당시' 연합항공과 운송업체 회사' 의 책임자는 프레드 윈첼러 (Fred Yuncheller) 로 회장을 역임했다. 프레드 윤첼은 윌리엄 보잉사의 중요한 파트너이다. 이들은 이러한 일련의 기업 인수를 공동으로 계획하고 완성했으며, 이 신탁의 기획자이자 집행자입니다. 윌리엄 보잉사의 유능한 조수 중 한 명인 필 존슨은 연합항공운송업체 부회장이자 보잉사 회장을 겸임했다.
윌리엄 보잉 본인은 여느 때와 다름없이 이사회 의장을 맡고 있다. 그는 사람들에게 전선에서 무엇을 하고 있는지 알려주고 싶지 않다. 그의 인생 철학과 리더십 스타일은 그가 더 비범한 사람임을 보여준다.
보잉이 한창이었을 때, 위기는 이미 다가왔다.
1929 로 시작된 대공황은 보잉에 큰 부정적인 영향을 주지 않았다. 항공업의 급속한 발전은 보잉사에 막대한 이윤을 가져다 대공황으로 인한 잠재적 사회 위기를 감추었다. 1929- 1933 기간 동안 미국 은행의 절반이 파산했고 13 만 개 이상의 기업이 파산했고, 전체 실업자 수는 13 만 명에 달했다. 위기에 처한 보잉의 생존은 항공업의 빠른 발전에 달려 있을 뿐만 아니라' 연합항공운송업체' 에 의존해 사회경제 위기의 충격을 견딜 수 있는 업계 독점력을 형성했다.
1930 년 후버는 미국 제 3 1 대통령이 되어 위기를 관리하기 시작했다. 후버는 변호사 월터 포그 브라운을 우체국 국장으로 임명했다. 브라운이 출범한 후 국회에' 맥니 워츠 법안' 을 통과시켜 이 법안에 따라 항공운송업 개혁을 시작하라고 제의하고 촉구했다. 법안의 초심은 정부의 규제 조치를 강화함으로써 공정한 시장 경쟁 메커니즘을 개선하고 업계의 가격 수준을 제한하는 것이다. 이 법안의 원래 의도는 좋지만 근본적인 문제를 해결하는 약은 아니라고 말해야 한다. 이 법안의 시행 결과 연합항공사나 운송업체와 같은 독점기업은 영향을 받지 않고 오히려 혜택을 볼 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 독점명언) 이 점만으로는 그 법안이 위기의 근원을 건드리지 않았다는 것을 충분히 설명할 수 있다. 이 법안은 시행 과정에서 근본적이고 방법론적인 결함이 있고, 브라운 본인의 작업 방법이 이상하다고 생각하는 사람들이 있어 결국' 항공우편 스캔들' 로 발전했다.
1933 년 프랭클린 루즈벨트가 대선에서 승리하여 미국 제 32 대 대통령이 되었다. 루즈벨트가 출범한 후, 일련의 사회경제 개혁과 개량 조치가 진행되었는데, 역사는' 루즈벨트 뉴딜' 이라고 불린다. 뉴딜' 의 사상은' 3R' 로 요약할 수 있다. 즉 회복, 구제, 개혁, 핵심은 독점과 구제를 깨는 것이다.
뉴딜' 의 첫 단계에서 공업을 정비하기 위한' 전국공업부흥법' 은 연합항공운송업체 회사와 비슷한 대형 신탁회사에 큰 타격을 주었다. 이 법안의 핵심은' 신탁법' 제한을 면제할 수 있는 공정경쟁법규 수립' 으로 독점기업을 겨냥해 보잉사가 큰 어려움을 겪고 있다.
이어' 1934 항공우편법' (일명 브라크 법안) 이 공포되었는데, 이 법안의 여러 조항은' 연합항공운송업체' 에 치명적인 타격을 입혔다. 예를 들어, 이 법안은 비행기와 항공기 엔진의 제조사들이 항공사와 아무런 연관이 없다고 규정하고 있다. 연합항공운송업체' 의 사형을 직접 선고한 셈이다.
경기 불황, 브라크 법안의 타격으로 보잉이 전성기에서 심연으로 떨어졌다. 어쩔 수 없이 보잉은 시애틀에 있는 공장에서 해고의 물결을 일으켰다. 1700 여 명의 노동자들이 한꺼번에 700 미만으로 줄었다. 이 700 명은 여전히 계승하기 어렵다. 직원들은 스스로' 반급' 자구 방법을 생각해냈다. 반은 공장에서 일하고, 반은 집에서 쉬고, 2 주마다 번갈아 간다. 모든 사람은 이전 임금의 절반만 받는다. 그래야 회사에 약간의 기술력을 절약할 수 있다.
앞서 윌리엄 보잉은 50 세에 은퇴할 것이라고 발표했다. 그러나, 회사의 확장으로 그는 거듭 은퇴를 연기했다. 이때 그는 은퇴할 때가 되었다고 느꼈다. 이어 윌리엄 보잉 (William Boeing) 은 회사에서 그의 모든 직무를 사임하고, 회사에서 그의 모든 주식을 매각하며, 다시는 보잉과 아무런 관계도 맺지 않겠다고 맹세했다.
만년에 윌리엄 보잉은 보잉 행사에 한 번만 참가했다. 1954 5 월 15 일 윌리엄 보잉은 첫 제트기 보잉 707 의 인도식에 초청됐다. 그는 거대한 유선형 기체에 있는' 보잉' 이라는 글자를 보고 감개무량했다. 보잉의 비약적인 발전과 항공 기술의 비약적인 발전에 경탄했다.
2 년 후 1956 년 9 월 28 일, 윌리엄 보잉은 개인 요트를 타고 바다를 순항할 때 심장병이 돌발해 구조무효로 75 세를 일기로 사망했다.
1934 년 보잉사 기업제국의 해체는 보잉사와 윌리엄 보잉 본인에게 피할 수 없는 비극이다. 전형적인 영웅주의가 쓰러져 미국이 구해졌다. 새로운 반독점법의 제정은 시장 경쟁의 새로운 구도를 형성했다. 순수한 자유시장경제는 이미 막다른 골목에 이르렀고, 행정개입은 미국 사회경제 발전의 궤적을 수정했다. 뉴딜 이후 브레튼 삼림 체계의 설립은 세계 경제에서 미국 경제의 지위를 보여준다. 이 모든 것의 뒤에는 윌리엄 보잉 등 세대를 대가로 한 것이다. 공과에는 자체 역사 평론이 있다.