폭스바겐 브랜드 이야기

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자동차가 처음 등장했을 때 주로 상류사회에 봉사했다. 고틀리브 다임러 (Gottlieb Daimler) 와 칼 벤츠 (Karl benz) 는 독일 발명가 중 가장 숙련된 자동차 기술 전문가로 인정받고 있지만, 자동차 탄생 초기에는 부자만이 신선하고 복잡한 제품을 살 수 있었고 운전과 유지도 필요했다. 당시 아무도 이런 정교한 기계 기적이 근본적으로 세상을 바꿀 수 있다는 것을 깨닫지 못했고, 그에 독특한 기동성의 새로운 의미를 부여하는 사람도 없었다.

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독일인들은 그들이 자동차를 발명했다고 주장할 수 있고, 프랑스인들은 혼합물에 민족적 색채를 첨가했다는 것을 알고 있다. 그러나, 미국인들은 전반적으로 사회에서 자동차의 지위를 확인했다. 헨리 포드는 누구나 언제든지 운전할 수 있는 자동차를 생산했다.

곧' 민용차' 라는 개념이 보급되기 시작했고, 정치가와 재계 인사들이 모두 받아들일 수 있었다. 독일인에 관해서는, 1920 년대까지, 그들은 여전히 미국의 관행이 공업과 정치적 이익을 위한 것이라고 생각했다. 1920 년대에도 많은 독일 실업가들은 버스가 미래의 진정한' 민용차' 가 될 것이라고 믿었다. 어쨌든 제 1 차 세계대전 후의 파괴와 그에 따른 세계 경제 위기는 일반인들이 차를 살 수 있게 하는 어떤 희망도 산산조각 냈다.

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1932 년 VonPapen 이 이끄는 독일 정부는 자동차 소유 비용을 절감하고 자동차 판매를 촉진하기 위한 조치를 취했다. 그리고 1933 65438+ 10 월 30 일 히틀러가 무대에 올라 국가 최고의 정부를 세웠다. 그는' 민용차' 라는 개념을 자신의 논점으로 삼고 싶어한다. 이것은 페르디난드 포르쉐가 이 분야에 진출할 수 있는 절호의 기회이다.

1930 년 포르쉐는 다임러 벤츠 주식회사에서 사직했다. 포르쉐는 삼각스타의 상표로 이직한 후 스탈 워크의 이사가 되어 회사가 오스트리아 다임러에 합병될 때까지 이 직위를 포기했다.

1930 12 1, 포르쉐는 과감한 발걸음을 내디뎠으며 자체' 엔진, 육지 차량, 항공 및 해군 차량 설계실' 을 개설했다. 그가 줄곧 새로운 프로젝트를 찾고 있었기 때문에, 그는 히틀러가 주문한' 민용차' 에 대해 분명히 흥미를 나타냈다. 장기적으로 이것은 수익성이 있기 때문이다.

193 1 년, 슈투트가르트에 위치한 스포츠카 공장은 폭스바겐 오리지널 디자이너 페르디난드 포르쉐가 창립했다. 첫 번째 포르쉐 스포츠카는 1948 의 포르쉐 924 입니다. 이 차는 터빈 엔진, 공구함, 매달림 시스템 등 대중의 많은 기술을 채택하고 있다. 이후 우리는 1969/1970 을 포함한' 폭스 바겐-포르쉐 9 14' (폭스 바겐 포르쉐 9 14

1934 17 년 10 월 17, 포르쉐는 12 개월 이내에 독일 민용차 설계를 제안했다 포르쉐에게 이것은 포커 게임에 큰 내기를 하는 것과 같지만, 그는 해냈고 이겼다.

1937 의 시작에도 부지 선정 연구가 시작되었다. 요구에 따라 공장 부지는 독일 중부에 위치해야 하며, 좋은 교통선과 충분한 공간이 있어야 한다. 이것은 공장 자체뿐만 아니라 새로운 도시의 계획과 발전을 위한 것이다. 히틀러와 포르쉐 모두 이것이 이 프로젝트에 노동자를 끌어들이는 데 매우 중요하다고 생각한다. (1)

1937 년 여름, 아주 우연한 기회가 적당한 사이트를 발견했다. 포르쉐는 선정할 때 스트레스를 많이 받는다. 많은 후보지의 기초조건이 우월하지만 최종 결정은 FallersLeben 을 선호한다. 이는 원래 원수에 대한 약속을 포기하는 것을 의미한다. 즉, 공장은 그해 여름에 건설되어 생산에 투입될 것이다. 공장의 기초는 5 월 26 일 1938 로 자동차 모델과 비슷한 거대한 돌계단에' KraftdurchFreude' 라는 글자를 정식으로 표기했다. 의식에서 관객들은 페르디난드의 아들 프라이 포르쉐가 양산될 오픈카를 운전하고, 히틀러는 앞줄에 앉아, 늙은 포르쉐는 뒷줄에 앉아 있는 것을 볼 수 있었다.

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조직 판매 문제와 저축 계획의 점진적 만기는 공장의 놀라운 급속한 발전에 부정적인 영향을 미치지 않았다. 몇 달 안에 전쟁의 방어선이 세워졌고, 대중은 프로젝트 전체에서 그들의 이익이 이미 상실되었다는 것을 알게 되어 상당히 놀랐다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁) 전쟁의 번잡함 때문에 약 3000 명의 건설노동자들이 볼프스부르크에서 서부 방어선으로 파견되었다. 이것은 또한 정부가 새로운 공장이나 미래 제품의 군사적 중요성을 고려하지 않았다는 신호도 보여준다. 당시 대중과 그 분공장이 실제로 이 범주에 포함됐다면, 그들은 더 큰 압력에 직면해 가능한 한 빨리 생산시설을 건설할 것을 요구할 수 있다.

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차고는 차를 만들지 않는데, 어떻게 계속 살 수 있습니까? 관리 방법은 거의 모든 유형의 작업을 수락하는 것입니다. 1939 년 말 공장에서 폭탄을 만들기 시작한 뒤 항공기 연료 탱크, 연료 탱크, 탄피 등 선반 전동 부품을 만들었다. 194 1 부터 볼프스부르크 공장에 Ju88 비행기 날개를 생산하는 생산 라인을 만들었습니다. 이러한 계약은 회사에 약간의 수익을 가져다 줄 뿐만 아니라, 공장이 원자재를 해결한 후 처지가 훨씬 좋아져서 공장이 점차 건설되었다.

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제 2 차 세계대전 이후 첫 여름에 점령군은 심각한 피해를 입은 이 나라를 재건하는 가장 효과적인 정책을 고려하고 있다. 미국인들은 독일을 농업국으로 바꾸는 급진적인 모건소 프로그램을 하고 있다. 반면에, 영국인들은 이런 계획에 거의 관심이 없다. 각국의 동맹국들은 이 나라가 곧 재건되고 난민 문제가 해결될 것이라고 확신하지만, 영국인들은 자신이 점령한 지역에 러시아를 억제하는 데 필요한 정치기구를 세우는 것이 어려울 것이라는 것을 깨달았다. 이 지역은 볼프스부르크와 그 몇 킬로미터 이내의 공장까지 뻗어 있다. 따라서 그들은 현지 공업 활동을 재개하기 위해 힘쓰고 있으며, 물론 엄격한 통제 하에 행정 책임을 민간 점령 당국에 넘기고 있다.

분명히 이것은 군대가 이 산업을 통제할 수 없기 때문이다. 둘째, 6 년간의 전쟁 끝에 많은 병사들이 그것에 대한 열정이 없었다. 따라서 다른 임무들이 그들을 이국에 너무 오래 묶어 두었다면, 그들이 가능한 한 빨리 제대하려는 열망과 상충될 것이기 때문에, 우리는 영국 정부의 의도에 따라 폭스바겐 공장을 관리할 수 있는 사람들을 찾아야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 영국명언) 그 결과 퇴역 육군 대령 LvanHirst 라는 사람이 발견됐다. 독일 통제위원회의 명확한 지시에 따라 그는 볼프스부르크로 파견되어 정찰차나 버스 생산을 재개하도록 파견되었다. 당시 첫 차를 일반인에게 팔려고 하지 않았다. 그들의 판매 대상은 주로' 점령군, 지방정부 관리, 의사, 경찰, 우체국 및 기타 공공기관' 이다. 허스트와 그의 동료 라드클라프는 생산 시설을 집계하고 잠재 사용자를 찾기 위해 두 가지 방면에서 그들의 일을 시작했다. 한 장교의 자동차는 영국군을 위해 특별히 수리한 것으로 영국군의 카키색 페인트를 칠한 후 제 27 군 사령부에 전시했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 영국군, 영국군, 영국군, 영국군, 영국군, 영국군, 영국군) 이 차는 4 륜 구동으로 군 당국이 매우 좋아해서 즉시 주문한다. 공장의 창고 저장 설비가 이상적이지 않다. 정찰차 대시보드를 만드는 데 쓰이는 유압기가 베를린의 Ambi-Budd 에서 옮겨온 후 이미 불완전하고 여러 군데 파손되었다. 한편, 버스 차체에 사용되는 유압기와 딥 드로잉 도구는 약간의 손상에도 불구하고 기본적으로 상태가 양호하다. 수압기 작업장은 몇 년 전에 공습을 받지는 않았지만 여전히 열린 지붕이 있다. 관련 당사자들은 만약 차량이 볼프스부르크에서 재현된다면 시동은 버스 모델로만 시작할 수 있다는 것을 충분히 알고 있다.

이 중요한 고비에서 당국 앞에는 또 다른 문제가 생겼다. 독일을 패배시킨 33 만 6 천 시민을 어떻게 처리해야 하는가. 그들은 전후' 독일 노동자 전선' 에서' 민용차' 를 사기 위해 정직하게 많은 저축권을 구입했는가? 그들은 일찍이 그 조직의 금고에 많은 돈을 기부했는데, 2 억 6700 만 마르크, 그 돈은 모두 자신의 은행 계좌에 지불되었고, 전쟁이 끝난 후 그가 그 돈을 찾으려고 시도했을 때, 그 돈은 거의 모두 잃어버렸다. 위에 저축 우표가 많은 저축 카드 외에는 아무것도 없다. 대중이 힘들게 모아서 산 차가 실제로 생산되었다는 것을 알게 되었을 때, 분노와 불안감을 드러내며, 어떻게 차 한 대를 얻어서 이 확실한 증거를 바꿀 수 있을지 고민하기 시작했다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 대학을 졸업한 엔지니어 노드호프는 당국의 초청을 받아 6 월 1948 65438+ 10 월 1 일 볼프스부르크에서 지도직을 맡고 있다. 예약은 4 월 1968 12 까지 계속됩니다. 볼프스부르크 사장으로 재직한 지 2 년 후, 노드 호프는 순이익이 5606026.47mark 에 이르렀다고 자랑스럽게 발표할 수 있는데, 이는 자유시장에서 제품을 판매할 계획이 없는 회사에게는 결코 나쁜 시작이 아니다.

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자동차, 오픈카, 수송차의 흠잡을 데 없는 제품 품질 외에도 이 회사는 통상적인 가격 인하 조치를 취하여 판매를 자극했다. 노르드호프는 어려운 시기에 잠재 사용자의 구매력을 유지하는 방법을 잘 알고 있다. 당시 회사는 강철 공급이 부족했고 볼프스부르크는 단순한 제조 기지였기 때문에 더 많은 노동자를 동원하여 노동력을 보충하는 것은 거의 불가능했다. 당시 그곳에는 이미 2 만 명의 직원을 고용했고, 지역 전체에 숙련된 기술자가 거의 없었다. 이 경우 하루 평균 673 대의 자동차가 기존 생산 시설의 절대 한계에 도달했기 때문에 감독위원회는 새로운 운송 차량 공장을 짓기로 동의했다. 195565438+ 10 월 24 일 이 결정을 내릴 때 하노버-스토크시티에 위치한 공장이 연말에 문을 열 것으로 예상했지만 실제로는 3 월 8 일 정식으로 완공됐다. 1956. (1)

수년 동안 사람들은 대중이 딱정벌레와 동시에 두 번째 차종을 두 번째 다리로 만들 것이라고 추측해 왔다. 하인리히노드호프의 이러한 질문들에 대한 대답은 똑같이 고집스럽다. "대규모 성공의 비결은 새로운 디자인을 찾는 것이 아니다. 아무리 극적이고 흡인력이 많더라도 성숙과 완벽을 달성하기 위해 합리적인 개선을 하기가 어렵다. 심지어 최소한의 세부 사항에서도." 우리가 수년 동안 우리에게 성공을 가져다 주고 유럽 자동차 산업의 절정에 달하는 차종을 포기할 것이라고 정말로 생각하는 사람이 있습니까? "대중이 각종 세대차종을 계속 연구하고 있는 것이 아니라 지난 15 년 동안 딱정벌레가 이렇게 잘 팔리고 생산능력이 충분히 발휘되어 새로운 차종을 만들 필요가 없다는 뜻은 아니다.

어느 여름 월요일에 독일 연방 정부는' 대중유한책임회사의 법적 지위 관리에 관한 규정' 이라는 법률을 통과시켰다. 이 조항의 목적은 정부가 이 회사를 정부 통제 하에 상장회사로 만들 수 있도록 하는 것이다. 대중의 주식은 당시 젊은 연방 독일 역사상 발행된 최초의' 대중주식' 이었다. 독일 투자자들이 주당 350 마르크의 가격으로 이 주식들을 쟁탈한 것을 보면 딱정벌레가 시장에서 성공한 명성을 알 수 있다.

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1957 에서' 자동차 컬렉션' 은 같은 말투로 "대중이 잘 팔리는 것은 주로 성실한 사람의 차이기 때문이다" 고 주장했다. 변장한 것이 아니다. 그것은 구매자가 이렇게 성실한 차를 가지고 있다는 것을 자랑스럽게 한다. 어디를 보든 성실한 디자인과 탄탄한 공예를 볼 수 있다. " 비틀즈는 미국의 거대한 시장을 점령하는 과정에서 의심할 여지 없이 유난히 훌륭하게 행동했다. 그러나 운송 차량은 유럽에서 성공을 거두었지만 미국에서는 그렇게 잘 팔리지 않아 목적을 달성한 적이 없다.

1957 65438+ 10 월 18, 과거' 대중예금자' 와 회사 간 법정소송은 결국 각 측의 화해 형식으로 막을 내렸다. 이는 연방정부가 베를린의 두 원시 Kdf 회사의 상속자이며 미결 사건을 종결할 책임을 지고 있기 때문일 수 있다. 전 지도자인 루르작슨 주 정부는 영국 당국이 내린 지시에 따라 대중의 자산에 대한 임시 감독을 담당하고 있기 때문에 책임이 없다. 약 8 만 명의 예금자의 견지가 마침내 보답을 받았다. 기쁘게도, 회사는 65,438+000 마크의 수표를 보내기로 동의했거나, 새로운 딱정벌레를 주문하려면 주문에서 3,600 마크를 공제할 수 있었습니다.

지난 몇 년 동안 대중은 이미 독일 생산액이 가장 높은 회사가 되어 수출 업무가 나날이 번창하고 있다. 더 중요한 것은 거의 매년 완벽하고 정형화된 딱정벌레 자동차에 대한 새로운 개선이다.

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시간이 지남에 따라 해마다 취업을 보장하고 이윤을 이렇게 놀라운 정도로 만들 수 있는 차가 조만간 대체될 것이라는 것은 분명하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 볼프스부르크의 일부 완고한 분자들이 이 점을 인정하기를 거부했음에도 불구하고 대중의 차종은 업데이트가 필요하다. 당시 판매량이 많은 차종의 후임자를 찾는 것은 거의 불가능했지만, 대중은 과거 성적에 오래 머무를 수 없다는 것을 깨닫고 새로운 차종이 절실히 필요하다는 것을 깨달았다. 신상품 공세에 선보이는 첫 번째 차종은 파사르트이며, 그 기술 데이터는 대부분 아우디 80 에서 나온 것이다. 파사트는 처음으로 정뢰와 클라우스가 주창한 모듈식 설계 이론이 성과를 거두었다는 것을 증명했다. 미래의 사용자가 주력차종의 두 가지 변형의 뚜렷한 차이를 볼 수 있도록 특별히 이탈리아의 유명 디자이너 GiorgettoGiugiaro 에게 파사트를 위한 경사진 차체를 설계하도록 의뢰했다. 예상대로, 파사트는 신속하게 신차 등록순위에서 가장 높은 자리를 얻었다. 골프는 1974, 엔진 1.5L, 전력 5 1kW(70 마력) 에서 처음 출시되었습니다. 대중은 마침내 오랫동안 기다려온 비틀즈 후계자를 보았다. 페르디난드 포르쉐가 딱정벌레를 설계하는 방식은 이미 시대에 뒤떨어졌으며,' 골프' 는 전형적인 현대 집단 창작이다. 골프가 나타나자마자 진정한 센세이션을 불러일으켰다. 10 월 27 일까지 1976, 10 만대를 생산했다. 결론적으로' 골프' 는' 일반 외관' 과' 고품질' 의 혼합체를 보여 모순처럼 보인다. 동력 장치는 다양한 선택권을 가지고 있으며 세계 최대 판매 조직의 지원을 받는다. 대중은 자신의 신성한 원칙을 딱정벌레에게 맡기지 않았다. 그것은 디자인의 모든 세부 사항을 꾸준히 끌어올리고,' 골프' 가 독일에서' 민용차' 의 역할을 맡게 하는 것이다. 딱정벌레는 가까운 장래에 팬들의 소장품에만 존재할 것이다. 그들은 여전히 마음을 다해 그것을 사랑하지만, 그들은 그것이 오늘날 자동차 경관의 귀여운 고대 화석과 같다는 것을 인정해야 한다. 1975 년 3 월 표준 Polo 파생 상품 출시, 엔진 전력 29kW(40 HP). 후속 무역 조치는 놀랍습니다. 대중들은 새롭고 끊임없이 Polo 를 개선했으며, 7 월까지 더욱 호화로운 아우디 50 을 시장에서 탈퇴시키는 데 성공했다. 1978. 1996 이 성공한 새로운 아우디' A3' 을 선보일 때까지 아우디는 소형차 시장에서 푸대접을 받지 못했다.

다음 1 년 동안 대중의 판매량이 12% 감소한 것은 주로 석유 위기로 인한 많은 문제 때문이다. 하지만 이러한 심각한 손실은 골프와 파사트가 특히 잘 팔리기 때문에 크게 보상을 받았고, 이는 딱정벌레에 대한 대중의 의존도가 낮아졌다는 것을 더욱 증명한다. 1975 는 먼저 대리점에 Polo 를 판매할 수 있는 기회를 주었는데, 이는 아우디 50 과는 다른 특수한 저표준자매차종이다. 앞으로 몇 년 동안, 폴로도 아우디 50 처럼 더 강력한 엔진을 사용했다.

독일에서는 딱정벌레가 여전히 잠재 사용자를 보유하고 있지만, 대중은 생산라인을 사용하여 다른 차종을 생산해야 하기 때문에 6 월 1978 19 년 10 월/Kloc-; 1979,' 제타' 가 나타났다. 골프의 기초 위에서 비스듬한 차체로 바뀌었고, 두 개와 네 개의 문 두 가지 변종이 있다.

1983 년 8 월, 제다의 두 번째 개편으로 약 70 만 대를 생산했으며, 1 세대' 골프' 의 수백만 대에 비해 큰 숫자는 아니다. 하지만 제다는 시장에서 자리를 차지하는 역할을 하며 대중에 대한 사용자의 신뢰를 유지하고 있다. 사용자가 매우 적합한 트렁크를 요구하기 때문이다. 그렇지 않으면 다른 차종을 찾을 수 있기 때문이다.

1999 년 7 월, 루포 3 LTDI 의 출시는 첫 번째 연료 소비가 3 리터/100km 에 불과한 양산차의 출현을 상징하며, 폭스바겐 (WHO) 는 다시 한 번 자동차 공업 발전사에 한마 공로를 세웠다.

5438 년 6 월 +2002 년 2 월,' Auto5000GmbH' 회사 (볼프스부르크에서 그룹 공장을 운영하는 회사) 가 투안 미니밴 생산을 시작했다. Faw 폭스 바겐 199 1 2 월, faw 폭스바겐 유한 회사가 정식으로 설립되었습니다.

199 1 1 2 월 5 일, 첫 번째 제타 A2 승용차가 자동차 공장에서 최종 조립 하선되었다.

1992 65438+ 10 월 2 1 일, 회사는 첫 국산 제달차 부품 실험을 시작했다. 제다는 일증기-대중 탄생 첫해의 첫 차종으로 내구성이 뛰어난 제품 특성으로 전국에 빠르게 불을 지폈고 19 로 국내에 잘 팔리며 누적 판매량이10/0.97 만대를 넘어' 차단 상록수' 로 불렸다.

1993 년 2 월 7 일, 회사는 최종 조립 공장에서 10000 대의 제타 승용차 오프라인 의식을 거행했다. 6 월에 회사는 중국 최대 500 개 공업기업 중 하나로 선정되었다.

1997 년 5 월, FAW 그룹이 FAW 대중과 합작한 FAW 대중판매유한회사가 정식으로 설립되었다.

200 1 년 8 월, 회사는 공장 조립공장에서 10 주년 축제와' 운전자의 차' 로 불리는 보래하선 의식을 거행했다.

2003 년 7 월 15 일, FAA 그룹 탄생 50 주년을 맞아 4 세대 개조된 골프 승용차가 국내에 정식 출시되었다.

2006 년과 2007 년 중국 시장이 성숙함에 따라, FAW-대중은 세계 최고의 PQ35 및 PQ46 플랫폼에서 스피드 텐과 마이텐을 생산했습니다.

2007 년 7 월 1 1, TSI 터보 부스터 실린더 내 직접 분사 기술을 탑재한 마이텐이 나왔다.

2008 년, FAW-대중의 3 년 노력은 일단락되었고, 자율적으로 개발한 신보가 나왔다. 이 Sportline 차종은 외관과 인테리어가 더욱 운동할 뿐만 아니라 대중이 자랑스러워하는 세계를 선도하는 TSI+DSG 동력총화 기술도 갖추고 있다.

2009 년 6 월 65438+ 10 월 65438+ 10 월 9 일 6 세대 골프 출시. 6 세대 골프는 벤치마킹으로 한 단계 더 올라갔다. TSI+DSG 파워 어셈블리 기술은 동급 경쟁 업체보다 월등히 앞서고 있습니다.

20 10 년 7 월, 새로운 차형 CC 는 독일 대중디자이너 팀이 4 년 동안 연구 개발에 전념한 산물이다. 이 제품은 조작성과 동력 방면에서 최고의 성능을 보여 줄 뿐만 아니라 완벽한 외관과 인테리어를 갖추고 있다.

20 1 1 년 7 월, 새로운 마이텐이 출시되었습니다.

20 12 년 3 월, 골프 블루 드라이브 출시, FAW 대중이 먼저 블루 드라이브 기술을 채택하여 환경 보호에 동참하도록 초대합니다! 상하이 대중 1984 10 10 월, 중덕양국이 베이징 인민대회당에서 성대한 합자계약 계약식을 거행했고, 상하이 대중은 개혁개방의 조류에서 운수했다.

1984 년 상하이 대중은 산타나를 내놓았고, 지금까지 판매세가 양호하다.

1985 상하이 폭스바겐 유한 회사 설립

2000 년에 파사트가 중국에 도입되어' 가장 아름다운 중고차' 로 불렸다.

2002 년 4 월 8 일 상하이 폭스 바겐 폴로가 상장되었습니다. 국내 최초로 전 세계와 동시에 선보이는 소형차로 사용자들에게 인기가 많을 뿐만 아니라 패션 명품 차의 상징이 되고 있다.

2004 년 상하이 폭스 바겐 최초의 자체 개발 제품인 산타나 3000 이 성공적으로 출시되었습니다.

2006 년 6 월 아우디 ag 와 동시에 개발된 POLO Power 및 POLO Power 가 출시돼 상하이 대중이 스타일링에서 동력 시스템 개발에 이르는 전반적인 실력을 충분히 입증했다.

65438+2007 년 2 월, 새로운 크로스오버 모델인 Cross Polo 가 출시되었습니다.

5438 년 6 월 +2008 년 10 월 산타나 브랜드의 혁신작으로 산타나 비스타 지준이 출시되었습니다.

2008 년 6 월, 롱이 출시되었습니다. 롱이는 상하이 대중 최초로 자체 개발한 제품으로 A 급 자동차 시장의 차세대 벤치마킹 제품이 되었습니다.

2009 년 5 월, 도시 패션 신예 인사들을 위한 스포츠 모델인 Polo Sporty 가 출시되었습니다.

20 10 년 3 월, 투관관이 출시되었습니다.

20 10 12, 뉴투란에서 출시됩니다.

2065 438+00 /Polo-0/0 년 2 월, 멋진 디자인의 새로운 폴로가 출시되었습니다.

20 1 1 년 4 월, 새로운 파사트가 자랑스럽게 출시되었습니다.

2065 438+0 1 6 월, Polo 는 상하이 대중폴로 가문의' 젊음, 움직임, 패션' 브랜드 이념에 현실주의의 새로운 요소를 주입했다.