제가 오늘 말씀드리고자 하는 경화 버스는 바로 이런' 재벌 2 세' 입니다.

1956 년 초 베이징 공공국은 화물차 정비를 담당하는 자동차 수리점 3 분공장을 무궤도 전차제조 배송공장으로 바꿨다. 기술력을 강화하기 위해 상하이 부우 자동차 차체 공장 등에서 150 여 명의 기술 백본을 뽑아 우리 팀에 합류했다.

같은 해 무궤도 전차 공장은 해방 CA- 10 섀시를 채택하고 10 년 6 월과 17 년 6 월, Skodak 과 Ica 루스의 차체 구조와 골조 대들보에 따라 BK540 이라는 이름을 개발했다.

1957 년 2 월, BK540 운영.

같은 해 65438+2 월 무궤도 전차 공장도 CA 10 섀시를 해방시켜 57 식 버스, 즉 BK640 을 시험제작했다. BK640 은 전금속 베어링 구조 차체, 길이 8.5 미터, 승객 용량 75 명을 사용합니다. 1958 에서 1974 로 생산이 중단되어 1549 대가 공동 생산되었습니다.

1958 10, 베이징 전차공장에서 BK560 관절식 무궤도 전차를 개발했는데, 외형은 BK540 과 비슷하지만 차체가 길어서 베이징이라고도 합니다. 중국 최초의 관절식 무궤도 전차이기도 하다.

이후 무궤도 전차 공장은 BK64 1 쌍행 장거리 버스와 BK650 관절식 버스 등도 선보였다.

흥미롭게도, 3 년의 어려운 시기에 휘발유 공급이 부족하여 베이징의 일부 버스는 가스 연료로 전환하고 차 지붕에 대기봉투를 설치했는데, 흔히' 대기주머니' 라고 불린다. 이것은 또한 세대의 기억이 되었다.

같은 기간 무궤도 전차 제조유통소는 베이징 자동차 수리회사 4 공장으로 전환해 BK663 1 황하 디젤자전거 (1965), BK640B (1970) 를 개발했다. BK645 (198 1 년), BK652 (1982) 자전거 등 제품.

그중 BK65 1 황하버스는 우리나라 최초의 디젤 버스이고 BK6 1 은 우리나라 최초의 내연 기관 힌지식 버스입니다.

1986 년 7 월 베이징 자동차 수리회사 제 4 공장을 기반으로 베이징 버스 총공장을 설립했다. 경화 브랜드 상표도 이미 사용 중입니다. BK6920 자전거 (1989) 와 bk6140/bk6141/kloc-0 일찍이 1972 에서 홍업표 버스가 탄생했다.

이후 베이징 버스 총공장은 수도 버스 여객 수송 시장을 계속 독점해 시장 점유율이 한때 70% 에 달했다! 연간 생산량도 꾸준히 증가했다. 65438 년 생산 1.785 대 중대형 버스와 트럭, 995 년 생산 1.2 1.5939 대. 디젤, 휘발유, 혼합연료, 청정연료 4 대 시리즈, 10 여종, 100 여종의 차종, 여행차, 단차, 버스, 럭셔리 버스, 변형차, 전용차 등이 형성되었다.

1998 년 말까지 베이징 버스 총공장의 제품은 전국 2 1 주, 시, 자치구, 아빌라 등 10 여개국으로 수출됐다. 그러나 대부분의 제품은 베이징에서 현지에서 소화된다.

베이징 버스 총공장은 베이징 버스 본사의 계열사로서 내부 구매로도 편안하게 지낼 수 있다. 하지만 이런 상황도 투지를 죽이고 위기감과 판단력을 잃고 버스 시장에 집중해 시장 맥박을 파악하지 못하고 규모를 넓혔다.

2 1 세기에 접어들면서 베이징 버스 시스템이 점차 시장에 개방되면서 경쟁이 치열해지면서 베이징 버스 총공장은 심각한 시련에 직면하기 시작했다.

이 기간 동안 베이징 버스 본공장의 주요 제품은 경화 브랜드 BK6 100CNG, BK6920G, BK6850C 도시버스, BK6 10 1, BK 입니다 버스, BK6 1 15K, BK6800CK? 관광버스, BK6 1 16K 럭셔리 관광버스, BK6 120C? 코치, BK6 126 이중층 에어컨 관광차, BK6 160K, BK6 180CNG? 관절식 버스와 세기성? BK6800? 시내버스, 자동차페리, AB300-33K 승강장 여객 등.

흥미롭게도, 1998 년 베이징 버스총공장은 중국 최초의 순수 천연가스 도시 버스 BK6 1 1CNG 를 개발했고, 2002 년에는 베이징공대와 함께 중국 최초의 순수 전기도시 버스 BK6/을 개발했다.

2003 년 6 월 베이징 버스 총공장을 기반으로 베이징 경화 버스 유한회사를 설립하고 회사화 운영을 시작했다. 그래도 똑같다.

이 기간 동안 경화 버스는 BK6 122, BK6 150 시리즈 등을 잇따라 선보였다. 하지만 시장 경쟁이 심해지면서 경화 버스의 판매량과 시장 점유율이 꾸준히 하락하고 있다.

2008 년 경화 () 는 관광버스의 개조를 발표하고 2009 년 6 월 5438+ 10 월 생산에 투입할 계획이며 연간 6000 대를 생산하며 판매수익이 1 억원을 넘을 것으로 예상된다.

계획이 순조롭게 시행될 수 있다면, 아마 경화 씨는 강세 버스 시장에서 자리를 차지할 수 있을 것이다.

하지만 2009 년 5 월 베이징 버스그룹과 BAIC 지주가 합병되면서 모든 것이 수포로 돌아갔다. 경화 버스의 버스 생산 업무는 모두 북기복전으로 양도되고 나머지는 버스 수리 서비스 회사로 전환된다.

큰 기쁨 속에서 경화 버스는 역사 무대에서 물러났다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.