남통영성중공그룹 유한공사 총재 진강은 조선소 계획에 대해 이야기하면서 "우리는 세 가지 방면에서 계획을 세웠는데, 중점은 조선 프로젝트이다" 고 말했다. 미래의 목표 조선은 350 만 톤이 넘으며 900 톤 용문 두 개를 건설하여 대형 부두를 매달아 선진적인 우세를 가지고 있다. 올해 2 월 8 일, 나는 조선사업과 노르웨이 유명 상장회사 김양사와 첫 선박과 7550 톤 얼음 강화 산화선 3 척을 체결했다. 이 선형은 출범 이후 많은 선주들의 사랑을 받았고, 같은 유형의 선박을 짓는 선주들도 적지 않다. 특히 러시아 경제가 회복됨에 따라 이 선형은 더욱 생명력을 갖게 됐다. 이런 선박형은 빙구에서 항행하기 때문에 일반 화물선보다 높은 것을 요구하는 것은 국내에서 처음이다. 연구 개발 과정에서 우리는 또 다른 두 가지 모델을 도입했다. 하나는 1 15000 톤 유조선이고, 하나는 16000 톤 수에즈 유조선이다. 하지만 이 두 가지 선체는 아직 완전히 개발되지 않았고, 그들과 교류하는 과정에서 많은 선주를 끌어들였으며, 그들은 모두 국내의 다른 조선소와 다르다고 느꼈다. 예를 들어, 우리의 유조선은 이미 기존의 모든 규범을 충분히 고려하고 만족시켰으며, 특히 미래의 발전과 일반 규범의 필요성을 고려하였다. 새로운 규범은 4 월 1 일에 공식 발효될 예정이며 현재 국내에서는 우리의 첫 번째 선형만이 이 규범을 달성할 수 있기 때문에 최근 미국과 유럽의 유명 선주들은 이런 유형의 배에 관심이 많았고, 최근에는 많은 선주들이 우리와 계약을 맺기를 희망하고 있어 혁신의 혜택을 보았다. 특히 우리 같은 기업은 당시' 높은 발판' 에 대해 논의했고, 우리는' 세계적 직원 육성, 세계적 기업 구축' 의 장기적 목표를 제시했다. 이러한 장기적인 목표를 달성하기 위해 우리는 최근 각종 전략적 토론을 진행했다. 첫째, 우리는 미래 포지셔닝의 중간에 있습니다. 우리는 혁신이 매우 중요하다고 생각하며, 우리는 혁신을 통해 우리의 경쟁 우위를 강화할 것이다. 둘째, 대기업 그룹으로서 향후 매출이 500 억원을 달성하는 장기 목표를 제시했다. 우리 자신의 특색 제품이 없으면 이 목표를 달성할 수 없다. 이에 따라 우리 그룹은 앞으로 3 대 분야에 주로 투자할 예정이다. 첫 번째 주요 분야는 조선이다. 앞으로 우리의 장기 목표는 연간 매출이 20 억 달러에 이를 것이라는 것이다. 주로 수에즈 맥스와 aphra MAX 를 위주로, 이 선형은 각각 16 만톤과 1 10 만톤이다. 또 최근에는 해양공학 연구개발도 적극 준비하고 있다. 미래의 세계 해양은 매우 중요하기 때문에, 우리는 2009 년에 해양 공학의 목표를 달성하는 방법을 전략적으로 미리 고려했다. 최근 세계적으로 유명한 해양석유회사들이 해양공학 방면에서 우리와 회담을 가졌다. 기업을 건설하는 과정에서 우리의 건설 주기는 짧지만, 우리는 처음으로 2 년 반 내에 공장을 짓고 선박을 납품한다는 목표를 제시했고, 이미 그해 일본의 건설 속도에 도달했으며, 국내에서 선두를 달리고 있다. 게다가, 우리의 석유 공장도 중요한 투자 방향이다. 1 기 654.38+0 만 5 천 톤으로 지난해 8 월 완공되어 생산에 들어갔다. 시운전을 거쳐 현재 상태가 양호하다. 올해는 2 기 착공을 가속화하고 정유능력 500 만 톤, 재고용량 654.38+0 만 입방미터를 실현할 예정이다. 제 11 차 5 개년 전후로 우리나라 석유 공장의 총 규모는 1 만톤에 이를 것으로 예상된다. 세 번째 방향은 물류 방향이다. 우리 조선은 그 자체로 물류를 위해 장비를 갖추고 있기 때문에 물류와의 관계가 비교적 크기 때문에 우리 공업그룹은 이 세 분야에서 성과를 거두기를 희망하고 있다. 기업 건설에서 우리는' 사람 중심', 특히 기업 문화의 건설을 중시한다. 우리는 고객, 직원, 주주들의 공동 발전을 강조한다. 우리 모두는 우리의 가치가 고객으로부터 비롯된다는 것을 알고 있지만, 우리 직원들은 기업의 주인이며 가치 창출의 원동력이다. 물론 주주는 매우 중요하다. 만약 우리가 강력한 수익성이 없다면, 주주는 이익이 없기 때문에, 우리는 주주를 위해 더 큰 가치를 창출해야 한다. 우리는 여고 () 에 있는 기업으로서, 여고 () 사회 각계의 지지를 빼놓을 수 없고, 지역사회와 함께 발전하고, 사회에 보답하고, 사회에 가치를 창출해야 한다. 우리는 관리에서 절차, 표준화, 표준화, 품질에 중점을 둡니다. 특히 창업 과정에서 우리는 아직 건설되지 않은 새로운 조선소라는 것을 알 수 있습니다. 건설 중입니다. 어떻게 선박 인도 목적을 달성할 수 있습니까? 이것은 우리에게 새로운 개념을 주었다. 우리는 공장이 완공될 때까지 기다렸다가 배를 만들었다. 지금 동시에 하고 있는데, 우리는 네 가지 동기화 목표를 제시했다. "공장 건설, 조선, 교육, 미래 이익 계획" 의 네 가지 동시 발전입니다. 제작 과정에서 우리는 현재 한국의 유명한 디자인 회사와 공동 설계를 진행했다. 물론, 지적 재산권은 우리에게 속한다. 왜냐하면 우리는 우리의 전반적인 계획 하에 디자인을 했기 때문이다. 우리는 천하의 뇌를 잘 활용한다는 이념을 강조한다. 둘째, 이 설계 과정에서 원격 설계와 같은 고급 기술 수단을 사용하는 것을 고려합니다. 우리는 한국에서 현지 설계를 한 다음 상하이의 R&D 센터에서 상하이의 선주와 협상을 포함한 전반적인 설계를 실시하여 우리의 전반적인 계획을 통해 목적을 달성할 수 있습니다. 그래서 좋은 기업을 만들고 싶다면, 방법, 브랜드, 기술 혁신 등 개방적 사고를 하지 않고 혁신하지 않는다면, 한 기업이 이런 혁신적인 이념을 가지고 있지 않다면, 장기적인 생명력은 없을 것이라고 생각합니다. 기업가들과 함께 미래에 우리 기업을 일류 국제 브랜드로 만드는 방법을 논의하고 여러분의 지지와 도움을 받기를 희망합니다. 감사합니다. "