16 년 2 월 초 GM 은 호주와 뉴질랜드에서의 판매, 디자인 및 엔지니어링 부문의 규모를 더욱 줄일 것이며, 202 1 년까지 호튼 자동차 브랜드의 호주 판매를 점차 중단하고 호주와 뉴질랜드는 828 개 일자리를 줄일 것이라고 발표했습니다. 이는 일반이 202 1 이전에 오세아니아 시장에서 탈퇴할 것으로 해석된다.
한편 NBC 재경채널에 따르면 제너럴모터스 (WHO) 는 2065,438+09 년 65,438+04,000 명을 감원 해 7 개 공장을 폐쇄했다. 오늘 미국은 제너럴모터스 회사가 865,438+04 명을 그의 조립 공장에서 미시간 주 햄트라마크에 해고할 계획이라고 보도했다.
잦은 감원, 공장 도산, 많은 사람들이 궁금해할 것이다. 통용은 지금 어떤 상황인가? 미국이 발표한 20 19 재보에 따르면 미국자동차노동연맹 (UAW) 의 40 일간의 파업으로 36 억 달러의 손실이 발생했지만 제너럴모터스 순이익은 여전히 67 억 달러에 달했다.
실적이 계속 하락하고 있는 포드는 순이익이 4700 만 달러에 불과합니까, 아니면 경영적자입니까, 무디 투자자 서비스회사 (Moody's)? 투자자? 서비스가' 쓰레기주' 로 선정된 르노에 비해, 통용 생활이 나쁘지 않다.
그렇다면 통용은 왜 자주 감원 공장을 폐쇄하는가? 대답은 아마도 제너럴모터스 회장 겸 CEO 인 메리 보라에게 있을 것이다. Barra) 는 성명서에 밝혔다.
메리 볼라 (Mary Bola) 는 한 성명에서 "제너럴모터스 (Mary Bola) 는 올바른 전략을 갖고 강력한 수익을 창출할 수 있는 시장에 집중할 것이며, 특히 전기자동차와 자동운전 자동차 분야에서 미래 자동차 산업의 성장을 촉진하는 글로벌 투자를 우선적으로 고려할 것" 이라고 밝혔다.
호주, 뉴질랜드, 태국, 인도 등이 의심할 여지가 없다. 메리 보라가 말한 강력한 수익을 가져올 수 있는 시장에 속하지 않는다. 태국을 예로 들어 보겠습니다. 태국은 아세안 10 개국 중 가장 큰 자동차 생산국이자 수출국이자 세계 5 대 자동차 시장이지만 동남아 시장은 시종 일계차 위주이다. 20 19 년 태국에서의 도요타 판매량은 3 19000 대로 시장 30.75% 를 차지했다. 태국 시장 상위 10 위 브랜드 중 일본 브랜드는 7 석을 차지하며 총 시장 점유율은 83.96% 였다.
같은 해 시보레는 태국에서 2 만 3000 대, 65,438+0.95% 의 시장 점유율, 심지어 SAIC 에 주력하는 MG (연간 판매 2 만 5000 대, 시장 점유율 2.43%) 에도 졌다.
범용 20 15 가 제정한 향후 발전 계획에서 핵심 비즈니스를 강화하고 비용 효율성을 높였습니다. 20 15 부터 일반은 20 15 년 동안 러시아 시장을 거의 포기하고 인도네시아에서 범용 브랜드 자동차 생산을 중단한다고 발표했습니다. 20 15 년, GM 은 러시아 시장을 거의 포기하고 인도네시아에서 범용 브랜드 자동차 생산을 중단한다고 발표했다. 20 18 년, 한국 자회사를 통칭하여 한국 군산 조립공장을 폐쇄했다.
2 급 시장과 감원을 점진적으로 탈퇴함으로써 비용 효율성과 이익률을 높였습니다. 제너럴모터스 수장인 메리 볼라 (Mary Bola) 가 일부 업계 인사들에 의해' 냉혈한 금융종사자, 자동차 정서가 없다' 는 평론을 받았지만. " 그러나 전략적 변화를 실현하는 제너럴모터스 수익성이 점차 높아지고 효과적인 투자를 통해 기술 비축에 앞장서고 있다.
PayPal.com 보고서에 따르면 2020 년 10 월 6 일까지 제너럴모터스 배당금 수익률은 4.07%, 연간 배당금 지급은 1.52 달러, 배당금 지급률은 3/kloc 로 나타났다 워렌 버핏의 회사인 버크힐 하사웨이도 제너럴모터스 5. 1% 의 주식을 보유하고 있으며, 외신들은 버핏이 제너럴모터스 로부터 끊임없는 현금을 받고 있다고 논평하기도 했다.
뜨거운 신에너지와 자동운전 기술 비축 방면에서 GM 과 LG 는 합작회사를 설립하여 배터리 공장을 건설한다. 디트로이트 하무천크 공장은 GMC 허머를 포함한 다양한 전동운전과 SUV 차종을 생산할 예정이다. 제너럴모터스 자동운전개발회사 Cruise 도 2020 년 초 첫 차종을 발표했다. 마크 제너럴모터스 회장? Reuss 는 2023 년까지 일반이 슈퍼를 사용할 것이라고 밝혔다. 순항 조종사 보조 시스템.
사실, 지난 몇 년간 통용된 경영의 목적은 여전히 매우 명확하다. 한편으로는 기존 업무 (감원, 공장 폐쇄 등 조치 포함) 를 간소화하고 기업 이익률을 높인다. 한편 투자와 R&D 를 통해 신기술, 특히 전기화와 자동운전 분야의 제너럴모터스 기술 비축과 발언권이 강화될 것으로 보인다.
오보, 워커스홀의 두 브랜드 (오보/워커스홀) 와 제너럴모터스 유럽 금융업무가 22 억 유로의 가격으로 PSA 에 매각되었을 때 메리볼라 (Mary Bola) 는 이 회사가 자동운전 기술이나 모바일 서비스 공급업체를 통해 유럽 시장으로 복귀할 것이라고 밝혔다. 메리 보라는 20 17 에서 중국 언론과의 인터뷰에서 제너럴모터스 궁극적인 목표는 서비스 제공업체가 되는 것이라고 밝혔다.
5438 년 6 월 +2020 년 10 월, 독일 폭스바겐 CEO 인 HerbertDiess 는 이사회 뒤에서 또 다른 노키아가 되지 않도록 폭스바겐 업무 개혁을 가속화할 필요가 있다고 밝혔다. 최근 몇 년 동안 대중그룹도 새로운 에너지와 모바일 여행에 대한 투자를 꾸준히 늘려 제너럴모터스 측과 거의 일치했다. 다만 재력이 거친 대중보다 통용적인 변화는 더욱 단호하고 무자비하다.
중국 소비자들에게 다른 시장에서 철수하고 중국과 미국에 집중하는 것은 좋은 소식일 수 있다. 결국, 차를 파는 것은 여전히 일반적인 주요 사업입니다. 제너럴모터스 전환에도 불구하고, 시장은 충분한 현금 흐름과 이윤을 필요로 한다. 현재 중국 자동차 시장이 침체되고 있는 가운데, 통용은 반드시 더 많은' 압력 상자 바닥' 기교를 내놓아 이 한파를 막아야 하며, 중국 소비자들은 더 나은 제너럴모터스 구입을 할 가능성이 더 높다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.