소개: 새로운 에너지 물류차의 운영 모델은 주로 판매, 임대 구매, 금융리스, 종합운영 모드 4 가지가 있는데, 그 중 임대구매 모델은 이미 시장에서 충분히 활용되고 있다. 다음은 제가 여러분께 가져온 새로운 에너지 물류차입니까? 전세로 대매합니까? 운영 모드 분석 및 토론, 도움이 되기를 바랍니다.
임대로 대리 구매하는 것은 자동차 임대의 한 방법이자 자동차 판매의 한 방법이다. 그것은 구매를 위해 구입 한 새로운 자동차 구매 모델입니다. 제조업자의 금융회사나 금융리스 회사는 임차인의 요구와 선택에 따라 자동차 공급자로부터 자동차를 구입하여 임차인에게 임대하고 임차인은 할부로 렌터카 회사에 임대료를 지불한다. 운영 과정에서 일반적으로 중장기 임대, 시분할 임대, 제조업체 자체 물류 방향 임대, 새로운 에너지 전용 차량 사용자 정의 4 가지 운영 모드가 있습니다. 20 16 12 2 1 선전에서 열리나요? 제 3 회 중국 신에너지 자동차 총엔지니어 기술 정상 회의 및 제 2 회 사업자와 자동차 기업 도킹 구매 교류회? 이 문제를 중점적으로 토론할 것이다. 그 때, 전기자동차 자원망은 200 여 개의 물류차 기업과 운영자를 조직하여 토론할 것인가? 포스트 보조금 시대? 운영 방식에 대해 토론하다.
첫째, 새로운 에너지 물류차가 왜 임대구매와 병행을 병행하는 운영 모델을 채택합니까?
여기서 우리는 판매 모델과 임대 구매 모델의 비교로 돌아가야 한다. 왜 임대로 구매하는 운영 모델을 채택해야 합니까?
(1) 먼저 판매 모델의 선천적 결핍을 말하다. 모든 요소는 전통 자동차와 비교할 수 있다.
첫째, 가격 우위는 분명하지 않다. 이 단계에서 새로운 에너지 물류차 보조금 정책을 조정해야 한다는 것은 잘 알려져 있다. 최근 소식에 따르면 이 부문업계의 보조금 정책은 이미 중단되어 표준이 제정되고 있어 연말까지 착지할 수 있다. 보조금 정책과 추천 목록의 조정으로 기업들은 기본적으로 관망상태에 빠져 생산 부진, 심지어 단종까지 초래하고 있다. 보조금이 없고, 비용, 운송 비용, 충전 비용, 유지 보수 비용의 합계로 새로운 에너지 물류차의 비용이 기존 차량보다 높다.
현재의 현실에서 볼 때, 소형 순수 전기 물류차의 경제적 우세는 뚜렷하지만, 경중형 순수 전기 물류차는 비용이 많이 들고 경제적 우세는 없다. 배터리 가격이 50% 하락하거나 수명이 두 배로 늘어난다면 순수 전기 물류차의 비용이 절감될 수 있으며, 경제성이 더욱 두드러질 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 보조금이 없는 상황에서 순수 전기 물류차의 비용은 분명히 더 높으며, 경제적 우세는 당연히 그리 크지 않을 것이다. 하지만 보조금이 없어 배터리 가격이 50% 하락해도 순수 전기 물류차의 경제적 우세는 분명하지 않다.
이렇게 되면 소비자들은 차를 살 때 빠르고 편리한 차종을 선택하게 된다. 차를 수리하고 사업을 지연시키는 데 오랜 시간을 기다리는 대신.
다섯째, 물류업계 사용자 집단으로 볼 때, 그 소비층은 대부분 중저소득자이고, 소수는 고소득층이다. 그래서 대부분 소위 말하는 것 때문이 아닐까요? 환경 보호? 비용이 많이 들고, 항속 마일리지가 낮고, 충전이 어렵고, 품질이 믿을 수 없고, 애프터서비스가 떨어지는 새로운 에너지 물류차를 사러 갑니다.
(2) 임대 구매 모델이 일시적으로 작동하는 이유는 무엇입니까?
이거 쓰는 건가요? 임시? 이 단어는, 이 모델이 현 단계에서 잘 해냈기 때문에, 돈을 벌지 못하는 것은 아직 상의할 필요가 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 돈명언) 전기자동차 자원망이 관련 사업자를 방문한 것을 보면, 이 모델은 운영 비용이 높고 재활용 비용 주기가 길다는 단점이 있다. 그러나 단점도 보완할 수 있는 장점이 있다. 왜 임대 구매 모델이 일시적으로 효과가 있습니까?
첫째, 할부차를 통해 사용자는 개인 및 기업 고객에 대한 선금, 대량의 세금, 보험 등의 선행 비용을 절감할 수 있고, 개인과 기업에 더 많은 무료 자금을 확보할 수 있으며, 경제 수준이 낮은 사용자가 쉽게 받아들일 수 있어 사용자의 경제적 부담을 줄일 수 있습니다. 기업에게는 기업 신용한도를 차지하지 않고, 기업 자산부채에 들어가지 않고, 기업 자금의 압력을 경감한다.
둘째, 차량 대금을 갚지 않은 상태에서 차주는 사용권만 있고 소유권은 없다. 이때 소비자들은 일정한 보증금을 내고 매달 일정한 임대료를 제때 납부하여 국가가 규정한 요구 사항을 충족하면 차를 도로로 가져갈 수 있다. 임대 대리 구매 수속은 간단하고 편리하며, 고객 신청부터 각 수속 완성까지 보통 2~3 일 (영업일 기준) 이 소요됩니다. 최대 1 주일. 사용자 임대료가 만료되면 사용자는 차를 살 것인지 여부를 결정할 권리가 있다. 이렇게 하면 사용자가 계약금에 써야 했던 돈을 다른 투자에 사용할 수 있다.
셋째, 시분할 임대 모델은 장세보다 차량 사용 효율을 극대화하고 편리하다. 일부 경영자에 따르면 기존의 장거리 임대 모델과 유지 보수 요금이 고객의 더 나은 사용을 제한하고 일부 물류 기업의 자동차는 대부분 유휴 상태에 있다. 단세 모드는 차의 효율을 높일 수 있다.
넷째, 사용자는 임대 과정에서 유지 보수, 세차, 충전 등에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 품질 보증 요구에 따라 기본적으로 5 년 또는 20 만 킬로미터의 품질 보증을 제공한다.
둘째, 순수 전기 물류차가 임대구매방식으로 어떻게 운영됩니까?
(1) 순수 전기 물류 렌터카 업체들은 충칭 이통과 충칭 서치, 지궤 렌터카, 충칭 서치, 하남 이비와 SAIC 대동, 만흥창지와 대지 방주, 푸른 푸른 녹색과 대지 방주, 민복보, 동풍특차와 협력 관계를 맺고 있다. 그것들은 제조사가 맞춤화하여 호스트 공장의 할인된 가격과 서비스를 누린다.
(2) 현 단계에서 순전기물류호스트공장은 전국에 임대회사를 배치하는 추세로, 점포, 가격, 애프터서비스 등 자신의 장점을 통해 시장을 선점하고 있다. 4s 점포의 고객자원을 통해 임대구매 병행 모델을 이식합니다. 그러나 현재 가장 일반적인 형식은 II (1) 에서 설명한 상황입니다. 이는 OEM 보다 더 전문적이기 때문입니다. 일반적으로 모든 순수 전기 물류 차량 사업자 및 리셀러는 전국 각지에 지점을 설치하여 호스트 공장 및 충전 파일 사업자와 상호 이익 관계를 맺고 있습니다. 충전 문제가 해결되었고, 구매와 애프터서비스가 해결되었고, 차량 판매 채널도 해결되었다.
(3) 순수 전기 물류차는 계약금, 낮은 구매가격, 양질의 서비스 등 임대 구매 모델을 통해 소비자를 끌어들여 소비자들이 더 원활하게 사용할 수 있도록 합니다. 사용자가 사용하는 동안 운영 리셀러는 충전, 유지 보수, 수리 등의 애프터서비스를 제공합니다.
셋째, 순수 전기 물류 차량 임대료 계산 방법.
(1) 순수 전기 물류차 사용자는 일정한 보증금을 지불해야 하는데, 보통 알몸 차의 0.20% ~ 50% 를 지불하고, 매월 운영 판매상에게 임대료를 지불하면, 차량이 자기 소유가 될 수 있다.
예를 들어 심천에서: 북기왕위: 보증금 1 만원, 월세 2380 원입니다. 자동차 보험은 3 년을 보내고, 1 년 동안 보험은 단세에 포함되지 않는다. 일회성 구매에는 58,000 위안의 일회성 지불이 필요합니다. 예치 EC35: 보증금 10000 원, 월세 2680 원, 단세 1 년부터는 보험이 포함되지 않습니다. 예치 EK05: 보증금 1 ,000 원, 월세 1, 600 원 보험 제외, 1, 900 원 보험 포함. 단세 연간 임대료 1680 원, 보험 자기 관리.
임대 합병 모드의 월세 가격은 주로 정격 적재량과 항속 마일리지에 따라 결정된다. 예를 들어 충칭 예치 다른 차종, 정격화물 560kg, 항속 마일리지 160km 의 차종, 월세는 1899 원입니다. 정격화물 600kg, 항속주행 120km, 월세 2099 원. 정격화물 800kg, 항속 마일리지 100km, 월세 2399 원. 정격화물 700kg, 항속 마일리지 260km, 월세 2699 원입니다.
(2) 일반적인 계산 방법에 따라:
A. 자동차 가격 계약금 = 현금 구매 가격? (계약금 비율 20%? 80%);
B 총 계약금 = 계약금+보험료+카드 비용;
C 대출 금액 = 현금 구매 가격-계약금;
D. 계산은 다음과 같습니다. 기간당 상환 금액 = 대출 원금/상환 기간 수
E. 기간당 미지급이자 = 지난달 남은 원금? 대출 월금리.
넷째, 순수 전기 물류 차량 임대 구매의 문제점과 어려움
(1) 임대 구매로 박리다매를 강조하여 양으로 이기다. 따라서 기업은 반드시 판매량에 대해 글을 써야 한다. 그렇지 않으면 수익률에 영향을 미칠 것이다. 총 이자율에는 기업의 자본 비용과 관리 비용이 포함되며, 일반적으로 15% 정도입니다. 현재 시장 조사 및 분석에 따르면 많은 기업의 판매 채널은 기존 모델로만 제한되며 판매 채널 확장이 시급합니다.
(2) 이 모델에서는 운영 비용이 엄청나며, 주로 자동차 구입, 말뚝 건설, 임금, 유지 보수, 배터리 교체, 잔존가액 관리에 쓰인다. A. 호스트 공장에서 일정한 가격 할인을 제공했지만, 일부 기업들은 운영자에게 미리 보조금을 지급하라고 요구하고 있다. 보조금이 지급되지 않는 상황에서 기업 자금의 압력이 크며 구매 비용이 증가한다. 그러나 호스트 공장을 통해 보조금을 미리 지불하고 할인구매가격을 준다면 구매비용을 낮출 수 있다. B. 대부분의 신에너지 물류차 사업자와 판매상들도 지궤, 가문비나무 지혜, 팔마 렌터카, 푸민보에너지 등 자체 충전용 말뚝을 갖추고 충전 앱을 개발하고, 모바일 보충전차도 있어 투자비용을 늘렸다. 충전파일의 배송을 제 3 자 충전파일 사업자에게 맡기면 투자 비용을 크게 절감할 수 있다. C. 새로운 에너지 자동차 이후 시장 체계가 미비하기 때문에, 수리에는 호스트 공장 및 관련 부품 제조업체의 기술자가 필요하며, 수리 비용이 높습니다. 특히 배터리, 모터, 컨트롤러, 충전기 교체 비용은 엄청납니다. D. 새로운 에너지 자동차 산업의 잔존가액 관리는 전력 배터리의 단계적 재활용, 새로운 에너지 자동차의 중고 시장 등 항상 화제가 되어 왔습니다. 이러한 문제들은 모두 해결해야 할 문제들이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 에너지명언)
요약: 새로운 에너지 물류차 판매 모델을 깨뜨릴 수 없는 상황에서, 이 임대 대리 구매 모델은 판매 모델의 폐단을 피할 수 있다. 이 단계에서 운영비용으로 인한 엄청난 경제적 압력을 더 잘 해결할 수 있다면 이 모델은 잠시 통할 수 있다.
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