어제, 기자는 평도시 관련 부처로부터 평도지역 최초의 철도 해청 철도 계획이 1 년간의 공사 건설을 거쳐 지난해 2 월 29 일 65438 년 철도부와 산둥 성 인민정부의 건설 승인을 받아 건설 방안이 최종 확정되었다는 것을 알게 되었다. 해청 철도는 총 투자 33 억 2600 만 원, 전체 길이 90.3km 로 평도에 5 개 역을 설치할 것으로 알려졌다. 올해 6 월에는 건설기관이 본격적으로 입주해 프로젝트 건설 기간이 1 년 반이 될 것으로 예상된다.
해청 철도가 정식으로 비준되었다.
"해청 철도는 국가 계획, 성 계획, 프로젝트 자금 없이 전략적 기회를 잡기 위해 적극적으로 쟁취하는 주요 인프라 프로젝트다. 우리에게 있어서, 해청 철도의 비준은 평도에 철도가 없는 역사를 끝냈다! " 어제 청도 해청 철도국 관계자는 기자에게 해청 철도 프로젝트 정착 평도 계획 방안을 빨리 확정하기 위해 평도시 시청이' 홍보' 전문부문을 설립했다고 말했다. 1 년이 지나고 마침내 지난해 2 월 29 일 12, 철도부와 산둥 주정부가 공동으로 해청 철도 건설에 동의했고, 총 투자액은 33 억 2600 만 원, 전체 길이는 90.3km, 북접덕룡연철도 해천역, 남접길초철도 지란장역.
평도에 5 개의 역을 설치하다.
"최근 1 년간의 반복적인 설계와 계획을 거쳐 현재 건설 방안이 확정되었다." 이 책임자는 기자에게 해청 철도가 국철 1 급, 단선 건설, 여객화물 겸용이라고 말했다. 북기덕룡담배철도 창읍시 해천역, 평도시 신하, 회구, 장사, 전장, 문촌, 통하, 도란, 만가, 랜디 등 9 개 마을 (거리) 을 거쳐 원래 계획한 남촌역이 취소됐다. 해청 철도는 원래 평도에 3 지역, 문촌역, 평도서역, 도란역, 랜디역, 남촌역 6 개 역을 설치하기로 계획했지만, 신하역, 평도서역, 도란역, 랜디역, 장서역 5 개 역으로 바뀌었는데, 그 중 영란역, 랜디역, 랜디역 철도선의 전체 길이를 90.3km 로 계획하고, 프로젝트는 총 투자 33 억 2600 만 원을 추산하며, 부지면적은 693 1 무 () 로 추산하는데, 그 중 평도 길이는 약 64km, 총 부지 면적은 4300 무 () 이며, 그중 평도 내 부지 면적은 3880 무 () 이다.
평도성 반도 허브 도시
"이전에는 평도가 2 킬로미터밖에 안 되는 덕룡연철도로 시민들은 기차를 타고 교주, 청도, 고밀로만 갈 수 있었다. 현재 해청 철도가 완공되면 그들은 집 앞에서 직접 버스를 탈 수 있어 시민들의 여행이 크게 편리해졌다. " 이 책임자는 기자에게 말했다.
해청 철도 프로젝트는 교동반도의 덕룡연철도와 길조철도를 연결하고, 산둥 반도의 경진 () 지역에 대한 방사선 범위와 강도를 북쪽으로 확대하고, 남쪽으로는 일조와 연운항 () 을 연결하여 반도와 경진 () 허수 () 지역의 편리한 통로를 형성하며, 관련 지역의 시공거리를 크게 단축하고, 레이주 베이 주변 지역의 경제사회 발전을 효과적으로 촉진하여, 평도가 진정으로 교동반도의 중추 도시가 될 수 있게 한다. "현재 청도는 시외버스를 타고 동영과 빈주로 가고 있다. 이 철도들이 완공된 후, 기차를 타고 동영, 빈주로 갈 것으로 예상된다. " 철도부 관계자는 덕룡연철도와 지선 해청 철도가 노북과 청도 사이의 거리를 확대할 것이라고 밝혔다.
산둥 두 철도 간선을 연결하다
해청 철도는 산둥 성이 전면적으로' 4 종 4 횡' 철도 간선망을 건설하는 중요한 지선이다. 현재 덕대철도 (텍사스에서 웨이팡 모두의 움푹 패인 역), 용암철도 등 신설공사가 이미 착공된 것도 계획된 덕룡연철도가 관통될 것임을 예고하고 있다. 산둥 제 2 조 길초철도로 불리는 덕룡연초철도 웨이팡 대갑움역에서 용구단까지 건설된 것으로 알려졌다. 덕대철도, 용암철도가 건설된 후, 델론담배 철도는 전 전선을 관통할 것이다. 이 가운데 덕룡연초철도는 블루옌철도제계역과 연결되어 있으며, 계획된 해청 철도는 덕룡연초철도 창읍시 해천역에서 시작해 청철교통허브로 이어졌다.