산업의 벤치마킹을 만드는 것이라고 언급했다. -응?
포지셔닝과 정가로 볼 때 한국과 테슬라의 대립은 두드러진다. 이 두 집은 거의 같은 시간 (2003 년) 자동차 분야에 진입하고 목적이 같은 회사에 진출해 결국 정면으로 맞붙었다. 하지만 테슬라와는 달리 비아디는 자동차 제조사의 신분 외에도 새로운 에너지 핵심 부품 공급업체의 시장 야망을 가지고 있다.
일찍이 20 17 에서 업계가 폐쇄된 지 오래된 비아디는 개방의 길로 들어섰다. 2065438+2007 년 5 월, 비아디는 비아디 자동차 전자업무를 원체계에서 분리하여 제 2 사업부를 독립적으로 설립하고 다른 자동차 업체에 동력배터리를 공급하여 개방된 공급망 체계를 재건할 계획이라고 발표했다.
2065438+2008 년 9 월 비아디는' 글로벌 개발자 컨퍼런스' 를 열어 배터리 개방에서 전 산업 체인으로 개방했다. 비아디는 시스템 내 34 1 센서 및 66 개의 제어권을 점진적으로 개방한다고 발표했습니다. 동시에, 비아디 전동차 E 플랫폼의 모든 기술은 전면 외부에 개방될 것이다. -응?
2020 년에 비아디는 진정한 의미에서 완전히 대외적으로 개방될 것이다. 올해 3 월 비아디는 포디 배터리, 포디 비전, 포디 기술, 포디 전력, 포디 몰드 5 개 포디 회사 설립을 공식 발표해 새로운 에너지 핵심 부품 판매를 가속화했다. -응?
새로 설립된 5 개' 포디계' 회사는 거의 새로운 에너지 자동차 제조와 R&D 의 모든 업무를 포괄한다. 비아디한 실적이 두드러진 뒤에는 5 대 푸디 회사의 공로가 없어서는 안 된다. 비아디한이 시장의 충분한 인정을 받는다면 비아디포디 부서에서 가장 효과적인' 홍보 비디오' 가 될 것이다. -응?
비아디의 또 다른 자회사인 비아디의 또 다른 자회사인 비야디 반도체는 이미 독립 융자 상장의 길에 올랐다는 것은 주목할 만하다. (윌리엄 셰익스피어, 비아디, 비아디, 비아디, 비아디, 비아디, 비아디, 비아디, 비아디)
5 월 26 일 비아디는 비아디 반도체가 전략투자자들을 성공적으로 영입했다고 발표했다. 세쿼이아 자본, CICC 자본, SDIC 혁신이 이끄는 히말라야? 자본 등 국내외 유명 투자기관이 가입에 참여해 투자 후 약 100 억 원을 평가한다.
비아디 반도체가 자본시장에서 인지도가 이처럼 높은 가장 큰 이유는 비아디 반도체가 국내 최고의 차량급 IGBT 생산업체로 이미 양산과 차량 응용을 실현하여 국제 독점을 깨뜨렸기 때문이다. 앞으로 비아디 반도체는 다른 차급 핵심 반도체 (예: MCU, CIS, LED 등) 의 국산 대체를 점진적으로 실현할 예정이다. ) 차량급 반도체 분야에서의 두터운 축적과 응용의 장점을 바탕으로 합니다. -응?
비아디의 배터리, 모터, 전기 제어, 등 새로운 에너지 핵심 부품 기술이 시장에서 인정받으면서 비아디는 새로운 에너지 자동차 및 부품 분야의 이중 벤치마킹으로 자신을 구축하기 시작하면서 가장 중요한 명함 중 하나입니다.
한은 패턴을 깨뜨릴 수 있습니까? 3 의 시장 독점?
비아디의 경우, 새로운 에너지 자동차와 새로운 에너지 부품의 야망은 어느 정도 한국의 베스트셀러와 관련이 있다.
비아디한은 중국 문화의 오래된 토템을 아방가르드 운동적인 스타일로 주조한 매우 정교한 차종이라는 것은 부인할 수 없다. 양방향 장림 재봉실과 같은 많은 세부 사항들도 중국인의 심미를 곳곳에서 드러내고 있다. 성능 면에서 2 1 의 데이터 지표가 앞서고 있다. -응?
그러나 시장은 결국 예측할 수 없는 혼돈 시스템이다. 특히 현재 새로운 에너지 시장이 그리 아름답지 않은 큰 환경에서 한국이 포위를 돌파하려는 것은 쉬운 일이 아니다. -응?
중증기협에 따르면 지난 6 월 중국 신에너지 자동차 판매량은 총10 만 4 만 대로 전년 대비 33 1% 감소했으며, 그 중 순수 전기 승용차는 7 만 2 천 대, 전년 대비 39.3% 감소했다. 6 월 ~ 6 월 신에너지 자동차 누적 판매 39 만 3000 대, 전년 동기 대비 37.4% 하락했다. 지난해 보조금이 떨어진 이후 신에너지 자동차의 전반적인 환경이 크게 개선되지 않아 한국의 시장 공간을 크게 제한한 것이 분명하다. -응?
또 정가로 볼 때 한국의 주요 경쟁업체는 테슬라다. 이 두 회사가 동시에 자동차 업계에 진출한 회사는 브랜드 이미지 형성에서 완전히 다른 노선이다. 테슬라는 백만 달러짜리 고급차에서 시작하여 가격이 점차 하락하고 있다. 비아디는 값싼 차종에서 시장에 진입하여 신속하게 이윤을 실현하고 브랜드 상향 노선을 걸었다.
자동차 성능 외에 비아디는 브랜드력 측면에서도 손해를 보았다. 올해 6 월 국산 테슬라 판매량10 만 5 천, 시장 점유율이 23% 로 하이엔드 시장을 거의 독점하고 있어 브랜드 파워가 뜨겁다. 한편, 지금까지도 비아디의' 로우엔드 브랜드' 에 대한 소비자의 고정관념이 여전히 적지 않다.
고급차 운영으로 볼 때 비아디도 관련 경험이 부족하다. 한은 비아디 최초의 20 만원 이상의 차종은 아니지만, 당EV 와 당DM 은 모두 운전체험을 핵심으로 하는 차종이 아니다. 구매 제한 정책의 영향을 제쳐두고, 평면 연료차와 경쟁하는 자본은 그리 많지 않다. -응?
그러나 비아디는 한 발표회에서 예매 한 달 이상 비아디한 주문이 2 만 대를 돌파했다고 밝혔다. 미래는 좋은 것인가, 아니면 테슬라 모델을 깨뜨릴 것인가? 3 의 시장 독점은 하이 엔드 신 에너지 시장의 업계 벤치마킹이 되어 부품 업무를 더 크고 강하게 하는 등 여전히 변수로 가득 차 있다. (편집/양페천)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.