본론으로 돌아와서, 이번에 어떤 흑기술이 등장했는지, 어떤 것이 이미 스마트폰 L7 에서 표준화되었는지 알아보겠습니다.
4 드라이브 블랙 기술: 전기 스마트 4 드라이브, 네가 볼 수 없는 곳은 나보다 강하다.
전기자동차 앞뒤 쌍모터의 구조적 배치는 스마트 4 드라이브와 강력한 성능을 위한 훌륭한 기반을 제공한다. 이번에 혜성은' 번개 스위치' 와' 스마트 미끄럼 방지' 가 가한' 스마트 드라이브' 시스템을 가져와 고성능 순수 전기 트랙을 재정의하려 했지만, 지극 L7 이 세운 성능 벤치마킹은 업계 기술 편협한 성능 벤치마킹으로 1 시 30 분 동안 깨뜨릴 수 없었다.
첫째, 크립톤 00 1 을 탑재한 이 스마트 4 드라이브 시스템은 이전의 부족함을 보완했지만 여전히 단점이 있다. 사용 된 전자 제어 클러치 시스템은 비교적 복잡하고, 하드웨어 신뢰성이 떨어지며, 소프트웨어 제어가 어렵고, 가격도 비교적 비싸다. 스마트 쿼드 드라이브 표준 스마트 L7 은 세계 최초의 초월 클러치를 채택하고 있습니다. 두 가지 장점이 있습니다. 하나는 고속/고속도로를 분리할 수 있고, 후면 드라이브를 위주로 하며, 에너지 소비를 줄이고, 수명을 연장할 수 있다는 것입니다. 둘째, 밀리초의 조합으로 동력이 필요할 때 순간적으로 강력한 성능을 출력할 수 있고, 동력 전환이 없는 좌절감.
둘째, 전기 4 드라이브 아키텍처가 형성되면 업계는 일반적으로 뒷바퀴 구동 모드를 채택한다. 이 때문에 스마트 L7 에는 쉽게 간과할 수 있는 구성이 하나 더 있다. 바로 처음 245mm/ 뒤 275mm 의 혼동태폭이다. 이는 성능차의 구성일 뿐만 아니라 새 아키텍처 전동차가 탑재할 수 있는 구성이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이점도 분명하다. 더 강한 그립력을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 굽힐 때도 안정성이 더 좋다. 또한 50: 50 의 차체에 완벽하게 적응하여 더욱 균형 잡힌 제동 성능을 제공하여, 지기 L7 이 후면 드라이브의 4 드라이브 출력 특성에 잘 적응할 수 있게 한다.
성능 블랙 기술: 같은 3 초 가속, 포르쉐의 전기 표류 기록에 도전할 자신이 있는 이유는 무엇입니까?
오늘날 3 초 가속능력은 전기자동차 업계에서는 더 이상 새로운 일이 아니며, 연료성능차를 압연해 3 초 클럽에 가입한 플레이어도 적지 않다. 그러나, 빠르다는 것은 극치가 아니며, 오래가는 것이 바로 그것이다. 크립톤 00 1 기존 정보에 따르면 고성능 영구 자석 동기 모터 2 대가 장착되어 있습니다. 최대 휠 끝 토크 7680N·m, 0- 100 km/h 가속은 3.8 초 밖에 걸리지 않습니다. 장부 데이터는 우수하고, 기타 자료는 매우 적다.
여기서 저는 1 시간 6 분 43.646km 로 포르쉐 전동 표류의 기네스 세계 기록을 깨뜨린 지극 L7 의 휘황찬란한 전적으로 돌아가겠습니다. 빠르고 비교적 쉽지만, L7 을 어떻게 영원히 할 수 있을까요? 비밀은 그 직폭포 편선 유냉모터가 두 가지 핵심 기술을 가지고 있다는 것이다. 첫 번째 요점은 고성능의 기초입니다. 8 층 플랫 와이어 권선 기술은 400V 전압 플랫폼 하에서 세계에서 가장 높은 전력 밀도를 가져와 업계 50% 를 높였습니다. 전동축의 전체 전력 밀도는 최대 3.03kW/kg 입니다. 동시에 8 층 머리핀 편선 권선 슬롯 만도가 20% 향상되어 성능이 높고 부피가 작다. 둘째, 자연스럽고 오래 지속되는 극한 가속은 독창적인 폭포유 냉랭한 디자인으로 지속 가능한 성능이 46% 향상되어 10 회 이상의 지속적인 가속을 지원하는 것이 포르쉐에 대한 도전이다.
스마트 블랙 기술: 신세대 전동차가 피할 수 없는 스마트 운전
스마트 운전과 조종석 지능은 이미 현재 전기자동차 경쟁의 핵심이 되었다. 이번에 크립톤 00 1 최고 속도 액티브 크루즈 컨트롤 (LCC+ACC) 이 추가되어 크립톤 00 1 0/0- 130km/h 의 속도 범위 내에서 지능을 얻을 수 있습니다 또한 영양 피양 기능이 추가되어 행인/비자동차 주동적으로 피양, 수레 피양, 점유 도로 등의 능력을 갖추고 있어 주동감속 대기, 주동변도 피양, 불변도 주동감감속 등 피양 방식을 실현하였다.
이와는 대조적으로, 지운전 L7 은 이미 글로벌 스마트 운전 능력 1 계단에 진입해' 사람 같다' 는 스마트운전 표현이 인상적이다. 데이터 중심의 인공지능 슈퍼알고리즘을 통해 데이터 구동 차량으로 중국 도로 상황에 고유한 가장 위험하고 고주파통점을 식별하고, 카트/이형차의 의도와 혼잡을 정확하게 식별할 뿐만 아니라, 더욱 부드럽게 속도를 늦추고 피신하는 동작으로 인간의 체감 피드백을 가져와' 기술 매니아' 라는 라벨을 다시 한 번 입증했다.
또한 선도적인 스마트 운전 경험 외에도 업계 최초의 스마트 운전 하드웨어 업그레이드 방안이 있어 아키텍처의 개방성을 통해 후기 하드웨어 업그레이드를 지원함으로써 스마트 하드웨어의 낭비와 지연을 방지할 수 있습니다.
스마트 곤돌라 시대는 8 155 무료 업그레이드를 요구하고, 스마트폰 L7 은 배달을 준비하고 있습니다.
이번 크립톤 발표회가 사용자에게 가장 큰 포인트를 준 것은 차세대 스마트 조종석 0 원 업그레이드 8 155 칩 솔루션입니다. 마지막으로, 과거에 오랫동안 사용자가 병을 앓았던 820A 차량 플랫폼의 핵심을 교체하면 시스템 속도가 크게 향상될 것으로 보인다. 물론, 무료 업그레이드는 형제련의 유료 업그레이드보다 더 성의가 있지만, 이에 비해 스마트폰 L7 은 이미 고통 8 155 곤돌라 칩을 납품해 사전 대비적인 전략적 레이아웃을 갖추고 있다.
둘 다 8 155 로, 스마트폰 L7 은 하드웨어뿐만 아니라 소프트웨어 최적화에도 완벽하다. 최근 IM OS 정식 버전이 발표되었다는 것을 알 수 있다. 공식 발표에 따르면 고통 8 155 칩 하나로 세 개의 화면을 구동하기에 충분하다고 합니다. IM OS 는 Fusion Framework 의 프레임워크를 기반으로 하며 GPU 융합을 통해 멀티스크린 상호 작용을 만듭니다. 주 보조 드라이브 어플리케이션은 자유롭게 슬라이딩할 수 있어 안정적인 높은 프레임 속도 성능으로 멀티 스크린 상호 작용을 가능하게 합니다. IM OS 분산 컴퓨팅 프레임워크는 클라우드에서도 서로 다른 단위의 컴퓨팅 기능을 균일하게 예약하여 시스템을 보다 원활하게 실행할 수 있도록 합니다.
4 륜 전환, 180+ 순맛 등급, 똑똑한 사람들은 모두 크립톤을 뛰어넘는 독특한 흑기술을 가지고 있다.
4 륜 회전, 차체가 더 크고 회전 반경이 더 작다. 지기 L7 은 같은 등급의 차종 중 유일하게 4 륜 스티어링 시스템을 갖춘 차종이다. 차체 크기는 5098mm, 베이는 3 100mm 에 달하지만 표준 연장 C 급 차 크기이지만 최소 회전 반지름은 5.4m 에 불과하며 크립톤 00 1 보다 좁은 도로와 회전을 통과할 때 더 유연합니다. 마찬가지로 고속에서는 뒷바퀴가 앞바퀴와 같은 방향으로 편향되어 차체의 안정성과 뒷차의 추종성을 보장한다. 윌리엄스 차량 팀의 능력 하에서 지극 L7 의 조작 한계가 매우 높다.
180+ 정수계 최초의 정수급, 공장 180 일 건강공기, 플라스틱 입자까지 있습니다. 사용자의 건강곤돌라에 대한 강한 수요에 대해 180+ 의 깨끗한 식감 수준을 제시하여 차 안의 공기질이 같은 모델 공장 후 180 일의 건강 수준에 도달하도록 했다. 이를 위해, 친지자동차 공업이 순미공방을 발기했다. 전체 산업 체인을 통해 플라스틱 알갱이 하나를 놓치지 않고' 펜타닐알데히드' 를 모두 국표 한도 1/ 10 으로 낮추어 업계 최초로 CN95 청결공기조종석 인증 만점을 획득한 차량이 되어 사용자가 안심하고 숨을 쉬고 모든 사용자의 호흡을 보호할 수 있게 했다.
스마트 자동차는 줄곧 모방되었지만, 결코 초월된 적이 없다.
스마트 자동차는 스마트 자동차 업계의' 슈퍼다크호스' 로서 제품에서 권익에 이르기까지 너무 많은 업계 1 위, 심지어 세계 1 위를 기록했다. 말하자면, 크립톤은 가장' 바싹 쫓아다니는' 추종자가 될 것이다.
일찍이 2020 년 말, 스마트 자동차가 사용자 데이터 권익 계획을 발표한 후, 202 1 년 4 월, 극도 4.9% 의 지분 지원 사용자를 내놓았다. 그러나 1 년여의 후속 조치를 거쳐 스마트폰 자동차의 사용자 데이터 권익 계획이 곧 착지할 예정이며, 사용자 권익 전환의 세부 사항은 이미 발표되었지만, 여전히 원래의 4.9% 에 머물러 있다.
포르쉐 Taycan 이 유지한 전동차 표류 기록을 깨고 언론에 의해' 국산 전동차 제어 천장' 으로 칭송된 뒤 이를 꺼리는 것으로 알려졌다. 이번에 특별히' 표류모드' 를 발표했고, 지적기 L7 1 시간 6 분 258 바퀴 43.646km 의 연속 표류 기록에도 도전했다. 이번 추종자가 어디로 갈지 모르겠어요?